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Hola de nuevo, ya cambié el tubo del circuito alta presión yo mismo el filtro pulga y lo que ya dije. El coche va mejor pero haveces sigue arranacado mal y otras bien, lo de las arandelas cortafuegos y toricas se lo dije a mi mecánico dice que a cambiado varias y que el nivel de aceite no a subió y no se aprecia que pueda ser por eso, pero no me quedo agusto, del todo. También me an comentado que puede ser el sensor del cigüeñal que manda mal a la centralita la lectura y puede volver loca a la centralita y por eso le cuesta arrancar o incluso pararse haveces, creo que me queda ya poco por cambiar ( arandelas, sensor cigueñal ) más o menos si es de eso sino es de eso me costará mandar el coche a un bombero pero me sabe mal porque el coche va por campo por carretera como un tiro :'(:'(:'(

No hombre, te queda por cambiar el portón trasero, la transfer, las ruedas y la luneta térmica.

Dile a tu mecánico que cambie las cortafuegos de una vez, y cuando estén cambiadas por unas nuevas si sigue arrancando mal ya tendrá tiempo de seguir cambiando cosas. ¿que tendrá que ver las cortafuegos con el nivel de aceite?. Por ordem desde abajo hacía arriba, cortafuego, carril de gasoil, tórica de inyector y finalmente aceite. Si falla la cortafuego se pasa la compresión al carril de gasoil, pero si tórica está bien, que lo estará el gasoil no pasa al aceite.

si lo va a hacer con desgana, busca otro taller, por seguridad.

Oscar te lo dirá también. Yo ya he cambiado como en 5 coches las arandelas con síntomas casi iguales a los tuyos, en los 5 era ese el problema, el mío el primero.

si lo va a hacer con desgana, busca otro taller, por seguridad.

Oscar te lo dirá también. Yo ya he cambiado como en 5 coches las arandelas con síntomas casi iguales a los tuyos, en los 5 era ese el problema, el mío el primero.

jajajaja si es del portón es pa reírse es broma ya te digo que no e terminado quedarme agusto sin cambiarlas y seguro que lo lleva al bombero y el bombero le cambia seguro las arandelas y toricas y ya, de todas formas las pediré yo mismo al recambio y se las cambiara estando yo presente, porque tantas vueltas y todos me sacan loco y creo que vosotros ya entendéis de esto más que nadie. Respecto al tubo tuve comprar todos los tubos 158 EU mas IVA, yo mismo se lo e cambiado y era difícil localizarlo de segunda mano pero bueno almenos estoy más tranquilo, Agus cada inyector creo recordar que tiene una arandela cortafuegos y una torica ¿no?. Para pedirlo y ya no hay que darle más vueltas.

Recuerda comprar las arandelas y toricas originales.
Muy importante en coches que no se han cambiado nunca y con esos problemas, escariar muy ligeramente el asiento del inyector en la culata.
Si tardas mucho en cambiarlas, se puede hasta deshacer algo de aluminio en la culata en el paso del inyector.

Recuerda comprar las arandelas y toricas originales.
Muy importante en coches que no se han cambiado nunca y con esos problemas, escariar muy ligeramente el asiento del inyector en la culata.
Si tardas mucho en cambiarlas, se puede hasta deshacer algo de aluminio en la culata en el paso del inyector.

¡gracias! La semana que viene las cambio si o si, quisiera saber cada inyector tiene una arandela y una torica o lleva más toricas?

ya me llegaron toricas y cortafuegos el lunes las montare. Originales como dijisteis.

Recuerda hacer el purgado antes de arrancar. Tal vez la primera vez le cueste arrancar por estar el carril vacío, ya nos contarás.

Recuerda hacer el purgado antes de arrancar. Tal vez la primera vez le cueste arrancar por estar el carril vacío, ya nos contarás.

buenos días gus algún método para sacar los inyectores le e quitado la sujeción que va al teton pero están más duros que una piedra estoi intentando que gire pero bua está muy duro

parece tiene carbonilla es bueno quitársela no?

limpia todo bien, revisa los asientos, y monta todo de nuevo. No cambies el orden de inyectores.

Mis arandelas salieron en mejor estado y se me pasaba la presión al carril. Esa se ve ya al límite.

Suerte

ojo con el ajuste luego del inyector, creo que el manual dice de llevar a tope en el punto mas alto y quitar media vuelta, Yo le quito una vuelta creo recordar, a ver si Oscar nos lo aclara. Si se pasa de apriete vas a tener una buena avería.

ojo con el ajuste luego del inyector, creo que el manual dice de llevar a tope en el punto mas alto y quitar media vuelta, Yo le quito una vuelta creo recordar, a ver si Oscar nos lo aclara. Si se pasa de apriete vas a tener una buena avería.

apriete en la U de sujeción del inyector o en los 4 tornillos que aprietan al empujador el inyector.?