Pues si....pasar de un 200 a un TD5 si el 200 va bien, son ganas de complicarse la vida.
Que harias? Quitar el 200?

Perdona que te diga pero tu amigo poca idea tiene de lo que es un td5.

Ya van tres años que compre mi td5, con 180.000km, hoy tiene 220.000, y en este tiempo un alternador, una bateria, y las dos juntas toricas del enfriador, en total llevare gastado en reparaciones 450€, no me parece mal resultado para un vehiculo con trece años, el mio es del dosmil tres.

Tengo un Defender TD5 del año 2003. Ni un problema. El.coche va fantástico.

Tuve un Discovery TD5 del 99. Descanse el día que me lo quite de encima.
Era automático. 3 cajas de cambio. El ACE,  las  balonas que acabe cambiando a muelles, la calefacción. Un fallo electrónico total que me delo el coche en el concesionario más de un mes....

La única alegría que me dio fue cuando lo vendí.

El disco II no es conocido especialmente por dar problemas al margen del motor, y el motor tampoco, todo lo contrario. No hagan caso de habladurias del que solo ha tenido un 200 y todo lo demas es malisimo...

Hola, discrepo totalmente.

En mi caso, un Discovery II Td5 de la cosecha del '99, he tenido todos los problemas habidos y por haber.

Haciéndole un mantenimiento esquisto, lo primero que se rompió fue el grupo delantero, el eje de planetarios cogió holgura y partió, resultado, cabeza de cerdo nueva. Parece ser que el TC influye negativamente sobre dicho eje.

Seguimos con válvula de vaivén. Fisura de la culata en el 3 cilindro. Turbo. Caja de cambios, piñón de 5 hecho bicarbonato. Sensores de ABS de las ruedas delanteras. Todas las cerraduras menos una trasera. Techo beduino.

No obstante, aún sigo con él y me encanta conducirlo.  😀  😉

Lo compraste nuevo? Kizas el anterior propietario lo trato fatal?

Tengo un Defender TD5 del año 2003. Ni un problema. El.coche va fantástico.

Tuve un Discovery TD5 del 99. Descanse el día que me lo quite de encima.
Era automático. 3 cajas de cambio. El ACE,  las  balonas que acabe cambiando a muelles, la calefacción. Un fallo electrónico total que me delo el coche en el concesionario más de un mes....

La única alegría que me dio fue cuando lo vendí.

???????

Pues si....pasar de un 200 a un TD5 si el 200 va bien, son ganas de complicarse la vida.
Que harias? Quitar el 200?

Pos claro xo tampoko tengo tan claro d hacerlo si esq al final me lo cambiara pq he oido tantas cosas malas q si me tengo q dejar 6000€ mas en reparaciones q se lo meta x dnd le quepa la verdad

El td5 es como un caramelito en la boca comparado con el 200 xo si tiene tantas kejas x algo sera....tampoko estoy pa correr riesgos innecesarios i mas estanto avisado....mengustaria xo para ir d watemala a watepeor me quedo como estoy

Hola, si fuese un TD5 posterior al 99 te diría que no lo dudes pero, repito, la cosecha del '99 tiene un "bucket" impresionante.

El mio, fue fabricado en noviembre de 1998 y matriculado en marzo de 1999, es de la "primerisima" hornada y ha padecido de todos los problemas, como resultado más de 7000 € en reparaciones, sin contar revisiones y puestas a punto.

Pero tras ese dineral, sigo con él, y como dije anteriormente me encanta conducirlo y si tuviese que comprar un nuevo 4x4, volvería a por un TD5 pero mucho más moderno, 2003-2004.

Bien es cierto que un TD5 de ´99 que haya sido reparado, como es mi caso, es una opción buena pero claro eso nunca se sabe salvo que conozcas al anterior propietario. 😉

Si coges uno del 99 mal se ha de dar para que no haya tenido todas las pegas solucionadas después de 17 años.

Si coges uno del 99 mal se ha de dar para que no haya tenido todas las pegas solucionadas después de 17 años.

o que haya pasado de dueño desesperado en dueño desesperado... que no seria el primero...

Si coges uno del 99 mal se ha de dar para que no haya tenido todas las pegas solucionadas después de 17 años.

o que haya pasado de dueño desesperado en dueño desesperado... que no seria el primero...

totalmente deacuerdo

Si coges uno del 99 mal se ha de dar para que no haya tenido todas las pegas solucionadas después de 17 años.

o que haya pasado de dueño desesperado en dueño desesperado... que no seria el primero...

Para eso vas a tráfico y averiguas cuantos dueños ha tenido e investigas un poco el coche, luego decides. Yo soy el segundo dueño del mio y 0 problemas.

Hola. En mi caso, es del 99. Comprado con 167000 kms. Ahora toene 208000.
Un par de meses que se me aparecían los tres amigos(se marchaban al apagar y encender otra vez). Cambio de líquido de frenos y hasta ahora(hace 10000 kms, coincidiendo con el cambio de aceite y líquidos completo).
Muy de vez en cuando, y siempre coincidiendo con prisas y, por tanto, conduccion más agresiva de lo debido, algún que otro ruido de foca. En cuanto se vuelve a ser persona con el cambio, no vuelve a pasar.
El tornillo de la bomba me tiene acojonado, ya que no sé si habrá sido solucionado o no. Debería comprobarlo. Pero es cierto que un '99 con esos kms ya tendría que haber sido solucionado o reparado despues de rotura(quiero creer que está solucionado ya).
El problema típico de los botones de las llaves que siempre se rompen(ahora cambiadas por un kit convertido a moderno(llave escamoteable) que entra algo justo de espacio pero funciona bien y es más còmoda en el bolsillo.
Y el boton derecho de la dichos bocina qie a veces se quiere escapar.
Por lo demás, todo ok.
El coche está estrictamente de serie(a la espera de tiempo? para poder mandarle la centralita a Tombuctú) y ruedas mixtas(grabber at2) y es sorprendente lo que puede llegar a subir(aun sin palanca ni invento para el bloqueo central) sin modificar nada.
O muy equivocado estoy o, salvo por ángulo de salida y no sé si un nada por altura, un 200 o un 300 no serán mejores que un disco2 ni tan versátiles y còmodos). Además, en carretera es casi un coche de calle, muy fácil y efectivo en comparacion con muchos tt que he probado.
Y del motor td5 te puede hablar aqui todo el foro. Motor conocidísimo en todo, cn sus 4 defectos(solucionables) y sus muchas virtudes(mejorables).
Si está bien mantenido puede ser el tt definitivo si buscas uno que cumpla y bien en todo(si quieres un coche para trial busca otra cosa, si me explico).
Saludos y suerte.

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