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Iniciador del debate 16/04/2017 1:13 am
Muy buenas,
Tengo una duda de la cual estos dias le estoy dando vueltas, quizas demasiadas.
Tengo un RRc 220tdi y llevo un tiempo intentando poner los frenos en forma. Una de las cosas que mas vueltas me esta dando problemas es el siguiente:
- con el motor al ralenti, te tiras cuesta abajo (sin meter ninguna marcha) y empiezas a frenar repetidas veces a parar del todo el coche de forma brusca. En mi caso el freno cada vez va mas duro hasta que se se pone bastante duro(no como si estuviera sin arrancar el motor) y la efectividad de los frenos baja muchisimo.
Si la prueba la hago acelerando entre frenadas todo va bien.
Es decir el depresor al ralenti no funciona correctemente
Que conste que he cambiado el depresor (es nuevo) y la manguera del servo esta en perfecto estado.
Hay va la duda, es esto normal?
Mi razonamiento hacia pensar que No, pero hoy he probado un disco 200 tdi y hacia lo mismo. Si propietario no se habia dado cuenta....
Quizas el freno del modelo 200 funcionaba asi.....????
Los poseedores de 200 podriais hacer la prueba????
En el modelo 300 cambiaron el drepresor por uno mas potente.
saludosssssss
28/04/2017 4:33 pm
Sin certeza técnica, creo que es normal que el servo deje de actuar con el coche al ralentí si pisas el freno varias veces seguidas. Cada vez que pisas el pedal pierdes presión que se recupera por la acción del depresor. Pero si pisas muy seguido es posible que te ocurra eso.
Una solución sería ponerle un calderín de freno, como tienen muchos Santanas. Esto no es más que un depósito que hace un vacío adicional para alimentar el servo de forma sostenida más tiempo.
Ojo, que el vacío del depresor también sirve para cerrar las entradas de aire que accionas en el salpicadero. Es una tubería muy fina pero que se agrieta con el tiempo.