Vale, creo que ya veo lo que entendí mal. Con inyector pisado hay que roscar a tope de recorrido de inyector y no a contacto. He sido demasiado literal siguiendo las instrucciones… Pfff.

Buenos días.
Trabajo acabado y coche purgado y arrancado. Me falta ir a rodarlo bastante más rato que ayer pero las sensaciones son buenas, suena mucho más fino. Al desmontar las uñas que fijan los inyectores encontré que estaban algo flojas, ya las dejé a 32Nm. Por otro lado, al ir a cambiar la válvula anti retorno del cuerpo del filtro de gasoil vi que no llevaba; la puse igualmente. Os mando una foto de cómo salieron las arandelas, algunas completamente deformadas por donde pasa la punta del inyector. Actualizo los costes de las piezas originales, me parece que Gus comentó que sobre 40€. Yo pagué 84€ contando con la pinche válvula anti retorno que me costó 21 y pico. ¡ Ah! Y eso que me hicieron un descuento del 8%... En fin, muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Ya os voy contando cómo va iendo el coche dentro de unos quilómetros.

Buenas me acabo de echar un discovery td5 10p, la verdad que ya vino que cuando le parabas y le dejabas un rato no quería arrancar, bueno pues le toco mantenimiento, cambio de filtros, veo que por el filtro de gasoil el primer circuito de bomba no trae nada o casi nada de combustible, pues bomba nueva, como siempre ya puestos no se su mantenimiento anterior, juntas y arandelas de los inyectores, pues voy a arrancarlo y me dice que ni de coña, lo que aprecio a primera vista y después de dar vueltas a todo es que nada mas quitar el contacto se descarga el circuito, el coche al no saber ni quien lo ha tocado con anterioridad ni el mantenimiento que tenía pues desmonto las 4 entradas de combustible al filtro, ya no se ni cuantos videos de donde va la válvula anti retorno habré visto, alguien me puede decir a ciencia cierta como va puesta, la verdad que lleva un plástico naranja, que me imagino que es lo que hace de válvula, que esta abierto con lo que he pedido una nueva. pero sobre todo lo que necesito es montarlo bien.

La válvula de purga está en los tubos de la izquierda del cuerpo del filtro de gasoil, en el tubo más pegado a la rueda.

La válvula "anti-retorno" está en los tubos de la derecha del cuerpo del filtro de gasoil, en el tubo más pegado al chasis.

El problema de que no arranque puede darse por la válvula anti retorno en mal estado?

El problema de que no arranque puede darse por la válvula anti retorno en mal estado?

No

Hola de nuevo, pues ya solucionado todo el problema pongo el caso por aquí, ya que puede ayudar a mucha gente sobre todo cómo mi caso que adquiere un td5 en mal estado por ahorrarse algo. lo primero que tenia mal era la bomba del aforador el circuito que alimenta el filtro no movía combustible, el segundo problema estaban los manguitos que van a la parte delantera del filtro intercambiados entre ellos "lo que creo que hizo que la válvula antirretorno que va en el filtro se deformase", el tercer problema ya ayudado por Gus es que veo que el 5 cilindro da valores positivos en el balance de inyección reviso el apoyo del inyector esta como escarnado muy raro, hago un útil y lo pulo, aun así sigue igual, después de haber ya desmontado 6 veces el inyector me fijo bien y veo la tobera doblada la punta. Me decido a ver quien de la zona de Madrid los repara, no encuentro a nadie, pues lo desmonto yo voy a mi taller de inyeccion de confianza, pedimos la tobera y la monto.
El coche va perfecto después de volverme loco, espero que a alguien le venga bien todo esta parrafada, por lo menos para que no le pase la mima que a mi.
Le tengo que agradecer tanto a Tombuctu4x4 como a Gus por haberme solucionado las dudas que he tenido porque se agradece que cuando estas frustrado alguien te ayude. Muchas gracias