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Discovery I y II
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Iniciador del debate 10/01/2018 12:09 pm
hola a todos, os cuento mi caso que creo que es muy común es estos discovery td5 el mio es del 2004. hace unas semanas le miro el nivel del aceite y veo que esta como medio centímetro por encima del máximo entonces ablando con unos compañeros me dicen que puede ser juntas toricas de inyectores, asiento de inyectores oooo la culata rajada por donde van los inyectores. yo antes de nada le saque aceite y lo deje a nivel pero ayer lo mire y avía subido el nivel otra vez. entonces le boy a cambiar las toricas y arandelas de inyectores pero e leído que son mejores las de iveco me imagino que ay que ir a la misma iveco. pero como se an de pedir si alguien tiene la referencia o simplemente ay que decir que son para un discovery td5 aver si alguien me lo puede aclarar.
10/01/2018 2:11 pm
Pues si hay algo compatible que sea de la misma calidad original es algo que interesa saber. Me dió por informarme una vez y las tóricas y arandelas de cobre en Land Rover era sobre 36 pavos (que me parece un abuso), y en tiendas online inglesas andaban por un precio similar, por lo que intuyo que menos de eso no se compra original.
Por cierto, no andes con el motor así, con el aceite diluido puedes provocar una gorda en el motor, cambia tóricas, arandelas, aceite y fitros. Yo incluso le pondría un aceite baratuno y lo volvería a cambiar sobre los 500km (sólo el aceite).
10/01/2018 2:16 pm
Buenos dias, a nosotros nos pasó eso mismo, Defender 110 td5 del 2004 ( 15p ) , del tercer inyector una micro raja desde el alojamiento de la tórica hacia abajo un centimetro, que a simple vista no se veia, con lupa sí, le pusimos las tóricas de la iveco Daily ( inyector bomba del 2004 ) que dan más grosor, pero volvió a la semana siguiente el problema....... así que la solucion fué cambiar la culata, así que haber si tienes suerte y solo es alguna/s tóricas de los inyectores y arandelas en mal estado, un saludo 😉
10/01/2018 2:27 pm
Buenos dias, a nosotros nos pasó eso mismo, Defender 110 td5 del 2004 ( 15p ) , del tercer inyector una micro raja desde el alojamiento de la tórica hacia abajo un centimetro, que a simple vista no se veia, con lupa sí, le pusimos las tóricas de la iveco Daily ( inyector bomba del 2004 ) que dan más grosor, pero volvió a la semana siguiente el problema....... así que la solucion fué cambiar la culata, así que haber si tienes suerte y solo es alguna/s tóricas de los inyectores y arandelas en mal estado, un saludo 😉
Ostia, yo pensaba que en los 15P ya estaba ese problema corregido :o. Por cierto, ¿las arandelas de la de la Daily también valen o sólo las tóricas?¿Las tóricas al ser de más grosor entran bien, quedan bien (suponiendo que no haya fisura), no se dañan al entrar?
Iniciador del debate 10/01/2018 2:48 pm
los filtros mas cables de inyectores y la junta tapa balancines ya lo tengo pedido. Las toricas y arandelas en la land rover valen 56,15€ abusivo no lo siguiente. ya lo e preguntado. saveis si estas de la iveco daily valdrían para el discovery td5 del 2004 o si alguien tiene las referencias de toricas y arandelas para preguntar en la iveco.
10/01/2018 4:33 pm
los filtros mas cables de inyectores y la junta tapa balancines ya lo tengo pedido. Las toricas y arandelas en la land rover valen 56,15€ abusivo no lo siguiente. ya lo e preguntado. saveis si estas de la iveco daily valdrían para el discovery td5 del 2004 o si alguien tiene las referencias de toricas y arandelas para preguntar en la iveco.
Salta te ha comentado que el las puso en su defender , es el mismo motor que tu discovery.
Por lo cual si que deben valer las toricas ds iveco
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Iniciador del debate 10/01/2018 4:54 pm
alguien sabe las medidas de las arandelas de cobre o referencia o si sabeis referencia de los inyectores que lleva el td5.
10/01/2018 8:37 pm
No te calientes Javier,
prueba con las toricas originales ( las arandelas no influyen en nada para ese problema , pero ya que....................).
Si no solucionas, con una original, te vas a una tienda de hidráulica y que te den un juego de más grosor ( existen, yo las tengo, y las pongo cuando veo demasiado desgaste en el aluminio de la culata ).
Si no soluciones así tampoco, cambio de culata, debería verse la/s fisura/s . En el caso de la culata del defender de Emiliano fueron en 2 alojamientos, inyectores 4 y 5 creo recordar.
Estadisticamente, ocurre mucho más en las 15p que en las 10p.
Ojo con poner una torica mucho mas gruesa, podría rajar el aluminio.
Por eso, las culatas nuevas AMC tienen casi 1cm de pared en esa zona.
Iniciador del debate 11/01/2018 12:27 am
ok. bueno ya me llegaron los filtros, junta tapa balancines y cables de inyectores. mañana aver si consigo las toricas y me pongo manos a la obra. si esta la culata fisurada se ve a simple vista o es complicado de ver?
12/01/2018 11:51 am
Creo que hemos hablado por whatsapp. A ver si tienes suerte pero por lo que me comentaste te sube muy rápido el nivel en el carter...
Iniciador del debate 12/01/2018 2:34 pm
hola sensi, puede ser que hablásemos por whatsapp. la verdad que si que a subido rápido el nivel la otra vez le saque como un litro de aceite dejandolo a nivel y abre echo unos 200 kilometros y ya a vuelto a subir un poco. hoy me llegan las toricas y las arandelas. mañana me liare a cambiarlas a ver que me encuentro cuando desmonte.
Iniciador del debate 30/01/2018 12:56 pm
hola de nuevo a todos. bueno pues mi problema de gasoil en el aceite ya esta solucionado. le cambie las toricas y las arandelas de cobre de los inyectores y se soluciono el problema ahora ya mantiene el nivel de aceite en su sitio. ya aproveche y cambie el cableado de inyectores mas aceite y todos los filtros. os agradezco a todos vuestra ayuda.