Hasta donde llega mi conocimiento en estos temas  ;D ;D, el único encargado de mantener una tensión constante es el regulador del alternador.
Difícil pero posible que se haya vuelto a estropear.....

A mi me paso algo parecido en el Series con el alternador de origen, se comportaba como una dinamo según las revoluciones, dando picos de algo mas de 16v y en ralenti 12v o algo menos, cuando se tiene que mantener estable sobre los 14v, 13v y pico.....

Un saludo.

Gracias por la respuesta, pero me hacia falta saber  antes de sustituir de nuevo el alternador, de donde salen  fisicamente los cables que van a los conectores del alternador para sustituirlos y así eliminar también el problema del parpadeo dado que no se quitó al cambiar el alternador por el nuevo.

gracias

Saludos.

El parpadeo te puede venir del propio regulador o del puente de diodos que es lo que pasa la corriente alterna que da el alternador a continua que es con la que funciona el coche.

Verifica la conexión a Masa del regulador.Los reguladores de tensión tienen la particularidad de que si intercalas una resistencia en la Masa,elevan la tensión,de salida.O sea ,regulan a una tensión mas elevada.Te lo digo por experiencia.
Un saludo.

Gracias a los dos, por por un lado:
Autoinvitado: el alternador tiene 8 meses. Aunque no descarto que hay salido malo.

Trinquete: De lo poco que se en estos temas, creo que el regulador como tal va incorporado en el alternador dentro de su carcasa, como lo pongo a tierra? directamente a la carcasa del mismo? . Del alternador salen 3 cables:
1- a + de batería
2- a señal de tacometro
3- a señal de carga

corregirme si me equivoco.
No obstante.,  todo esto tiene común con el antiguo alternador y el nuevo,  el parpadeo de todas las luces  por lo que nunca se mantenía una tensión constante en la batería.

Me podéis aclarar algo mas...

Muchas gracias

Quizá no tengas que cambiar todavía el alternador. Yo creo que tienes un mal contacto, posiblemente el cable de excitación o la propia masa del motor, eso te puede hacer funcionar el alternador de forma inestable y que entregue mas tensión de la que debe. Yo primero le pondría una buena masa de la batería al motor.

Si sigue igual puede que el problema esté en la señal de excitación, para descartarlo puedes hacer un circuito de excitación provisional con una bombilla de 5w conectada al positivo de la batería por un lado y al terminal de excitación del alternador por otro (lo que llamas señal de carga). A motor parado la bombilla estará encendida y se apagará con el motor en marcha. Si el alternador está bien deberías tener la tensión correcta y estable, en éste caso tendrás que mirar el circuito de excitación.

Gracias a los dos, por por un lado:
Autoinvitado: el alternador tiene 8 meses. Aunque no descarto que hay salido malo.

Trinquete: De lo poco que se en estos temas, creo que el regulador como tal va incorporado en el alternador dentro de su carcasa, como lo pongo a tierra? directamente a la carcasa del mismo? . Del alternador salen 3 cables:
1- a + de batería
2- a señal de tacometro
3- a señal de carga

corregirme si me equivoco.
No obstante.,  todo esto tiene común con el antiguo alternador y el nuevo,  el parpadeo de todas las luces  por lo que nunca se mantenía una tensión constante en la batería.

Me podéis aclarar algo mas...

Muchas gracias

Revisa la masa del Alternador y además del regulador , si es de los que va conjuntamente con el portaescobillas ,es muy probable que el tornillo que lo fija a Masa haga mal contacto.
Me paso despues de recoger el coche del chapista no era el Defender.El voltímetro a leds me detecto tensión elevada y compre el Regulador para cambiarlo ,pero al comprobar en banco, el viejo, estaba perfecto regulaba a 14.5, por lo cual revise el tornillo de masa ,limpie y volví a colocar el viejo.Era la mala conexión a Masa que provocaba una mala masa con lo cual el regulador se comportaba como el del esquema.
El nuevo lleva guardado varios años ,el viejo sigue trabajando.

Saludos.

El parpadeo te puede venir del propio regulador o del puente de diodos que es lo que pasa la corriente alterna que da el alternador a continua que es con la que funciona el coche.

Cuando tenga un rato explico el funcionamiento del Alternador y del Regulador.
Es muy sencillo,pero hace falta comprenderlo.
Un saludo

https://www.pruebaderuta.com/regulador-del-alternador.php

ok, muchas gracias. realizaré las pruebas.
Yo entiendo por señal de carga (no se si es así..) la señal que da al tablero de mando el piloto de batería roja cuando  tira de solo de batería y se apaga cuando arranca el coche cargándose esta a través del alternador. En mi  caso la señal se queda despues de arrancar pero acelero un poco y se quita.

por otro lado ya mejore la tierra del motor al negativo, no obstante comprobare la tierra del alternador colocando un cable  a la carcasa, dado que no veo un conector de tierra en el alternador.

hola amigos os comento, ya he hecho pruebas: recuerdo tensión de 16-5 v oscilante
He colocado una lampara como decias trinquete y luce sin arrancar y se apaga al arrancar.

He tirado un cable  desde la salida del alternador (cable gordo) a batería  + por si no había buena continuidad.

He comprobado la continuidad de la señal  de excitación que sale del alternador al conector nº 2 cable fino color marrón  y esta bien incluso he duplicado la señal por si este cable por algún lado estaba algo dañado y sigue igual.

He repasado las masas y lubricado los contactos.

El problema sigue igual al arrancar no se quita la señal de batería luego acelero un poco y se quita entonces empieza a subir de tensión y oscilante.
El miedo que tengo es que es el segundo alternador que tendría que cambiar por el mismo motivo , no regula la tensión. si cambio el alternador creo que el origen del problema lo sigo teniendo y al poco tiempo estaría igual.
He encontrado un esquema que adjunto en el cual la señal de excitación N entra un llamado st 10 reloj luminiscente, que es esto? quizás tenga ahí el problema en alguna conexión de este?

Me podéis orientar...
gracias

hola amigos os comento, ya he hecho pruebas: recuerdo tensión de 16-5 v oscilante
He colocado una lampara como decías trinquete y luce sin arrancar y se apaga al arrancar.

He tirado un cable  desde la salida del alternador (cable gordo) a batería  + por si no había buena continuidad.

He comprobado la continuidad de la señal  de excitación que sale del alternador al conector nº 2 cable fino color marrón  y esta bien incluso he duplicado la señal por si este cable por algún lado estaba algo dañado y sigue igual.

He repasado las masas y lubricado los contactos.

El problema sigue igual al arrancar no se quita la señal de batería luego acelero un poco y se quita entonces empieza a subir de tensión y oscilante.
El miedo que tengo es que es el segundo alternador que tendría que cambiar por el mismo motivo , no regula la tensión. si cambio el alternador creo que el origen del problema lo sigo teniendo y al poco tiempo estaría igual.
He encontrado un esquema que adjunto en el cual la señal de excitación N entra un llamado st 10 reloj luminiscente, que es esto? quizás tenga ahí el problema en alguna conexión de este?

Me podéis orientar...
gracias

Buenas He colocado una lampara como decías trinquete y luce sin arrancar y se apaga al arrancar. Te perdono ,pero Yo nunca dije nada de colocar lampara.
Insisto tienes un problema,en el regulador de Tension ,hace mala Masa.Si el alternador genera tensión es porque el rotor esta bien de escobillas ,de lo contrario ,no genera tensión.El rotor al estar alimentado de Batería  induce un campo magnético en el bobinado,el regulador se encarga de controlar que la tensión al rotor corte a un valor determinado ,suele ser en torno a los 14.5V.la tensión que te da, bajo mi punto de vista es excesiva.Desmonta el alternador y verifica la conexión a Masa del regulador,estoy segurisimo que esta conexión ,no es buena o por el contrario se fastidio el regulador.Deje un enlace donde explica el funcionamiento del Alternador.
Un saludo.

disculpa trinquete me refería a bitxos. gracias,  No obstante quisiera saber a que se refiere según el esquema adjunto reloj luminiscente, antes de abrir el alternador quiero comprobar las conexiones  y pienso que tengo alguna mala conexión por eso adjunto imagen del conector redondo pero fisicamente no se donde se encuentra el reloj luminiscente st 10.

en otra hoja del esquema eléctrico hace alusión al rele negro junto al conector redondo donde va la señal de excitación del alternador y alguna mas como que también intervienen en el dicho reloj luminiscente ( que no se que es..) lo digo por comprobar este relé  si es que interviene y ver si el culpable de la oscilación del voltaje.

gracias

Adjunto imágenes por si me podéis aclararlo.
gracias de antemano.

Reloj ,instrumento que mide el tiempo.aparato que da la hora.
Luminiscente , fenómeno físico que consiste en emisión de luz.
Según mis cortas luces ,eso es el reloj del salpicadero.
Con desconectarlo ,puedes comprobar que la tensión sigue elevada.INSISTO quita alternador ,desmóntalo y separa el regulador si lo lleva dentro y que te verifique un técnico electrónico si regula a 14.5V . Si en banco y con polimetro regula bien ,es mala Masa,si regula mal ,debes cambiarlo ,también se estropean.
Un saludo

Trinquete ha explicado perfectamente el funcionamiento del alternador, por lo que si haciendo un nuevo circuito de excitación (lo de la lámpara testigo) y asegurando la masa sigue igual, o es un mal contacto en el propio alternador o el regulador está mal. Quizá ahorrarías tiempo y dolores de cabeza si lo desmontas y lo llevas a un taller especializado que te lo comprueben en un banco.
El esquema que has puesto no es el correcto, ahí no está el alternador. Viendo ese esquema creo que el reloj luminiscente ST10 es el temporizador de calentadores (cosas de la traducción, supongo que en inglés será light  timer o algo así). Si no me equivoco ese esquema corresponde sólo al arranque, debe haber otra hoja con el sistema de carga.