Hola,

Por cierto el ATF dexron ll, es para cajas de cambios automaticas, si bien es cierto que se usa en algunos sistemas hidraulicos....

un saludo

Pues mi experienciencia es que el coche lo saco mi padre del conce y al cabo de unos años empezo a fugar un poco de liquido de direccion por un par de manguitos. Mi padre, que es muy descuidado, se limitaba a rellenar el bote de vez en cuando, no perdia mucho, con liquido de direcion dandole igual la marca y el tipo eso si siempre de color rojo. Hace 5 años me quede el disco, sustitui los manguitos para eliminar las fugas, aprete el tornillo del cardan de la barra de direccion (la que va del volante a la caja) para eliminar holgura y comence a usar dexron II ya que tenia que comprar bote nuevo  y hasta ahora ni fugas ni holguras tras 20 años de uso, con muy poco campo, y 380.000 km.

Pues mi experienciencia es que el coche lo saco mi padre del conce y al cabo de unos años empezo a fugar un poco de liquido de direccion por un par de manguitos. Mi padre, que es muy descuidado, se limitaba a rellenar el bote de vez en cuando, no perdia mucho, con liquido de direcion dandole igual la marca y el tipo eso si siempre de color rojo. Hace 5 años me quede el disco, sustitui los manguitos para eliminar las fugas, aprete el tornillo del cardan de la barra de direccion (la que va del volante a la caja) para eliminar holgura y comence a usar dexron II ya que tenia que comprar bote nuevo  y hasta ahora ni fugas ni holguras tras 20 años de uso, con muy poco campo, y 380.000 km.

Toda la razón del mundo Adventurista.
En el TD5 solamente hay que mirar el manual y ahí te pone que tipo de aceites y líquidos lleva.
El único problema que he tenido yo es un manguito de metal picado y he reparado con pasta de soldadura en frío.
Respecto al líquido, ATF Dexron IID ni más ni menos.

Hola
Revisa que la brida esté completamente plana, si está arqueada puede ser el origen de la fuga. Revisa también que no haya ninguna grieta en el alojamiento de los tubos.

Edito: Mira también las puntas de los tubos, que no haya grietas o deformidades.

Bitxos, finalmente he encontrado el origen de la fuga. Pierde por el remachado de la punta del tubo 2. Al quedar debajo de la placa daba la sensación que las tóricas no retenían. yo soplaba por la boca del depósito y salía líquido por debajo de la placa y si dejaba el bote con un poco de líquido por la mañana ya lo había perdido todo. Hoy he desmontado el tubo por completo y al hacer una prueba de presión he visto que pierde por el dichoso labio...
Bueno, he pedido el tubo y espero que el Jueves quede solucionado.

como ya esta escrito en algun post de este foro ,el atf de daf va de maravilla

[Toda la razón del mundo Adventurista.
En el TD5 solamente hay que mirar el manual y ahí te pone que tipo de aceites y líquidos lleva.
]

Hola, pido disculpas, se ve que el manual de mi td5 es diferente al resto. Siento mucho haber intervenido sin tener la suficiente experiencia.

Un saludo.

Hola
Revisa que la brida esté completamente plana, si está arqueada puede ser el origen de la fuga. Revisa también que no haya ninguna grieta en el alojamiento de los tubos.

Edito: Mira también las puntas de los tubos, que no haya grietas o deformidades.

Bitxos, finalmente he encontrado el origen de la fuga. Pierde por el remachado de la punta del tubo 2. Al quedar debajo de la placa daba la sensación que las tóricas no retenían. yo soplaba por la boca del depósito y salía líquido por debajo de la placa y si dejaba el bote con un poco de líquido por la mañana ya lo había perdido todo. Hoy he desmontado el tubo por completo y al hacer una prueba de presión he visto que pierde por el dichoso labio...
Bueno, he pedido el tubo y espero que el Jueves quede solucionado.

Bueno, a ver si la cosa es leve y se soluciona  :laugh: