Buenos días.

Yo actualmente tengo un automático y no compraría otro de nuevo aunque en carretera es muy cómodo.
Te explico.
El uso que le doy al coche es de fines de semana para rutas y campo.
Noto que el coche no retiene casi nada. Mas o menos, la primera del auto es como la segunda de un manual. Esto me preocupa para este invierno cuando salga con nieve o arcilla y tenga que pisar el freno para bajar por algún sitio.
Los consumos son algo superiores, aunque como mucho de un litro mas respecto al manual.
Tengo otros problemas con los latiguillos que llevan el aceite desde la caja al radiador de enfriamiento, pero son debidos al DESASTROSO mantenimiento que tenía el coche cuando me lo vendieron.
La ventaja en campo es que no tienes que preocuparte por el cambio y poniendo la primera, solo tienes que preocuparte de acelerar lo necesario y guiar el coche por el sitio.
El problema de los latiguillos que te he comentado es que rozan uno con otro y se rompen, con lo que tira el aceite por ahí. Los he sustituido aunque no soy capaz de evitar las pérdidas.

El unico coche automatico que he tenido fue un Cherokee XJ 4.0 con 185 Cv.
La caja era antigua, no tan refinada como las de ahora, pero era una gozada.
Para campo es mucho mejor la automatica que la manual.
El consumo es ligeramente mayor por perdidas en el convertidor de par y la retencion no es tanta como en un manual.
Yo en el Jeep en primera corta no tocaba freno, pero en reversa no se que pasaba que corria cuesta abajo que se las pelaba y tenia que frenar mucho.
En su momento, si me hubiese salido un 300 automatico lo hubiese cogido. Es algo mas potente para compensar las perdidas, aunque lleva mas electronica que uno manual, cosa que no me suele hacer gracia, pero bueno.
Me salio un 200 manual y no me arrepiento, pero tengo muy buenos recuerdos de la caja automatica aquella....

Yo pasé se un RR 300 automático a un TD5 manual, en campo no me gusta lo automático, por ejemplo¿sabes la de pisar el embrague y dejar caer el coche unos cm? Con un automático imposible. Sin embargo el coche turismo de la familia si que lo tengo automático y volvería a comprar un turismo automático. TT no, manual.

Para que quieres pisar el embrague y dejar caer el coche unos cms?
De todos modos, con el automatico, se hace un movimiento rapido D-N-D, o 1ª-D-1ª.
Y que me dices de cuando hay que hacer el movimiento de vaiven atras, adelante, atras, adelante?
Con el automatico es rapidisimo, con el manual, pisa embreague mete marcha saca embrague y rapidamente pisa de nuevo mete marcha y dale patras...... :laugh:

Y el automatico no se cala nunca, y tampoco se va para atras al pisar el embrague para arrancar.
Si, ya sabemos que eso o hay que hacer nunca, pero eso fue lo que hizo el del video del RR que ha circulado por aqui estos dias....Es la costumbre y es dificil evitarlo.

Unos apuntes.

Lo de que no se cala el automático también lo pensaba yo y en Gouveia se me caló dos veces subiendo por una trialera curiosa. Cuando el coche dejaba de avanzar y pisaba el freno, se me caló. Nunca me había pasado.
Por otro lado, parece que el Cherokee retiene mas en primera. El Discovery, en cuanto se empina el terreno, hace falta freno.
El Discovery mio no tiene electrónica. Es el mismo motor del manual pero con cambio automático. Los primeros Discos automáticos conservaron la bomba del manual sin electrónica.

Joder, pues tienes una maravilla.
Lo del calado de motor tiene que ser algun fallo de ralenti o que se yo, porque imagino que esa caja llevara convertidor de par hidraulico y los alabes no se tocan sino que se transmiten movimiento por dinamica de fluidos.
Por ello uno puede estar parado, el de las ruedas, y el otro andando, el del motor.