Hola Adri, suele gustar en este foro saludar en el apartado presentaciones para que te conozca todo el mundo.
Bueno al lio, he hecho TT con un RR automático y no lo quiero ni ver, solo el detalle de pisar el embrague y dejar caer el coche con el manual me gusta, con el automatico tendrás que poner N para hacer esa maniobra.
En cuanto a TD5 o V8, te diré que yo tengo un TD5 y es un buen motor, eso si no le pidas contundencia que no la tiene, los V8 en caja Disco 2 son raros de ver y no creo que encuentres muchos pero según cuentan son una delicia.
Al final decides tú, y con TD5 manual he encontrado mi TT ideal, después de pasar por V8's y automáticos.

Montale unas buenas ruedas de tacos al Panda 4x4  y quedate con el Civic. 😉

Un saludo.

Hola Adri, suele gustar en este foro saludar en el apartado presentaciones para que te conozca todo el mundo.
Bueno al lio, he hecho TT con un RR automático y no lo quiero ni ver, solo el detalle de pisar el embrague y dejar caer el coche con el manual me gusta, con el automatico tendrás que poner N para hacer esa maniobra.
En cuanto a TD5 o V8, te diré que yo tengo un TD5 y es un buen motor, eso si no le pidas contundencia que no la tiene, los V8 en caja Disco 2 son raros de ver y no creo que encuentres muchos pero según cuentan son una delicia.
Al final decides tú, y con TD5 manual he encontrado mi TT ideal, después de pasar por V8's y automáticos.

Hola Peke, ante todo gracias por tu respuesta. Lo de medio presentarme en este subforo lo he comentado para dar a entender que me estoy presentando pero no a lo grande pues todavía no soy poseedor de un LR, que es lo que gusta aquí  🙂

Por otro lado, lo que comentas de pisar embrague y dejar rodar el coche hacia atrás, tú por ejemplo le das importancia a eso y yo con un automático le doy importancia a no tener que hacer juego de embrague para superar un obstáculo desde parado (piedra, tronco, etc) jeje y por supuesto a la comodidad de conducción en carretera (recuerda que siempre he tenido manuales, siempre los he preferido).

En cuanto a TD5 o v8, no les pienso pedir "contundencia" como tú le llamas a ninguno de los dos, entiendo que son coches pesados con poquitos cv y mucho engranaje que mover, son coches totalmente distintos a lo que estoy acostumbrado. Solo me preocupaba el consumo, y los posibles problemas que les pueda salir a cada uno (del TD5 he leído algunos, pero de los v8 no, no se si porque no les suelen salir o porque hay muchos más diesels que gasolinas)

Referente a las cajas automáticas de los V8, por lo que he leído son prácticamente iguales a las del TD5 exceptuando alguna pieza para soportar el "extra" de poténcia, no? Pero, al ser EH los problemas les siguen saliendo igual que a las de los TD5 o son "más durillas" por así decirlo?

Y por último, todavía es pronto pero espero que alguien entre y me de consumos reales para saber como de descabellado es ir a por un v8 en vez de a por un TD5.

Montale unas buenas ruedas de tacos al Panda 4x4  y quedate con el Civic. 😉

Un saludo.

Jeje, sería otra opción, pero a parte de que el Panda no tiene ningún tipo de bloqueo (es como un quiero y no puedo, pero sin duda mucho mejor que un SUV de los de hoy en día que la mayoría son 2WD) lo heredará mi hermana que se está sacando el carnet, a mi me va genial para moverme pues se aparca hasta en sitios donde parece que no va a caber, pero busco comodidad, de ahí que esté buscando un HSE o un SE mínimo; y por otro lado quiero simplificar los gastos a solo un vehículo en estos momentos.

Bueno pues finalmente mañana voy a por él, y me asalta otra duda que leí hace mucho tiempo en este foro y que no he conseguido volver a encontrar.

Leí algo de que a veces no arrancaban por culpa de no se que sensor (posición de cigüeñal puede ser?) y que se quedaban totalmente inmovilizados (los automáticos, obviamente).

Alguien me puede confirmar qué sensor es el que debería llevar siempre encima por si las moscas?

Muchas gracias.

Bueno pues finalmente mañana voy a por él, y me asalta otra duda que leí hace mucho tiempo en este foro y que no he conseguido volver a encontrar.

Leí algo de que a veces no arrancaban por culpa de no se que sensor (posición de cigüeñal puede ser?) y que se quedaban totalmente inmovilizados (los automáticos, obviamente).

Alguien me puede confirmar qué sensor es el que debería llevar siempre encima por si las moscas?

Muchas gracias.

Creo que te refieres al sensor de posición del cigüeñal, o CKP. Vale cuatro duros, yo lo sustitui cuando me hicieron el motor (TD5 manual)
El sensor puede estar bien y dar problemas por el cableado, por temas de ruidos electricos o mallas sueltas. Si no se lee la posicion, no arranca. No es que se quede inmovilizado.

Antes de eso, que te pongan en la centralita que puedas movilizar la ECU tambien con la llave, no solo con el mando. En caso contrario podrías tener un problema en caso de que la centralita inalambrica no funcione. Y pide el codigo EKA al dueño anterior, o a un concesionario cuando esté a tu nombre.

A ver si alguno que sepa mas que yo puede confirmarlo..

Suerte!

Creo que te refieres al sensor de posición del cigüeñal, o CKP. Vale cuatro duros, yo lo sustitui cuando me hicieron el motor (TD5 manual)
El sensor puede estar bien y dar problemas por el cableado, por temas de ruidos electricos o mallas sueltas. Si no se lee la posicion, no arranca. No es que se quede inmovilizado.

Antes de eso, que te pongan en la centralita que puedas movilizar la ECU tambien con la llave, no solo con el mando. En caso contrario podrías tener un problema en caso de que la centralita inalambrica no funcione. Y pide el codigo EKA al dueño anterior, o a un concesionario cuando esté a tu nombre.

A ver si alguno que sepa mas que yo puede confirmarlo..

Suerte!

Gracias.

El código EKA lo tengo. El anterior dueño era muy ordenado y lo tengo todo, por tener tengo hasta Nanocom  ;D

Lo que comenté el otro día, incluso recuerdo que a aquel Disco automático le pasó saliendo de una kdd en Igualada o por ahí, y al ser automático no podía mover el coche, pero no recuerdo que sensor era el que le daba problemas.

Hola. Soy propietario de un TD5 y mientras lo tuve de serie, salvo pérdida de aceite por el eje intermedio de la transfer, cero problemas, hagas monte o carreteras
En cuanto lo prepares algo, mi consejo es olvidarte de lo que hizo el anterior propietario y hacerle una revisión exhaustiva.
En cuanto al motor:
Perezoso por debajo de 1700 rpm solamente en marchas largas. En cortas es una bestia.
El motor 15p ( mi caso) monte dará ni un solo problema. Es potente de cojones y para viajar da gusto.
Si no vas a hacer campo, mi consejo es dejarlo de serie con unos neumáticos mixtos (por si acaso) tipo bf all terrain, Cooper Discoverer st Maxx, y le pongas una curva en la centralita que puede hacerte alguno de los colaboradores del club como Tombuctú.
Tendrás un coche capaz en todos los terrenos.
Otro consejo. Busca un mecánico que sepa realmente de este modelo.
Normalmente no leerás cosas buenas? Porque solo se postean los problemas.
Pero créeme que tooodos dan problemas.

... El anterior dueño era muy ordenado y lo tengo todo, por tener tengo hasta Nanocom  ;D

Buenos días ADRi_ y felicidades por la compra.  :hello2:

Por las pistas que has dado, ése Disco estaba anunciado en coches.net. en la zona de Barcelona.

Por la imágenes tiene buena pinta, y cumple con los requisitos que querías.

Haz caso a los compañeros y antes de meterte en mejoras estéticas o prestacionales, dale un repaso en profundidad a toda la parte mecánica (aceites, filtros, correa de accesorios, manguitos, etc.) En tu caso, y al ser automático, indispensable también substituir el aceite de la caja automática. Si no tienes el historial de mantenimiento, con facturas que te demuestren que todo está al día y que lleva los líquidos y los aceites con las especificaciones que le corresponden a tu modelo, yo personalmente no me la jugaría. 

Una vez lo tengas todo al día, ya será el momento de irlo dejando a tu gusto.

Por cierto, si resides por Catalunya, y si te apetece y tienes ocasión, date a conocer por el subforo de la comunidad. Es la mejor forma de estar al corriente de lo que acontece más cerca de ti, y descubrirás que tienes a un buen grupo de compañeros cercanos con los que podrás compartir afición y conocimientos "en directo"

Reitero mis felicitaciones.  🙂

Carles (GASSMAN)

Hola. Soy propietario de un TD5 y mientras lo tuve de serie, salvo pérdida de aceite por el eje intermedio de la transfer, cero problemas, hagas monte o carreteras
En cuanto lo prepares algo, mi consejo es olvidarte de lo que hizo el anterior propietario y hacerle una revisión exhaustiva.
En cuanto al motor:
Perezoso por debajo de 1700 rpm solamente en marchas largas. En cortas es una bestia.
El motor 15p ( mi caso) monte dará ni un solo problema. Es potente de ....piiiiiii y para viajar da gusto.
Si no vas a hacer campo, mi consejo es dejarlo de serie con unos neumáticos mixtos (por si acaso) tipo bf all terrain, Cooper Discoverer st Maxx, y le pongas una curva en la centralita que puede hacerte alguno de los colaboradores del club como Tombuctú.
Tendrás un coche capaz en todos los terrenos.
Otro consejo. Busca un mecánico que sepa realmente de este modelo.
Normalmente no leerás cosas buenas? Porque solo se postean los problemas.
Pero créeme que tooodos dan problemas.

Gracias por tu respuesta.

Tengo vistos dos mecánicos con buenas referencias en cuanto a Land Rovers, no se si son los adecuados para el td5, pero no he leído ningún otro  ???

Todavía me estoy haciendo al cambio automático (cómodo, si, pero me toca mucho los c*j*n*s que cada vez que suelto gas las revoluciones se vayan al ralentí. Entiendo que estos modelos todos son hacen lo mismo). Pensaba que se aguantarían como cuando pasas de 80km/h que se activa el "como se llame" que hace que las rpm se aguanten. En fin...

Y sí, ya he hablado con Oscar para dentro de poco hacerle una repro, por gusto, porque todavía lo estoy probando y no lo he exprimido a tope.

... El anterior dueño era muy ordenado y lo tengo todo, por tener tengo hasta Nanocom  ;D

Buenos días ADRi_ y felicidades por la compra.  :hello2:

Por las pistas que has dado, ése Disco estaba anunciado en coches.net. en la zona de Barcelona.

Por la imágenes tiene buena pinta, y cumple con los requisitos que querías.

Haz caso a los compañeros y antes de meterte en mejoras estéticas o prestacionales, dale un repaso en profundidad a toda la parte mecánica (aceites, filtros, correa de accesorios, manguitos, etc.) En tu caso, y al ser automático, indispensable también substituir el aceite de la caja automática. Si no tienes el historial de mantenimiento, con facturas que te demuestren que todo está al día y que lleva los líquidos y los aceites con las especificaciones que le corresponden a tu modelo, yo personalmente no me la jugaría. 

Una vez lo tengas todo al día, ya será el momento de irlo dejando a tu gusto.

Por cierto, si resides por Catalunya, y si te apetece y tienes ocasión, date a conocer por el subforo de la comunidad. Es la mejor forma de estar al corriente de lo que acontece más cerca de ti, y descubrirás que tienes a un buen grupo de compañeros cercanos con los que podrás compartir afición y conocimientos "en directo"

Reitero mis felicitaciones.  🙂

Carles (GASSMAN)

Sí Gassman, es el que rondaba por coches.net

El dueño un auténtico tiquismiquis como yo. Me lanzé a por él porque llevaba la caja recién puesta de Ashcroft (eso que me ahorro en un futuro) y actualmente lleva 500kms. Le he mandado un mail a Dave de Ash y me ha dicho que de momento tengo para hacer muchos kms con esa valvulina, aunque sea la primera que ve ese cambio.

Tengo un taco enorme de facturas de cosas que se le han hecho al coche con el tiempo, que no son pocas, así que creo que está al día de todo (y mira que yo coche que compro coche que le meto una revisión a fondo), pero creo que con este de momento no me hace falta.

Y gracias por el ofrecimiento. En breves me pasaré por el subforo de la provincia y me presentaré como dios manda.

Un saludo.

Bueno pues ahí va otra duda.

Después de rebuscar en el foro, en google, y no dar con ello... Qué tipo de bombillas lleva el faro del Disco 2 restyling?

Para cortas sí que lo he encontrado, H7; pero para largas? Porque vistas desde el exterior parece otra H7  😮

De momento voy a empezar sustituyendo todas las luces (interiores, cortas y largas) por led, porque las incandescentes dan pena.

Ya he medido las del interior:
-luz delantera: 41mm
-luz central: 36mm
-luz trasera: 41mm

Solo queda por saber qué tipo de bombilla con más leds entrará en el alojamiento (de 6, de 9, de 12...)

Gracias de nuevo.

Largas y cortas llevan H7

Largas y cortas llevan H7

Mira que son raros estos de Land Rover...

Gracias Oscar.