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Iniciador del debate 03/08/2011 10:30 am
Buenos días,
tras nueve años de arañazos e intemperie creo necesario revisar el estado de la carrocería (Td5 del 2002 azul metalizado, creo que Oslo Blue). Pelados, arañazos por todas partes, óxido en vierte-aguas.
He consultado con un chapista de confianza, posiblemente el mejor de mi localidad, y estas son las opciones.
a) Pintar de blanco original sobre el azul.
Su opinión: descartado, no me lo hace. Es tanto lo que desmontar, tanto lo que se rompe y luego los ajustes no son iguales que directamente lo descarta. Se ha echado las manos a la cabeza.
Mi valoración: era lo que yo buscaba, un blanco sin metalizar donde los arañazos no se noten y pueda circular por el monte con más tranquilidad. Disfrutar de coche 15 años más sin preocuparme de la carrocería. Menos caluroso, menos delicado.
b) Pintar con el azul original.
Su opinión: "Ufff, esto sube muchoooo.... Unos 1.500 €". Se queda como nuevo, recien comprado. Desmontan lo justo, tapan todo y donde el azul nuevo no llegue; está el viejo y apenas se nota.
Mi valoración: si se queda como nuevo, bien. El problema es que cuando salga al campo, voy a sufrir más que ahora.
c) Pulir, encerar, corregir arañazos, óxido en vierteaguas.
Su opinión: "No esperes ver el coche nuevo. Se queda muy bien, pero no como nuevo." Unos 120 €, tarda un día.
Mi valoración: muy económico.
Igual tendría que presionarle por la opción A) Pintar de blanco. A ver si diciéndole que lo presupueste fírmemente, se anima. No será el primero que hace, es un taller de chapa con muchísimo trabajo, muchos siniestros, también con muchos coches de alta gama.
Estoy hecho un lío. Gracias por vuestros consejos.
03/08/2011 10:47 am
Hola Cristóbal, yo quizás optaría por la opción de dejar la misma pintura. Y luego le pondría un vinilo transparente para protegerlo de los arañazos.
Esto del vinilo lo he visto en un D3 y no se nota absolutamente nada. Eso sí no sé el resultado a largo plazo.
03/08/2011 11:21 am
Esto del vinilo lo he visto en un D3 y no se nota absolutamente nada. Eso sí no sé el resultado a largo plazo.
A ver, si lo he entendido?....forran todo el coche con una pegatina transparente? ;D
:-* :-* :-* :-* :-* :-*
03/08/2011 12:10 pm
Esto del vinilo lo he visto en un D3 y no se nota absolutamente nada. Eso sí no sé el resultado a largo plazo.
A ver, si lo he entendido?....forran todo el coche con una pegatina transparente? ;D
:-* :-* :-* :-* :-* :-*
Exactamente Javi, y queda muy bien. Pero insisto no sé el resultado a largo plazo y si además el coche esta expuesto a las inclemencias del tiempo. 😉
03/08/2011 12:15 pm
Pues me he quedado...estupefacto, :thumbsup: :-* :-* :-* :-* :-*
03/08/2011 12:41 pm
Pues con lo del vinilo esta claro que proteges la pintura, pero el vinilo se estropeara y lo hara rapido, si la pintura se ralla imagina el vinilo.
Lo que no se es como se despegara luego el vinilo, cuando lo quieras quitar para disfrutar de la pintura.
Yo optaria por el momento por lo de pulir y reparar, me parece muy poco dinero. solo 120€
Y si en un año o dos te apetece cambiarlo de color pues adelante.
Iniciador del debate 03/08/2011 5:03 pm
Decisión tomada.
Como el estado no es muy malo, y una vez descartado pintar blanco sobre azul, invertiré los 120 € en pulir, encerar, arreglar a pincel pequeños desperfectos y sobre todo, tratar el óxido que recorre todo lo largo que son los vierteaguas.
Gracias por vuestro consejo. Lo del vinilo, pues tendré que verlo.
Por cierto, sé de uno que con un Td5 utilizaba un rollo de flejar de 1 m., de esos de plástico transparente (con o sin burbujas). Pues bien, antes de cada salida colocaba el rollo en vertical y le daba unas 7 u vueltas al Disco.
Después con un cutter, deslizaba la cuchilla dibujando la silueta de las puertas (para poder entrar :-).
Un antecedente del vinilo, de quita y pon.
Saludos.