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Iniciador del debate 21/04/2017 10:47 am
Buenos días.
Os presento la fabricación de una cajonera para el maletero de mi querido "hierro". Aunque se pierde espacio en altura del maletero, nuestros coches andan sobrados en ese tema. Ahora se pueden llevar todas las cosas guardadas y colocadas, ya sean herramientas, equipajes, los útiles d erescate y demás cosas que todos nosotros llevamos en nuestros maleteros. Espero que os guste y os pueda servir como inspiración.
Ahora vamos a forrar la estructura con una tela lo más perecida a la original del cosa.
Una toma de corriente nunca viene mal en el maletero.
Y una iluminación interior de los cajones tampoco viene mal. Estas luces están alimentadas de la iluminación original del maletero. Son tiras de led de 12 V, encajadas en el techo de la cajonera.
Hay que proteger los cantos y esquinas de la cajonera, por lo que pueda pasar.
Vamos a por los propios cajones. En madera de DM de 19mm, con carriles de bolas de extracción total, soportan un peso de cincuenta kilos, tienen unos gatillos con los que se libera el cajón y se puede sacar del todo, para limpiarlo y demás tareas de mantenimiento.
Lo que más me gusta, están motorizados. Pensé varias opciones, con tiradores y demás artilugios, pero debía de ponerles algún tipo de cierre para que no se abran durante la marcha. Aparte, por tema de seguridad es mejor así, ya lo veréis luego más tarde.
Probamos el conjunto en el coche. La alimentación de la cajonera la hemos traído desde la caja de fusibles bajo el volante, hay tiene buena toma de corriente del cable principal de alimentación de la caja de fusibles, por el lado izquierdo del coche. Con ella, alimentamos los motores y la toma de corriente.
El interruptor. Montado en la tapa inferior del asiento. Con un led de control, para saber si el sistema esta operativo o desactivado. Y éste es lo que considero el sistema de seguridad. En el mal caso de que nos abran el maletero, los amigos de lo ajeno se vana encontrar una cajonera resistente y que no se puede abrir, no hay tiradores ni nada de lo que tirar. Se pueden usar para guardar cosas que no queremos llevar con nosotros en un paseo, la documentación del vehículo o cosas que queremos que estén seguras. Incluso se puede poner una interruptor con llave, para mayor seguridad.
Ya lo tenemos todo, lo montamos definitivamente en el coche y este es el resultado final.
Espero que os haya gustado. Un saludo!!!!!
21/04/2017 11:31 am
😮
LA H...
Lo del motor, me ha dejado patidifuso. Parece un motor de limpiaparabrisas, ¿Dónde lo has conseguido?, ¿y el carril?.
Muchísimas gracias por compartirlo.
Saludos.
21/04/2017 11:41 am
Vaya pasada de cajonera, estás hecho un artista.
21/04/2017 6:52 pm
Ostras, está muy currado, enhorabuena
21/04/2017 7:32 pm
Menudo artista, voy a tener que actualizar mi cajonera. Al lado de eso, parece de los pica piedra.
21/04/2017 7:46 pm
Lo del motorcito me ha dejado pasmaoo, ya me veo rebuscando por el garage a ver donde tengo un par de ellos jeje
22/04/2017 12:56 pm
Hola
Un gran trabajo.
22/04/2017 4:37 pm
Genial , nunca dejo de sorprenderme en esta vida , Enhorabuena . Estoy aprendiendo en pocos meses que llevo con llevo con mi disco 2 más que en no sé cuántos años con mi otro coche jejejeje
22/04/2017 8:31 pm
Tienes vídeos de cómo funciona? Vas al nacional que lo veamos en directo?
Creo que es la primera vez que veo cajoneras con motor ;D
23/04/2017 11:14 pm
Muy buen curro, solo falta un video para ver como funciona
Un saludo
Iniciador del debate 24/04/2017 10:56 am
Buenos días:
Muchas gracias por vuestros halagos. F.R.D. se acerca mucho, los motores son iguales que los de los limpiaparabrisas. Pero no son de limpiaparabrisas. Son de cinturones de seguridad. Me explico. Había unos Mercedes de chasis W124 que eran coupes, concretamente los 230 CE, 260CE y 300CE. Al ser de dos puertas muy grandes, tanto el conductor como el pasajero, sentados en su asiento, no llegaban a coger los cinturones de seguridad. Al cerrar la puerta y poner el contacto, unos brazos extensores te acercaban el cinturón. Y esos son los motores que he usado, son pequeños y tienen un carril dentado, que se mueve por la acción de un piñón dentado que mueve el motor eléctrico.
En cuanto a las peticiones de video, me encantaría, pero no sé como subirlos, si me explicáis, los subo.
Gracias.
24/04/2017 1:25 pm
Chapó! Un trabajo de diez!
24/04/2017 11:40 pm
Buenos días:
Muchas gracias por vuestros halagos. F.R.D. se acerca mucho, los motores son iguales que los de los limpiaparabrisas. Pero no son de limpiaparabrisas. Son de cinturones de seguridad. Me explico. Había unos Mercedes de chasis W124 que eran coupes, concretamente los 230 CE, 260CE y 300CE. Al ser de dos puertas muy grandes, tanto el conductor como el pasajero, sentados en su asiento, no llegaban a coger los cinturones de seguridad. Al cerrar la puerta y poner el contacto, unos brazos extensores te acercaban el cinturón. Y esos son los motores que he usado, son pequeños y tienen un carril dentado, que se mueve por la acción de un piñón dentado que mueve el motor eléctrico.
En cuanto a las peticiones de video, me encantaría, pero no sé como subirlos, si me explicáis, los subo.
Gracias.
Si, se exactamente el coche, y que el cinturón había que estar atento para cogerlo, porque el brazo que lo acercaba, estaba estirado unos segundos y se recogía (lo hubieras cogido o no -cosas de la prehistoria del siglo pasado-), también los llevaban los SEC (W126) y creo que todos los cupé mercedes de esa época (a mi, el que realmente me gustaba de pequeño era el cupé con carrocería W123, bueno, ese y el Countach). Como curiosidad...
así tenían esa robustez.
¿Tienen final de carrera?.
Los vídeos los puedes subir a youtube, y poner aquí el enlace.
Y nuevamente, excelente trabajo.
Otra pregunta, ¿por qué aglomerado y no ocume?
Saludos.
30/04/2017 9:13 pm
Impresionante brico. ::). Lo añadire para hacerlo en un futuro. Se agradece vuestro trabajo.
Iniciador del debate 05/05/2017 1:17 pm
NO, no tienen final de carrera, en origen sí, pero en el montaje no. >Para que no se salgan de su dentado, simplemente en el fondo de los cajones hay un cable entre le cajón y la parte trasera, a cable estirado, fin de carrera de cajón, un poco atentos para no estar con el dedo apretado en el botón yq ue se dispare el térmico que le he puesto.
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