Yo llevo el display defi desde hace 3 años aprox.

Funciona bien pero ojo... que está el defi original y las replicas.... nada que ver uno con el otro eh.

Es mas complicado de instalar que unos relojes

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Hola a todos.
Llevo ya tiempo leyendo sobre ping rory etc etc.
Bueno pues ya tengo el ping, sin montar porque en la situacion actual no me puedo liar en la calle. Quiero montarle las sonda de egt y si acaso la presion del turbo. Ya mas adelante igual tendre que poner un algo mas para controlar temperaturas en culata o cambiar termostato. Mi 200 va muy frio y hasta que no venga el verano no sabre si tendre que tocar algo o cambiar el termostato.Ahora la aguja no pasa un poco mas de la primera linea y estamos en primavera. De momento lo veo normal
Bueno la cuestion es: Donde habeis comprado la carcasa de los relojes y que sensores me recomendais poner. Ya he visto aqui los Dyno racing. Si me pudierais facilitar links os lo agadeceria para ir mirando cosas.

Telemaco que tal se te dio hacerle el taladro en el colector. Parece facil porque no quita mas de ser de hacer un taladro e ir metiendo brocas mas grandes o meter una broca de esas conicas. no me acuerdo ahora de como se llaman y luego hacerle la rosca. La preocupacion son las virutas que caeran al turbo. Alguien que pueda decir su experiencia aparte de telemaco.
Si pudierais pasar fotos de cuando hicisteis estos bricos os lo agradecria.
Un saludos a todos

Yo, con respecto a la carcasa, la compré en aliexpress por 8 miserables euros y tiene un buen acabado y calidad.
Relojes.....El Tim que puse inicialmente, me lo mandaron equivocado en el color de fondo, ya que lo pedi en negro y lo he quitado para venderlo.
Este va con el tubo de depresion directo hasta el reloj. Lo compré en ebay UK
El dinoracing que he comprado para susitituirle, lo compré en aliexpress. Lleva pulmon con sensor electronico fuera del reloj, el tubo va al pulmon y los cables al reloj. Es muy chulo pero marca menos que el otro y tampoco me sirve.
El medidor de EGT lo compre en aliexpress tambien porque era el mas asequible, los demas tienen precios prohibitivos, pero no puedo constatar que lo que mide sea real, imagino que si, pero....
A mi me da lecturas de 750º pisandole fuerte, pero aun no he tenido oportunidad de sacarlo a carretera abierta.
Para hacer el agujero para la sonda, compré una broca de la medida apropiada junto a un machon roscador conico de 1/8 que venia ya en kit en ebay usa por 11 €.
Empece haciendo un agujero con una broca de metal del 5, pero la broca que viene en el kit tiene buen corte y podria haber hecho directamente con ella todo.
El colector tiene bastante grosor, tienes que ir taladrando a la velocidad mas lenta posible y echando un poco de 3en1 de vez en cuando en el agujero.
La broca va arrancando las virutas despacio y como el agujero sigue cerrado hasta que llegas al fondo, para cuando eso ocurre, ya has limpiado y retirado todas las virutas metalicas. la mayor parte de ellas salen en una pieza larga enroscada y para el polvillo puedes usar una punta de detornillador imantada. Para cuando atravieses el colector, lo que pueda caer alli dentro en infimo y ardera en los infiernos en cuanto arranques el motor.
La broca no es conica, el machon si, asi que a medida que vayas roscando, te ira costando cada vez mas. Ya sabes, apretar y aflojar para ir avanzando, hasta que hayas metido casi todo el machon. No es complicado.
La temperatura que te marca es baja. Es mas que probable que tengas el termostato abierto de forma permanente.
Yo puse un smith mecanico que mide la temperatura por un capilar de eter y un sensor en la tapa de la caja termostatica.
Me viene que ni pintado el sitio porque no marca nada mientras el termostato no abre. Asi veo cuando el termostato se abre porque de repente sube la temperatura a 80º desde cero.
Espero que te pueda servir de ayuda.