Gus se refiere al reglaje de los inyectores.
El apriete de la U que sujeta el inyector es 32 Nm y los tornillos del eje de balancines 33Nm.
El reglaje se hace moviendo el motor hasta que el balancín del inyector lo tiene totalmente pisado, en ese momento se aprieta hasta el fondo (sin hacer fuerza,sólo notar que ya no rosca más) y se afloja una vuelta, se aprieta la contratuerca con cuidado de que no se mueva el tornillo y ya está. Esto lo repetimos en todos los inyectores, por lo que conviene quitar el ventilador para poder ir moviendo el cigüeñal con una llave.

así lo hago yo.

Se lo e comentado al mecánico que estoi con el como observaréis haciéndolo yo paso a paso cómo me estáis indicando, le comentado reglaje de inyectores, y dice que a preguntado al bombero y dice que el reglaje no a variado ya que solo Emos quitado la barra donde va todos los reglajes sin tocar reglajes y que el reglaje se aria si cambia el caudal del inyector o se mandan a limpiar o reparar, dicho esto esta tarde montare todo solo me queda apretar el último inyector y volver a montarlo todo. Cuando monte la barra donde está todos los reglajes se lo volveré a comentar para hacerlo, ya que digo yo que ajustarle el reglaje el coche tiene que ir mucho aún mejor. Y como dice agus evitar averías grandes.

Se ve que está un poco ya hasta los cojo.----- de todo el mecánico, hihihi.

Esa es la teoría, luego en la práctica puede haber de todo, se recomienda mucho hacer el reglaje, el riesgo de reventar un inyector es importante y hablamos de mucha pasta.

Se lo e comentado al mecánico que estoi con el como observaréis haciéndolo yo paso a paso cómo me estáis indicando, le comentado reglaje de inyectores, y dice que a preguntado al bombero y dice que el reglaje no a variado ya que solo Emos quitado la barra donde va todos los reglajes sin tocar reglajes y que el reglaje se aria si cambia el caudal del inyector o se mandan a limpiar o reparar, dicho esto esta tarde montare todo solo me queda apretar el último inyector y volver a montarlo todo. Cuando monte la barra donde está todos los reglajes se lo volveré a comentar para hacerlo, ya que digo yo que ajustarle el reglaje el coche tiene que ir mucho aún mejor. Y como dice agus evitar averías grandes.

Creo que deberías cambiar de mecánico, por vago y por no conocer muy bien su oficio (en base a lo que dice sobre que el reglaje no ha variado). ¿que tiene que ver el bombero en el reglaje del inyector? si fuera un reglaje propio del inyector si, pero hablamos del reglaje a la hora de montar el inyector en el motor.
Por otra parte, cuando desmontas y montas un árbol de balancines, ya sea de éste motor o el de un 200 tdi por poner un ejemplo, el reglaje siempre varía, unas veces casi nada y otras algo más, un buen mecánico sabe eso. Además, ¿sabe el mecánico si antes de tocar ahí ese motor tenía el reglaje de inyectores bien hecho?.
Además en éste caso estás poniendo arandelas nuevas, que no están aplastadas, por lo que el inyector ya no tiene la misma altura, por lo que el reglaje seguro que ha variado. Puede que lo montes todo sin tocar el reglaje y vaya bien porque las variaciones sean mínimas y antes de tocar estuviera bien hecho, o puede que lo montes todo y no acabe de ir bien. Ahí ya te asaltaría la duda de si será un mal reglaje, la manera de evitar eso es hacer las cosas bien en cada paso, de esa manera sabes que si sigue fallando al menos puedes descartar que sea por el trabajo hecho, cosa que parece que tu mecánico no sabe.

En todos los coches que lo he hecho, el reglaje luego no estaba bien hecho, pero también es verdad que en ninguno había peligro de hacer topes.

Bueno muchachos, después de todo el verano detrás de el coche preguntar a la casa mecánico ,cambiado cosas casi 800 EU y el coche estaba igual, recurrí a este foro desesperadamente, gracias a ello hoy puedo decir que el coche vuelve a ser el y por lo tanto si que eran las arandelas cortafuegos que Agus tanto me recalco, no solo Agus todos me habéis ayudado, efectivamente yo era el puente de vuestros conocimientos al mecánico y como dicen lo e sacado loco, pero olle que leche la avería era esa. El cambio es brutal la bomba trasera suena linealmente el coche a ganado mucha fuerza y tirada. Solo queda decir que muchas gracias y os invitaría a una buena liga como se dice por Jaén que es de donde yo soy jajajaa. Estoy muy orgulloso de formar parte de este club y estoy más tranquilo para posibles dudas o averías que me surjan visto todo conocimiento que tenéis y lo que aprendido. Posdata: hice reglaje de inyectores como dijisteis. Esto va fino filipino :birra: :birra: :birra: :music: :music: :lr:

Quien es Agus?

Quien es Agus?

Agus no Gus que me equivocado tu jajaja sí me as entendio O_oO_o

Es una forma familiar y cariñosa de "Agustavo" 😆

Es una forma familiar y cariñosa de "Agustavo" 😆

jaja esque soy nuevo sé que es Gus pero nose porque me a dado por Agustín y es Gustavo jaja pero soy nuevo no me lo toméis a mal jaja

Bueno muchachos, después de todo el verano detrás de el coche preguntar a la casa mecánico ,cambiado cosas casi 800 EU y el coche estaba igual, recurrí a este foro desesperadamente, gracias a ello hoy puedo decir que el coche vuelve a ser el y por lo tanto si que eran las arandelas cortafuegos que Agus tanto me recalco, no solo Agus todos me habéis ayudado, efectivamente yo era el puente de vuestros conocimientos al mecánico y como dicen lo e sacado loco, pero olle que leche la avería era esa. El cambio es brutal la bomba trasera suena linealmente el coche a ganado mucha fuerza y tirada. Solo queda decir que muchas gracias y os invitaría a una buena liga como se dice por Jaén que es de donde yo soy jajajaa. Estoy muy orgulloso de formar parte de este club y estoy más tranquilo para posibles dudas o averías que me surjan visto todo conocimiento que tenéis y lo que aprendido. Posdata: hice reglaje de inyectores como dijisteis. Esto va fino filipino :birra: :birra: :birra: :music: :music: :lr:

Me alegro de que todo saliera como lo esperado.

Yo creo que de bien nacido es ser agradecido, si bien la avería te ha costado 800 euros mas de lo que te debería haber costado, aún así te has ahorrado mucha pasta y has aprendido mucho. Todo este conocimiento que hay en este club no nació por ciencia infusa, es el resultado de miles de aportaciones de gente como tu o como yo a lo largo del tiempo. Pero debemos saber que esto no se sostiene solo, somos un club de socios que aportamos una pequeña cantidad de dinero anualmente para que todo esto siga en marcha.

Por tanto creo que sería bueno que parte de ese dinero que te has ahorrado lo inviertas en hacerte socios del club, en la página principal tienes las normas y la forma de hacerlo.

Ahora a disfrutar del td5, que no tardará en volver a dar por saco, será otra cosa, pero seguro que no te vas a aburrir con él.

Bueno muchachos, después de todo el verano detrás de el coche preguntar a la casa mecánico ,cambiado cosas casi 800 EU y el coche estaba igual, recurrí a este foro desesperadamente, gracias a ello hoy puedo decir que el coche vuelve a ser el y por lo tanto si que eran las arandelas cortafuegos que Agus tanto me recalco, no solo Agus todos me habéis ayudado, efectivamente yo era el puente de vuestros conocimientos al mecánico y como dicen lo e sacado loco, pero olle que leche la avería era esa. El cambio es brutal la bomba trasera suena linealmente el coche a ganado mucha fuerza y tirada. Solo queda decir que muchas gracias y os invitaría a una buena liga como se dice por Jaén que es de donde yo soy jajajaa. Estoy muy orgulloso de formar parte de este club y estoy más tranquilo para posibles dudas o averías que me surjan visto todo conocimiento que tenéis y lo que aprendido. Posdata: hice reglaje de inyectores como dijisteis. Esto va fino filipino :birra: :birra: :birra: :music: :music: :lr:

Me alegro de que todo saliera como lo esperado.

Yo creo que de bien nacido es ser agradecido, si bien la avería te ha costado 800 euros mas de lo que te debería haber costado, aún así te has ahorrado mucha pasta y has aprendido mucho. Todo este conocimiento que hay en este club no nació por ciencia infusa, es el resultado de miles de aportaciones de gente como tu o como yo a lo largo del tiempo. Pero debemos saber que esto no se sostiene solo, somos un club de socios que aportamos una pequeña cantidad de dinero anualmente para que todo esto siga en marcha.

Por tanto creo que sería bueno que parte de ese dinero que te has ahorrado lo inviertas en hacerte socios del club, en la página principal tienes las normas y la forma de hacerlo.

Ahora a disfrutar del td5, que no tardará en volver a dar por saco, será otra cosa, pero seguro que no te vas a aburrir con él.

pensaba que era socio ya, pues claro que sí, se de que va los clubs aparte estoi en varios de diferentes cosas no obstante haber si me leo todo las normas etc.. porque con la avería fui a preguntar derecho y ni lo ley y me empapó más del grupo y a posteriori me hago socio.:-):-):-)

Perfecto, bienvenido al club.

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Perfecto, bienvenido al club.

hay pegatinas como el del logo de esta página y eso no quiero hacer spam es para saber si hay mermaching de algún tipo y eso para mí coche gracias y cierro ya el asunto con esta pregunta ^_^^_^