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Iniciador del debate 18/08/2017 1:12 pm
Hola, qué tal? De antemano gracias porque siempre sois de gran ayuda...
Al tema. Mi disco Td5 de 2004 (de faros nuevos) pierde algo de líquido refrigerante por un tapón que hay saliendo del enfriador del aceite. Mi sorpresa es que al ir a buscar ese mismo tapón en otro discovery de 2001 que tengo, resulta que en no existe, que en el modelo antiguo hay un manguito que comunica directamente con un tubo de retorno (lo he visto en el manual de taller). Es normal que el nuevo no tenga esa conexión, que no tenga retorno?
En el manual aparece el tubo de retorno y hay un manguito que sale del refrigerador del aceite (pero tengo el manual de td5 de 2001).
Iniciador del debate 18/08/2017 1:42 pm
Pues sí, parece que es normal el tapón.
Y por qué cuesta 55€ ese taponcito????
18/08/2017 3:56 pm
En algunos mercados como el australiano si que traia ese tapon creo recordar, pero en Europa todos venian con el retorno hasta la egr y de vuelta al vaso de expansion, si tienes el tapon, seguramente le hallan eliminado todo el sistema de egr y su enfriador,
Cuidado porque al no tener retorno el enfriador de aceite no tiene salida de liquido refrigerante por este, haciendo que el aceite no refrigere bien y de problema de rotura en el propio enfriador.
18/08/2017 6:37 pm
En algunos mercados como el australiano si que traia ese tapon creo recordar, pero en Europa todos venian con el retorno hasta la egr y de vuelta al vaso de expansion, si tienes el tapon, seguramente le hallan eliminado todo el sistema de egr y su enfriador,
Cuidado porque al no tener retorno el enfriador de aceite no tiene salida de liquido refrigerante por este, haciendo que el aceite no refrigere bien y de problema de rotura en el propio enfriador.
Perdona , si anulas la egr ¿ puedes tener dicho problema?
18/08/2017 11:13 pm
Perdona , si anulas la egr ¿ puedes tener dicho problema?
no siempre y cuando conserves el enfriador de este con sus tubos, o unes los tubos de entrada y salida del enfriador de la egr,
En los discovery anteriores al 2002 la egr no lleva enfriador por lo cual el retorno del enfriador de aceite va directo al radiador
19/08/2017 8:20 am
Perdona , si anulas la egr ¿ puedes tener dicho problema?
no siempre y cuando conserves el enfriador de este con sus tubos, o unes los tubos de entrada y salida del enfriador de la egr,
En los discovery anteriores al 2002 la egr no lleva enfriador por lo cual el retorno del enfriador de aceite va directo al radiador
Muchas gracias , yo tengo la egr anulada , supongo que conservaré el enfriador con sus tubos , tengo que mirarlo pero lo que sí que he notado es que el aire por el tubo de escape sale muy caliente , no sé si será normal o tiene algo que ver con el enfriador de la egr , que me lo hayan quitado o sea un problema de los tubos ¿ tendrá algo que ver la temperatura de los gases al salir con anular la egr o con el enfriador ?
19/08/2017 12:47 pm
En los motores 10P el tubo de retorno que sale del enfriador va directamente al radiador.
Como en muchos casos, el radiador se cambia, en el nuevo ese tubo viene taponado, ya que el radiador original va separado en 2 segmentos, y el que se pone nuevo, no.
Por eso, se compra o se tapona o se puede dejar, el tubo de retorno del enfriador.
En los modelos 15P, ocurre lo mismo, salvo que el retorno va al enfriador de la egr.
No todos los 15P llevan enfriador de egr, los últimos de 2004, no lo llevan, al igual que los 10P
La diferencia de temperatura de aceite de llevarlo taponado o no es de 8ºC a maxima carga.