Sin saber que motor es,.... Pues compra otro igual.

Perdon es el 200

Si consigues otro pues mejor, si no, siempre puedes repararlo pero te sera bastante mas caro. Todo depende de cuanto te vayas a quedar con el coche.

Vaya putada, va muy bien ni a perdido fuerza ni nada,a ver lo ke me aguanta :'( :'(

Buenas tardes, si tira humo que parece una locomotora y te consume aceite, posibles retenes de valvula y lo mejor junta culata, que te pasa presion al circuito del aceite, todo depende de lo manitas qque seas, si no, al taller de tu confianza, el pillar un motor en algun desguace, es suerte y puede estar apuntito de caramelo ó no, un saludo y suerte

A mi me hacia algo parecido mucho humo espeso blanco-grisáceo, después de lavar el motor con agua a presión se quito a los dos o tres días...... no se por donde le entro agua...
Me tiraba el aceite a borbotones por el tubo de la varilla del aceite.... luego se quito.
Anteriormente a esto, el filtro del aceite, empapado en aceite, estaba flojo lo apreté y desde entonces bien, hasta el otro día que me tira el aceite por la junta del cárter o mas arriba no se......

Que es lo que tengo mal, para que tenga tanta presión el aceite???

Salu2

A  ver si alguien nos enseña la luz.....(o una pista sobre el posible problema).
Por cierto el motor esta completamente hecho hace 8 años y 40.000km

Chao

Se puede ir la culata y no ver nada raro en el vaso de expansión?????

Si, se van entre el tercer y cuarto cilindro. Pasa compresion de uno a otro y parece una locomotora. Seguramente te ha tocado la loteria.

Yo firmaba ya que fuera solo culata,en cuanto estará la broma???

El el 200 es raro, el 300 si se va en el cuarto cilindro. Pero humo por la tapa de valvulas solo puede ser una cosa.....normalmente es motor gastado.

Desgraciadamente los problemas no se solucionan solos o por arte de magia.

Si el motor tira aceite por la varilla de nivel o bien el nivel esta muy alto o se escapa la compresión de los cilindros al carter, esto ultimo también provoca fugas debido a la sobrepresión que hay en el interior del bloque motor. La prueba es sencilla, revisa que tenga el nivel correcto, con el motor caliente quita con cuidado el tapón de llenado de la tapa de balancines,  si escupe mucho aceite o salen muchos gases es un síntoma claro de lo anterior.

Suerte y saludos.

Pues si, si le mentiste tres litros de mas de aceite capaz que hace eso, si es eso llévalo a un taller donde sepan lo que hacen... Y no toques el motor mas nunca.

Sisi, creetelo los 200 se van por el 4cilindro , unas veces pa fuera y chifla la culata y otras hacia el tercer cilindro y parece una locomotora chuf-chuf-chuf-chuf. No es muy dramatico, se va y punto, no suele haber calenton de por medio como en el 300. Pero hay que parar y llevarlo al taller porque los gases se comen la culata y el bloque. Si esta metido en kilometros aprovecha y haz segmentos y casquillos. De todas maneras lo primero una prueba de compresion, esta claro.

Prueba de compresion teniendo comunicado el tres con el custro es dificil de hacer.