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Iniciador del debate 20/04/2017 8:58 am
Hola a todos.
El otro día volviendo a casa me quedé sin dirección asistida. La verdad es que tardé en darme cuenta ya que iba por autopista i no noté nada, empecé a ver la luna trasera empañada y al parar para poner gasoil me percaté de la desasistencia de la dirección. Como que ya estaba cerca de casa (40 km) rellené y tiré... Nada más salir de la gas ya volvía a no tener dirección.
Ya en casa me dispuse a mirarlo ya que el disco, desde que solucioné el problema del regulador de gasoil no deja marca alguna en el suelo. Me extrañó que de golpe y repente la dirección pase a tener una incontinencia tan acusada. Desmonté el tubo del filtro de aire al turboy el tubo de turbo a intercooler para tener acceso a la parte alta de la caja y lo limpié todo. Rellené con lo poco que me quedaba de líquido y vi que la fuga provenía de la conexión de entrada de bomba y de salida del retorno hacia el depósito.
Francamente esto me relajó un poco ya que ya pensaba en lo peor. Miré el despiece y el Martes pedi las cuatro tóricas que lleva.
Estas son las 10-11-12-13 del esquema. Ya que estaba revisé otros puntos de fuga en manguitos, bomba y nada. En cierto punto normal ya que como he dicho antes el coche no dejaba ni gota antes del percance.
Bien, ayer recogí las juntas en el conce y me dispuse a cambiarlas. La verdad es que las dos del tubo de entrada desde la bomba estaban como una piedra y enganchadas, Las del tubo de retorno estaban deformadas prero salieron bien. Limpié a conciencia, puse las tóricas y volví a montar. Rellené, levanté el morro y arranqué. En principio todo bien pero cuando me dispuse a actuar sobre el volante de lado a lado empezó a perder por el mismo sitio.
Frustración evidente porque no entiendo qué he hecho mal... Encuentro el modo de empalme y fijación de lo más rústico.
Evidentemente hoy volveré a desmontarlo todo y montarlo de otra manera. Ayer puse las dos tóricas en cada tubo pero vi que en el cuerpo de la caja, donde empalman éstos, hay un alojamiento para las tóricas superiores 10 y 12. Igual debí poner éstas en el alojamiento de la caja y luego empalmar el tubo... No sé, lo que me jode es el maldito líquido secreto de la Land Rover, igual ya no por lo que vale sino por tener que volver al conce.
¿Qué os parece, hay algún secreto en este empalme?
20/04/2017 11:01 am
Hola
Revisa que la brida esté completamente plana, si está arqueada puede ser el origen de la fuga. Revisa también que no haya ninguna grieta en el alojamiento de los tubos.
Edito: Mira también las puntas de los tubos, que no haya grietas o deformidades.
20/04/2017 2:03 pm
Hola urisincro.
El liquido de direccion puedes poner el que quieras siempre y cuando cumpla las caracteristicas, no hace falta comprarlo en el conce, no deja de ser liquido de direccion.
Iniciador del debate 20/04/2017 2:15 pm
Hola
Revisa que la brida esté completamente plana, si está arqueada puede ser el origen de la fuga. Revisa también que no haya ninguna grieta en el alojamiento de los tubos.Edito: Mira también las puntas de los tubos, que no haya grietas o deformidades.
Por descontado, esta tarde voy a mirar todo lo posible aunque en esta zona no tengas demasiadas cosas para mirar. El tubo 1 está bastante cabrón para sacarlo por completo, ya me lo miré por el tema del ruidito por cavitación y entre el precio del tubo y el merder de sacarlo me eché para atràs. Las puntas de los tubos 1 y 2 son tramos metálicos, dudo que estén agrietados. De todos modos lo repasaré todo visualmente antes de volver a montarlo.
Iniciador del debate 20/04/2017 2:31 pm
Hola urisincro.
El liquido de direccion puedes poner el que quieras siempre y cuando cumpla las caracteristicas, no hace falta comprarlo en el conce, no deja de ser liquido de direccion.
Adventurista, a parte de un magnífico post sobre el famoso oro verde de Land Rover, que si texaco, que si pacto entre caballeros, que si ahora Cepsa, al final se acaba por ver que los numerosos ejemplos de equivalentes no acaban de ser lo mismo que te recomiendan. Ayer mi padre me contaba que pasó lo mismo con Citroën con su sistema hidraulico, blindaron el producto para monopolizarlo y los que se salían de él con equivalentes la mayoría acababan cascando el sistema.
A nivel personal, mi recambista de toda la vida sólo me puede ofrecer el rojo (semisintético) o el verde (sintético). Evidentemente en la Land nadie sabe. A mí me ha funcionado con mis otros coches, o rojo o verde. Con el Disco, entre que soy novato y lo delicadito que és...
20/04/2017 5:39 pm
Si buscas aceite para el cambio no dudo en decirte que pases por en conce a por él pero aceite de dirección................ que yo sepa vale cualquiera. De todas maneras esperemos por más y mejores sugerencias.
Iniciador del debate 21/04/2017 9:26 am
Bueno, ayer desmonté todo de nuevo y no veo nada extraño excepto la rústica placa que fija los dos racords en su sitio. Ésta la veo un poco doblada en los extremos, en cierto punto normal ya que cuando introduces los racords en sus correspondientes orificios el resultado no es un plano perfecto como imagino que debería ser la placa.
La fuga está localizada en el racord del tubo 2 que es el del retorno del líquido al depósito. Veo que las tóricas nuevas son muy duras e igual las superiores son las que no permiten que el racord entre más. En cierto modo ya lo veo bien, no deben de hacer plano sin presión ya que la placa no ejercería ninguna fuerza una vez apretada. De este modo si realmente esta placa debe ejercer suficiente fuerza para llevar los racords a su sitio no tiene el grueso, ni el material, ni el punto de apriete (un tornillo central M8) adecuados.
Otro problema que veo es que la placa está unida al tubo 1 y éste es el más cabrón de sacar y el más caro. Evidentemente no me atrevo a coger la dremel i cortar la placa in situ ya que me arriesgo a segar el tubo metálico. Ayer probé de enderezarla pero es de muy mal trabajar y de todos modos al ser de hierro blando de 3mm de perfil a la que aprieto vence de nuevo. En defnitiva, parece que esta placa sirve para sujetar, no para apretar...
Hoy viene un colega a echarme un cable, si sigo sin ver luz sacaré medidas como pueda y me haré una placa en acero de 5mm para ver si con esta puedo ejercer suficiente fuerza para que selle bien.
Iniciador del debate 21/04/2017 5:55 pm
Bien, la cosa mejora. He ido al conce a por más líquido y he hablado con el jefe de mecánicos y me he quedado flipando en tricolor... Me ha dicho que efectivamente la placa aprieta, no sostiene y que a veces les pasa que ciertas tóricas del despiece original no acaban de ir bien. Pffff...
La placa tiene que quedar completamente plana, si no es así es que la torica superior no le permite al racord posicionarse en su sitio. Me ha sacado una caja llena de tóricas para ver si era capaz de encontrar la que me fuese bien.
Too much for me on friday.
Los disco2 llevan todos la misma caja de dirección? Tengo entendido que sí...
23/04/2017 11:20 pm
Hola,
El aceite de dirección no vale cualquiera, a de ser el suyo y solo se encuentra en el concesionario. No todos los aceites de dirección son iguales, te puedo decir que yo que trabajo con wv crafter con una diferencia de 4 años llevan aceite de dirección diferente.
Un saludo.
24/04/2017 2:37 am
Tu aceite de la direccion es un ATF Dexron2 y lo pudes comprar en cualquier casa de repuestos medio decente.
24/04/2017 9:04 am
Hola,
El aceite de dirección no vale cualquiera, a de ser el suyo y solo se encuentra en el concesionario. No todos los aceites de dirección son iguales, te puedo decir que yo que trabajo con wv crafter con una diferencia de 4 años llevan aceite de dirección diferente.
Un saludo.
Me cito
Hola urisincro.
El liquido de direccion puedes poner el que quieras siempre y cuando cumpla las caracteristicas, no hace falta comprarlo en el conce, no deja de ser liquido de direccion.
Como dice Salvaje, ATF dexron2 lo encuentras casi en cualquier sitio, ademas del conce.
Iniciador del debate 24/04/2017 9:50 am
Hola,
El aceite de dirección no vale cualquiera, a de ser el suyo y solo se encuentra en el concesionario. No todos los aceites de dirección son iguales, te puedo decir que yo que trabajo con wv crafter con una diferencia de 4 años llevan aceite de dirección diferente.
Un saludo.
Me cito
Hola urisincro.
El liquido de direccion puedes poner el que quieras siempre y cuando cumpla las caracteristicas, no hace falta comprarlo en el conce, no deja de ser liquido de direccion.Como dice Salvaje, ATF dexron2 lo encuentras casi en cualquier sitio, ademas del conce.
Ya, ya, es lo que decía. En mi recambista de siempre me ofrecen el dexron II rojo o verde. Yo gasto el rojo en mis otros coches, en éste será el verde...
24/04/2017 1:23 pm
En el discovery es rojo tambien
25/04/2017 12:25 am
Yo uso el rojo y se compra en cualquier sitio. No he tenido problema alguno con el.
25/04/2017 1:31 am
Hola,
Cada cual hace lo que cree, mi intención es ayudar, te dire que el liquido original es de la marca texaco el COLD CLIMATE, hace muchos años que aprendi a solo usar el original, y te explico el por que...
Se me rompio un manguito de la direccion, asi que en un taller me lo cambiaron y aceite rojo de direccion, al muy poco caja de direccion rebentada.... asi que desde entonces solo uso el suyo original...
Por cierto si lo encuentras con las mismas caracteristicas (LAS MISMAS ESPECIFICACIONES), por favor dime donde, para comprarlo.
Un saludo.
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