Yo tengo el mismo problema, todos los días hay dos gotitas debajo de la transfer. No se si es del retén del árbol de transmisión o del otro, se rezuma por arriba, pero no se seguro por cual es... 8)

Ya has visto que puede ser de varias cosas. Puede estar bien el retén y que salga por el eje intermedio, o al revés. O por un par de tornillos de la tapa rectangular.

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Pues yo tenía el mismo problema y ya no 🙂
Menudo descanso.

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Recasquillaste eh? Jejeje
Yo hace dos semanas cambié la caja de cambios y en todo este tiempo no ha caído nada. Resuda un poco, pero no gotea.

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Tú sí que sabes!!!!

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Hola Juanky, se puede saber qué es lo que has hecho para evitar esa pérdida de líquido? Gracias.

Hola Juanky, se puede saber qué es lo que has hecho para evitar esa pérdida de líquido? Gracias.

Te he enviado un privado.

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A Juanky se le encasquilló el apoyo del eje intermedio de su transfer y se cambiaron los retenes. Las transfer, el 90% tiran aceite por eje intermedio y no hay forma de pararlo hasta que no encasquilla con acero el apoyo del eje y pones juntas nuevas y retenes.

Hasta la fecha he encasquillado unas 15 transfer, tal vez la mas usada sea la mía con unos 50.000km de mucho uso y mucha leña en el puma, y de momento ni tira ni suda ni nada. Eso no quiere decir que la solución sea definitiva, pero al menos de momento parece que es buena. 

No quería desvelar quien lo hizo, pero como ha salido él pues ya está.
No recuerdo cuantos km llevo pero de momento NI GOTA.

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Buenos días y gracias a todos por vuestros aportes.

Con casi 300 mil Km la transfer de mi Td5 también rezuma pero no sé bien por donde, ni dispongo de medios.

Mi consulta es y dado aún no cambié embrague, ¿bajar transfer para solucionar la fuga y no cambiar embrague, cuando me  toque este cambio será como pagar dos veces?
Esto es, quizá si la fuga es llevadera ¿limitarme a reponer aceite y antes que después cuando el embrague falle acometer todo de una vez?

Si las operaciones son independientes, pues se acometería de manera independiente.

Gracias anticipadas.

PD. El embrague no da síntoma alguno de desgaste, no patina. Eso sí, los temblores de la muerte -sacudidas- que da algunos días y al salir en primera ... son ya preocupantes.

Saludos.

Mira a ver con cuanto rellenas y cada cuantos km. Lo mío era ya insostenible. Además que tengo el garaje lleno de manchas la última vez que rellené le puse cerca de un litro. Poco más le cabría. Menos mal que cuando desmontó Gus me dijo que estaba perfecta y CERO holguras.

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Hay una forma sencilla de saber si el aceite viene del eje intermedio, que siempre viene de allí. Meter papel absorbente en la zona del eje, está encima de la salida delantera de la transfer, cuesta un poco pero con un destornillador largo se alcanza a meter y apretar. Lo aprietas bien contra el eje y sigues circulando con el coche, si ves que la caja deja de gotear, ya tienes la respuesta, el aceite viene del eje intermedio.  Las otras fugas están algo mas abajo, por ello ese papel solo absorbe lo que cae por lo eje intermedio.

Mira a ver con cuanto rellenas y cada cuantos km. Lo mío era ya insostenible. Además que tengo el garaje lleno de manchas la última vez que rellené le puse cerca de un litro. Poco más le cabría. Menos mal que cuando desmontó Gus me dijo que estaba perfecta y CERO holguras.

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Perfecta no, recuerda que salieron dos trozos grandes de metal no dorado que nunca supe de donde provenían. Ese material no le echa land rover por gusto al terminar las transfer, o sea que en algún lado faltan esos dos trozos y tarde o temprano dará la cara, esperemos que muy tarde.

Mira a ver con cuanto rellenas y cada cuantos km. Lo mío era ya insostenible. Además que tengo el garaje lleno de manchas la última vez que rellené le puse cerca de un litro. Poco más le cabría. Menos mal que cuando desmontó Gus me dijo que estaba perfecta y CERO holguras.

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Perfecta no, recuerda que salieron dos trozos grandes de metal no dorado que nunca supe de donde provenían. Ese material no le echa land rover por gusto al terminar las transfer, o sea que en algún lado faltan esos dos trozos y tarde o temprano dará la cara, esperemos que muy tarde.

Muchas gracias a ambos, me orienta muy bien.
Entiendo quizá sí no fugase por arriba, basta con cambio de retenes y ésto no implica bajar transfer. O sí necesariamente ...

El próximo viernes vamos a reponer, a ver cuanto aceite entra y estimar la pérdida.
Acercándose a los 300 mil, toca reparar ésto y lo otro y la idea es; agrupar cuando sea posible.

Lo dicho, gracias.

Saludos.

Muchas gracias Juanky y Gus, lo tendré en cuenta. Haré la prueba a ver si logro saber por donde pierde, pero tiene pinta que sea el intermedio. Si fuera entre el árbol delantero y la transfer, que lleva... retén y junta? Muchas gracias por vuestra ayuda.

Mira a ver con cuanto rellenas y cada cuantos km. Lo mío era ya insostenible. Además que tengo el garaje lleno de manchas la última vez que rellené le puse cerca de un litro. Poco más le cabría. Menos mal que cuando desmontó Gus me dijo que estaba perfecta y CERO holguras.

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Perfecta no, recuerda que salieron dos trozos grandes de metal no dorado que nunca supe de donde provenían. Ese material no le echa land rover por gusto al terminar las transfer, o sea que en algún lado faltan esos dos trozos y tarde o temprano dará la cara, esperemos que muy tarde.

Puede ser que en algún momento se haya metido un tornillo más largo por arriba y lo haya partido el engranaje...

pues el mío pierde aceite y no tengo ni idea de por donde es, llevo asi varios años y nadie me dice de una manera imparcial de donde es.
algun experto me diria algo , una soución , para en su caso poder arreglarlo si es que se puede...
Soy de Madrid, un saludo y gracias.

Pues está clarísimo. Habla con Gus. A mí me lo solucionó y estoy súper contento. Ya no me tengo que preocupar más, aunque sé que algún día volverá a cascar. Espero que más tarde que pronto.

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