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Iniciador del debate 01/11/2014 1:39 am
Buenas a todos!!
Abro este post para pedir opinion y debatir sobre cual seria la mejor combinacion llanta-neumatico para carretera, es decir, buscar la llanta compatible mas ligera y el neumatico que mejores prestaciones ofrezca, en cuanto a peso, seguridad, duracion y consumo de combustible.
Actualmente hago muchos kms con el disco y creo que merece la pena la inversion sencillamente por seguridad y por la diferencia de consumo y me imagino que algun compañero mas tambien se habra planteado esta cuestion.
Lo suyo seria sacar todos los pesos de todas las llantas que monta el discovery y compararlas. Esta semana que viene me comprometo a pesar una de las dunloop de chapa de serie.
03/11/2014 10:58 am
Para neumatico el Michelin XPC.
No se si lo venden aqui, en Spain, pero en Francia si.
Excelente neumatico, en prestaciones.
Raffagas 8) 8)
03/11/2014 1:05 pm
El xpc se vendia porque yo lo monte en el disco 200, lo que ignoro es si se seguira comercializando
03/11/2014 1:40 pm
Hola.
Yo llevo llantas de 18" originales de L.R. con neumáticos Continental, en medida 255/55/R18. en carretera el aplomo es muy bueno y el paso por curva muy seguro. En realidad yo no apuro en exceso prestaciones pero son las sensaciones que me transmite.
Respecto a consumo en carretera, suelo llevarlo entorno a 2.500 Rpm. esto es a 110/120 Km./H. y no llega a 10Lts.
El unico problema que tengo es que no encuentro neumaticos mixtos en esta medida y suelo hacer bastantes recorridos por pistas, quizas la unica opción sea cambiar a llantas de 16".
saludos.
Un saludo
03/11/2014 1:43 pm
Respecto al peso de las llantas creo haber leido por el foro que un compañero lo hizo y si no recuerdo mal la diferencia entre llanta de chapa y sus tuercas y la de aleación no llegaba a 1 kg. Si es asi no creo que merezca la pena a no ser por estética o por disponer de otro juego con tacos.
03/11/2014 1:48 pm
04/11/2014 8:48 am
Pues mal pesadas estan.....
05/11/2014 5:27 pm
Hola:
Es una diferencia de un kilogramo en llantas, o en mi caso casi cinco en el conjunto llanta- neumático.
Con la bascula en la mano, las llantas de aluminio del discovery con forma de aspas, pesaban 11kg, las 5 tuercas 1kg.
Las de chapa del range rover classic 13kg las turcas 150g.
y las de chapa del discovery, yo no las tengo, me dijeron que 14kg.
Tengo ruedas de tacos insa turbo dakar 205/80/16 en las llantas de chapa del range, con cámara y se van a 31kg nuevas ahora estan unos 30 kg.
Las de aluminio con ruedas 245/70/16 de carretera no renovada, son 26kg.
No hace falta decir que el coche lo nota y el consumo también, poco mas de 16 kg de peso no suspendido, casi 2 litros a los 100km.
Y si lo puedes confirmar mejor, para todos.
Salu2
06/11/2014 9:11 am
Hola:
Es una diferencia de un kilogramo en llantas, o en mi caso casi cinco en el conjunto llanta- neumático.
Con la bascula en la mano, las llantas de aluminio del discovery con forma de aspas, pesaban 11kg, las 5 tuercas 1kg.
Las de chapa del range rover classic 13kg las turcas 150g.
y las de chapa del discovery, yo no las tengo, me dijeron que 14kg.
Tengo ruedas de tacos insa turbo dakar 205/80/16 en las llantas de chapa del range, con cámara y se van a 31kg nuevas ahora estan unos 30 kg.
Las de aluminio con ruedas 245/70/16 de carretera no renovada, son 26kg.
No hace falta decir que el coche lo nota y el consumo también, poco mas de 16 kg de peso no suspendido, casi 2 litros a los 100km.
Y si lo puedes confirmar mejor, para todos.
Salu2
correcto, yo hice tambien la prueba y mas o menos coincido, ahora, lo que dicen por arriba de que hay una diferencia de 1kg.....
06/11/2014 12:22 pm
Hola
Viendo el peso de los tornillos se me ocurre que igual una cosa que hay que tener en cuenta es la ubicación del peso. Por ejemplo, los tornillos para aluminio pesan 1k y los de metal 150 gr. Pero el peso está a 7 cm del eje de rotación. Cuanto más lejos esté el peso mas se notará.