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No me deja citar correctamente, disculpad, es fácil sustituir el tornillo de la bomba de aceite?
Saludos

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buenas noches  😉 no es sustituir el tornillo, sino aflojarle y darle a ese tornillo fijador de tornillos del duro, para eso, debes quitar el carter motor, ademas de los dos tornillos que sujetan el tubo sobrante del turbo, asi suena facil, pero lleva su tiempo y maña, segun vayas desmontando te irás dando cuenta de las piezas que te vayan molestando para sacar ese carter de allí, luego está el montaje, que ya es mas la laborioso, colocar junta del carter nueva  😉 suerte y haber si algun compañero nos dá más luz en lo que pueda hacer falta  😉 un saludo
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=7537.0

buenas noches  😉 no es sustituir el tornillo, sino aflojarle y darle a ese tornillo fijador de tornillos del duro, para eso, debes quitar el carter motor, ademas de los dos tornillos que sujetan el tubo sobrante del turbo, asi suena facil, pero lleva su tiempo y maña, segun vayas desmontando te irás dando cuenta de las piezas que te vayan molestando para sacar ese carter de allí, luego está el montaje, que ya es mas la laborioso, colocar junta del carter nueva  😉 suerte y haber si algun compañero nos dá más luz en lo que pueda hacer falta  😉 un saludo
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=7537.0

El mío es del 2001, tendré que mirarlo.

Gracias,

Springbok

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Hola. En mi caso, es del 99. Comprado con 167000 kms. Ahora toene 208000.
Un par de meses que se me aparecían los tres amigos(se marchaban al apagar y encender otra vez). Cambio de líquido de frenos y hasta ahora(hace 10000 kms, coincidiendo con el cambio de aceite y líquidos completo).
Muy de vez en cuando, y siempre coincidiendo con prisas y, por tanto, conduccion más agresiva de lo debido, algún que otro ruido de foca. En cuanto se vuelve a ser persona con el cambio, no vuelve a pasar.
El tornillo de la bomba me tiene acojonado, ya que no sé si habrá sido solucionado o no. Debería comprobarlo. Pero es cierto que un '99 con esos kms ya tendría que haber sido solucionado o reparado despues de rotura(quiero creer que está solucionado ya).
El problema típico de los botones de las llaves que siempre se rompen(ahora cambiadas por un kit convertido a moderno(llave escamoteable) que entra algo justo de espacio pero funciona bien y es más còmoda en el bolsillo.
Y el boton derecho de la dichos bocina qie a veces se quiere escapar.
Por lo demás, todo ok.
El coche está estrictamente de serie(a la espera de tiempo? para poder mandarle la centralita a Tombuctú) y ruedas mixtas(grabber at2) y es sorprendente lo que puede llegar a subir(aun sin palanca ni invento para el bloqueo central) sin modificar nada.
O muy equivocado estoy o, salvo por ángulo de salida y no sé si un nada por altura, un 200 o un 300 no serán mejores que un disco2 ni tan versátiles y còmodos). Además, en carretera es casi un coche de calle, muy fácil y efectivo en comparacion con muchos tt que he probado.
Y del motor td5 te puede hablar aqui todo el foro. Motor conocidísimo en todo, cn sus 4 defectos(solucionables) y sus muchas virtudes(mejorables).
Si está bien mantenido puede ser el tt definitivo si buscas uno que cumpla y bien en todo(si quieres un coche para trial busca otra cosa, si me explico).
Saludos y suerte.

Muchas gracias x tu explicacion