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Iniciador del debate 03/08/2011 11:54 am
buenas,alguien sabe hacer el metodo rory y dejarlo fino,por malaga,queria hacerlo acompañado por no fiarme mucho en los ajustes y modificacion,para hacerlo este mes que estoy de vacaciones ya que el disco tira poco un saludo. ;D ;D ;D
03/08/2011 2:10 pm
yo te aconsejo que se lo lleves a un bombero especializado, con las maquinas de gestion no solo le haran el rory le dara mas caudal y ajuste que a ojo es imposible ,merece la pena el resultado , ya puestos a darle alegria a la bomba tambien le dava un pelin mas al turbo , pero solo un pelin pues con el turbo empiezan los problemas de temperatura .
Iniciador del debate 03/08/2011 9:52 pm
ok,monzon verano,creo que seria lo mas fiable,muchas gracias. 😀
04/08/2011 12:33 pm
coñis !
no era tan facil ?
que yo esta semana o la que viene me iba a poner con un colega a hacer el RORY....
04/08/2011 12:59 pm
Qué es el Rory, se puede hacer en el Disco TD5. Gracias.
04/08/2011 1:18 pm
creo que no, que solo se puede hacer en bombas mecanicas, y creo que el TD5 es electronica...
05/08/2011 6:14 pm
Qué es el Rory, se puede hacer en el Disco TD5. Gracias.
En el td5 no se puede, porque como te dicen se hace todo a nivel de electronica, pero no necesitas mas que el nanocom y cargarle una curva nueva (si tu centralita es de las que lo permiten)
05/08/2011 7:18 pm
pero lo que decia yo antes...
veo que hablais de llevarlo a un bombero para no equivocar-se, pero eh visto hablar un monton de que es facil de hacer...
EN QUE QUEDAMOS ?
es facil o dificil ?
05/08/2011 7:38 pm
Joer cuando no queremos entender eh?
Es facil, muy facil... lo puede hacer cualquiera en su casa, pero lo haces a ojimetro y no sabes si la cagas hasta que rompes.
Un bombero (o un mecanico experimentado) te lo podra hacer para ajustarlo a su punto exacto y maximizar su rendimiento sin comprometer mecanica en exceso
06/08/2011 3:22 pm
pero lo que decia yo antes...
veo que hablais de llevarlo a un bombero para no equivocar-se, pero eh visto hablar un monton de que es facil de hacer...
EN QUE QUEDAMOS ?
es facil o dificil ?
Es facil de hacer... ahora hacerlo bien es otra cosa.... yo te recomendaria que si lo quieres hacer tu le pongas un medidor de temperatura de gases de escape....(EGT) y uno de presion del turbo.. es muy facil que tocando se te dispare la temperatura de gases de escape y al final te salga cara la broma... yo puse un post de como hacerlo en otro foro.. aca tenes un link
06/08/2011 7:43 pm
Muy bueno el enlace,esta bastante bien explicado,pensaba que solo habia 2 puntos en donde se tocaba,pero tu describes tres....con el turbo,4....
el primero,el del tornillo torx,solo se consigue mas bajos,no??
el segundo ajuste,es para que el turbo empieze a soplar antes,no??,asi lo que se optiene es tambien una respuesta mas temprana del motor,es decir mas par o mas bajos,no??
se pueden hacer s solo estos dos ajustes,ya que lo que yo quiero solo son bajos ??
y si se hacen solo estos dos,sin tocar caudal ni presion de turbo,no se comprometera apenas la mecanica,ni se quedara corto de refrigeracion,no??
07/08/2011 12:22 am
el segundo ajuste,es para que el turbo empieze a soplar antes,no??,asi lo que se optiene es tambien una respuesta mas temprana del motor,es decir mas par o mas bajos,no??
NO....el segundo ajuste regula la TASA de GASOIL.... EL TURBO EMPIEZA A SOPLAR A DETERMINADAS VUELTAS y eso no lo puedes VARIAR....
Yo que tu lo llevaria a un bombista.......
08/08/2011 10:25 am
trailworld, que explicacion mas buena en el enlace !
un par de dudas:
-casi al final de todo dice que habria que ajustar el cable del acelerador, en mi caso que es automatico... que hago ?
-que es un medidor de temperatura de gases de escape (EGT) , para que sirve , donde se compra, cuanto vale y a que temperatura maxima tiene que estar ?
GRACIAS !!!
que ganas tengo de meterle mano, haber si puedo esta semana !
08/08/2011 1:50 pm
trailworld, que explicacion mas buena en el enlace !
un par de dudas:
-casi al final de todo dice que habria que ajustar el cable del acelerador, en mi caso que es automatico... que hago ?
-que es un medidor de temperatura de gases de escape (EGT) , para que sirve , donde se compra, cuanto vale y a que temperatura maxima tiene que estar ?
GRACIAS !!!
que ganas tengo de meterle mano, haber si puedo esta semana !
Hola.. cuando tocas el caudal de la bomba el ralenti varia por eso hay que ajustar el cable del acelerador.... en el tuyo no se como sera....
Un medidor de EGT es una sonda (en el colector de salida de escape) para medir la temp. de los gases.. en cuanto esta se acerca a 700 ºC tienes serios riesgos de DETONAR algo....
08/08/2011 2:17 pm
si me permitis una ñapa mas
en nuestro coche a parte del metodo rory, de apretar el turbo y de poner un intercooler mas grande hicimos una pequeña modifiacion en los tubos de la wastegate
a ver si me se explicar.(corregidme si me equivoco)
Tanto en los motores 200 como 300 la wastegate abre o cierra en funcion de la presion que hay justo en la salida del turbo en una especie de T.
loq ue nocostros hicimos fue anular esa T y colocar el tubo, que antes iba a la salida del turbo, pegado al colector de admision.con esto consigues que el turbo sople de mas durante un corto periodo de tiempo hasta que llena todo el circuito de admision en nuestro caso da picos de 1.4 en el primer pisoton en salida y, una vez que se ha llenado el circuito,se estabiliza en 1.1 o asi
nos gusta bromear con que se comporta como un tgv casero jeje
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