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Iniciador del debate 15/08/2017 4:47 pm
Hola a todos:
Hace un par de años cambié el filtro de gasoil al 200tdi y tuve que turnarme con otra persona para darle a la dichosa palanquita de cebado.
Bien, pues hoy llevo 3.000 (pensaba que con 1000 ya era de coña)... y nada, sólo la piel de la mano se me ha levantado por rozar con un manguito.
No sé si hay que hacer el recorrido completo de la palanca o centrarse al final, donde se nota cierta resistencia... quedará poco? He quitado hasta el tornillo de cebado para ayudar a que salga el aire...
La otra opción es volver a quitar el filtro y llenarlo de gasoil. Por cierto, se llena por El Centro y sale por los laterales ya filtrado, no?
Pero es normal tardar en este modelo tanto en cebar? En otros de palanca, con 30 como mucho, ya salía el gasoil por el tornillo de cebado
Saludos y buenas vacaciones !
15/08/2017 4:58 pm
Saludos.
La bomba de cebado va movida por el arbol de levas. Segun en que posicion este el arbol de levas por mucho que des a la palanquita no haces nada. Dale al arranque y lo cebaras enseguida. En el 300 el purgado es automatico, en el 200 no se si tambien lo es.
Iniciador del debate 15/08/2017 5:24 pm
No tenía ni idea.
Entiendo que poner en marcha el coche con el tapón de purgado abierto para no meter aire en la bomba de inyección, no? Y cuando salga gasoil se cierra
Gracias
Iniciador del debate 15/08/2017 7:12 pm
Y ponerle una pera de cebado para cuando el árbol de levas no quede bien situado?
Si arranco sí o sí va a entrar aire en el circuito
15/08/2017 8:44 pm
En mi 300 monte una pera antes de la bomba y mano de santo, hacer el cebado despues de un cambio de filtro son unos pocos segundos.
Iniciador del debate 16/08/2017 10:00 am
Me has animado y voy montar una de esas peras que llevan los coches modernos. 8mm de manguito.
Si se le da a la llave de contacto son arrancar, varias veces, no he notado que se rellene lo más mínimo el depósito del filtro. En otros coches sí ocurre, es cierto. Y lo de arrancar, pues en internet ya hay bastantes historias de terror acerca de los problemas que puede dar meter aire en la inyección y los follones subsiguientes para purgar el aire del circuito.
Vaya fallo lo de la palanquita de marras...
16/08/2017 2:12 pm
Saludos.
Son ganas de liaros. En el 300, cambias el filtro, lo montas vacio, das al arranque y el motor se pone en marcha de inmediato, no aceleras, traqueta un poco y enseguida redondea otra vez.
Esas peras las montan coches tan modernos como los Peugeot 205 por ejemplo.
En los que no hay purgado autoamtico, abres los tornillos de purga y los vas cerrando a medida que sale gasoil sin aire y si hace falta puedes llegar a aflojar los tubos metalicos de los inyectores.
16/08/2017 11:16 pm
Saludos.
Son ganas de liaros. En el 300, cambias el filtro, lo montas vacio, das al arranque y el motor se pone en marcha de inmediato, no aceleras, traqueta un poco y enseguida redondea otra vez.
En los 200 exáctamente lo mismo.
18/08/2017 11:22 am
Saludos.
En los que no hay purgado autoamtico, abres los tornillos de purga y los vas cerrando a medida que sale gasoil sin aire y si hace falta puedes llegar a aflojar los tubos metalicos de los inyectores.
Eso me suena a cuando purgaba el circuito de un Jeep Comando que teniamos en una finca de crios. Como no teniamos para gasoil, se nos terminaba muy a menudo y nos podiamos pasar una tarde dandole a la palanquita y soltando tornillos hasta que salía gasoil por todos ellos.
Al final le dabamos a la palanquita de la bomba con el mango de una raqueta de tenis porque teniamos molido el dedo de hacerlo. ;D ;D ;D
Iniciador del debate 19/08/2017 11:19 pm
Esto es como el que va a clavar un clavo y acaba teniendo que reconstruir un muro...
Compro la pera de 8mm pues el manguito es de 8-9 medido con pié de rey.
Ok, así se aprieta a mano y queda bien encajado.
Llega en 1 día por Amazon a 10 euros frente a los 22 de la ferretería.
Pues todo se complica.
Sólo cortar el manguito ya me dió mala impresión. Un plástico durísimo, imposible que dé de sí, como se verá.
Ni metiendo un destornillador de estrella, caliente, ni un taco y enroscando un tirafondo.
Solución ? Pera de 6mm. Cabizbajo a ferretería...no tienen.
Solución? enlace rápido que coge 8 y 10 mm. Puedo empalmar el tubo original de 8 con el de 10 al que le entra la pera perfectamente. Compro trozo de tubo de 10mm y 2 enlaces rápidos. Por cierto, vaya invento curioso y eficiente, nada caro.
Así en la toma y en la salida.
Doy a la pera 4 veces y perfecto, sale por el tornillo purgador...
En fin, cómo se complican las cosas...
20/08/2017 7:27 pm
Si no purga bien, otra solución es rellenar el filtro con gasoil a través del tornillo de purgado, con un pequeño embudo (de venta en nuestro chino habitual).
Iniciador del debate 24/08/2017 11:14 pm
La venganza de la pu.. pera!
Ahora le cuesta arrancar unos segundos, y se ven burbujas encima del manguito de la pera.
Debe coger aire por esos magníficos enlaces rápidos. 4 ó 5 perazos para cebar y el pollo tan contento, echando burbujas por el purgador)
Esto desmoraliza, ya hasta un clavo de acero le ceo con ganas de dejarme un dedo morado...
Qué narices le pasa a esta chorrada?
S.O.S.
25/08/2017 1:03 am
Saludos.
Revisa los tubos de los retornos. Tambien a veces la bomba mecanica no cierra bien y deja que el gasoil retroceda algo hacia el deposito.
Iniciador del debate 25/08/2017 10:05 am
Gracias, así lo haré