Habla con Marc, de MC ingeniería. Lo tienes al pié de la página de inicio. Te sacará de dudas. Y te puede gestionar muchas de las cosas que dices.

Cualquier tipo de elemento que añadas al coche y quieras/necesites añadirlo en ficha debe de tener el certificado de instalacion de un taller homologado, no vale cualquier taller.
Lo que puedes hacer es instalarlo tu todo y despues tendras que ir a un taller homologado para que te revise todo lo instalado y te de el certificado previo pago. (Suelen cobrarte una hora de mano de obra) o tienes un amigo que trabaje en un taller homologado y te haga el favor....

Y cuidado con los talleres de neumaticos que casi ninguno son homologados para hacer certificado, yo tuve que pasar 2 veces por caja,  Me instalaron los nuevoa neumaticos de sobremesida, pero ningun taller de neumático de mi zona era homologado, por lo que despues toco ir a otro taller oficial a hacer certificado...

¡¡¡Muchas gracias por todo, me lo apunto!!  ;D

Quisiera añadir que si desmontas algo de lo inscrito en la ficha, también tendrás que legalizarlo y pasar por caja, por supuesto!

Creo que tal y como está hoy en día la legislación los certificados y las ITV's, lo único que puedes colocar tu mismo sin necesidad de certificados ni homologaciones ni ITVS es la rueda de recambio (si pinchas) y la llave en la cerradura para abrir/arrancar el coche..

Creo que tal y como está hoy en día la legislación los certificados y las ITV's, lo único que puedes colocar tu mismo sin necesidad de certificados ni homologaciones ni ITVS es la rueda de recambio (si pinchas) y la llave en la cerradura para abrir/arrancar el coche..

¡No seamos derrotistas! hay mil cosas que podemos hacer en nuestros coches, y lo de que algunas haya que homologarlas...pues hay que tomarselo como la acidez de estómago o las almorranas: jode, pero no mata... :laugh: :laugh: :laugh:

Lo de las homologaciones en este pais se ha convertido en una fiesta, prueba del pais de pandereta en que vivimos.
A mi han llegado a decirme que tenía que hacer un lroyecto para poder homologar los estribos del coche, que son LOS ORIGINALES DE LA MARCA PARA ESE MODELO Y CON PAPELES.
Y despues se ven por ahi cosas esperpénticas que no mecesitan homologaciòn, sobre todo, dentro de algunos coches... 
Está bien que haya control y se exija homologaciòn para ciertas cosas.
Pero aqui ya nos pasamos de listos y lo que importa es cobrar y permitir que el tonto de turno con chaleco amarillo(metáfora referida al 90% de “tontolhabas” que tienen que dar el visto bueno según su manual de pseudoingeniero sobrino del alcalde) se sienta poderoso y sepa que corta el bacalao.
En América o Australia hay una cantidad importante de marcas que se dedican a fabricar accesorios y viven de ello debido a la facilidad de homologacion que les da su gobierno, que busca generar empleos y negocio.
E incluso se dan facilidades para el DIY dentro de unas normas de seguridad, ya que implica la compra decmateriales y el uso de herramientas y recursos por los que se paga. Y el estado saca beneficio además de “dar cancha y dejar hacer”.

Aqui en primera instancia se prohibe.
Y cuando a algun familiar del político de turno le afecta, se empieza a mover el tema para solucionarle la papeleta al subsodicho de modo que, los demás, podemos beneficiarnos a partir de ese momento.

Se podría crear mucho empleo y riqueza si en este pais se usara el sentido comun.

Suerte con las homologaciones. Menos mal que tenemos de mano a ciertas ingenierías(entre ellas la qie patrocina este foro) que nos ponen las cosas algo mss faciles al pelearse ellos con las leyes al respecto. Que si no...
Saludos

Bravo Checa 160!! Tienes más razón que un santo. Es absolutamente correcto todo lo que dices. Seguridad sí. Tontería no. Y por eso vamos como vamos en este país de pandereta. Pero ojo! pandereta de serie sin cambiarle nada pq también te piden homologación. Por eso en USA o Australia como mencionas se puede ver a un tío que se ha fabricado un coche o que lo ha transformado en eléctrico y al que le piden los requisitos correspondientes suficientes para demostrar la seguridad del vehículo, pero no que haga un doctorado en ingeniería industrial y que se recorra cincuenta sitios, puramente burocráticos todos ellos (además todos de pago) para que le pongan un sellito y que además de tardar y pedir un montón, en cuanto te sales de la norma ya no saben-no contestan. Vergüenza de país oyes!! En fin, "asín" vamos. Mientras tanto los que debieran cambiar las leyes y las normativas por otras más acordes y justas para todos están cobrando por no hacer ná o están de paseo por los tribunales de justicia de todo el país...  ??? Ande amos a llegá...

Habla con Marc, de MC ingeniería. Lo tienes al pié de la página de inicio. Te sacará de dudas. Y te puede gestionar muchas de las cosas que dices.

Olvídalo. Yo hace un mes les llamé mil veces, les escribí correos, y aun sigo esperando.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Habla con Marc, de MC ingeniería. Lo tienes al pié de la página de inicio. Te sacará de dudas. Y te puede gestionar muchas de las cosas que dices.

Olvídalo. Yo hace un mes les llamé mil veces, les escribí correos, y aun sigo esperando.

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Pues a mí me ha resuelto la documentación para homologar el snorkel en una semana...

Estoy leyendo y si, este es un país de pandereta.....

Yo le puse protector de diferencial y el de las barras de dirección-cubrecarter, caseros y llevo con ellos 10 años y 10 itv-s.....Incluso un protector de los laterales del deposito trasero en plástico atado con alambres....

El de la itv me dijo, pon lo que quieras, pero que quede bien sujeto.

Las protecciones en los bajos que yo sepa, no hace falta homologarlas.
Todo lo demás si, y tienen que aparecer en ficha, ruedas, elevación, estriberas, snorkel, luces, cabestrante, emisora ? la defensa esta prohibida....

Salu2