Se pueden hacer caseros, en la itv no me dijeron nada y ya llevan casi 10 años los míos.

Tenia el cubre cárter hecho con perfil en angulo de esos de las estanterías metálicas dobles, y una plancha de chapa galvanizada de 3 mm de grosor, le quite la plancha y ahora llevo dos tubos de polietileno de dos centímetros de grosor y por el interior una barra de 5 mm de tetracero, funcionan las dos alternativas de quita ramas estupendamente, para barro mejor la galvanizada, pero pesa mas.

Y el cubre diferencial delantero es de acero inoxidable, cubre la parte delantera y va hasta la parte de atrás, tiene 3 mm, lo cojo por arriba con varilla roscada de 6 mm.
El de atrás es también de acero inox pero es una hoja de 0,5 mm.

Tenia fotos aquí en la web pero no se ven, no se por que.

Por supuesto los puedes comprar.... el cubrecarter seguro que es mejor que mi opción, pero los diferenciales lo dudo.

Salu2

Hola Discozamora, si te apetece compartir esas fotos para que me muera de envidia...  ;D ;D ;D:  jauregia@hotmail.com
Muchísimas gracias por la info.

Y si no te importa enviarmelas a mi también... pues muy agradecido.
buzondeantonio@gmail.com

Yo compré un snorkel por 99 pavos en Bermach y esta muy bien.

El protector de cárter lo compré muy barato y está también muy bien y unos 170 €. Manda un mail a esta dirección y pregunta: serpac4x4@gmail.com

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Lastima de fotos.

Buenas noches, compañero

Supongo que te refieres a la protección de las barras de dirección cuando hablas de cubrecarter. En mi caso monté unas de duraluminio  de Paddock  y aguantan muy bien.

Las protecciones de los diferenciales las compré también  en paddock por 4 duros y a mí me sobran aunque las hay mucho más robustas que las mías.

Sobre el snorkel no te puedo decir porque en el Discovery actualmente no lo llevo montado ni lo pienso montar por el uso que en la actualidad le doy, pero en el anterior el 4x4 lo hice casero y no tuve problemas, pero claro las leyes cambiaron y tal vez dependa  de cada estación ITV y mecánico.

Suerte

Un snorkel.con buena relación de calidad precio son los de "Bravo", no se disparan como los safari y la calidad es bastante superior a los chinos.
En protecciones ya te han orientado los compañeros.

Si me animo lo mismo, pongo fotos aquí, de todas  formas ya tenia abierto un post con las "chapuzas" que le he ido poniendo a lo largo del tiempo je je  je  je.

Salu2

Pues al final le hice nuevas fotos, no se donde tengo las otras...

Se pueden quitar las barras de polietileno y poner la chapa galvanizada, va atornillada a la estructura.

La chapa del diferencial trasero, protege mas bien las tuercas y las roscas.

Y Mirar como envuelve el diferencial delantero hasta atrás...

Los ángulos de las estanterías son dobles, se pueden poner triples, mas resistencia, pero lo mejor es coger unos ángulos de 30 ó 40 mm macizos.

Salu2

Qué pena no se ven las fotos. No sé si será mi navegador nuevo.

Hola, alguien tiene esas fotos?
Dejo mi correo por si acaso
manu_bure@hotmail.com
Gracias.

Buenas compañero.!!!

Tu situación me suena, con la diferencia que yo me pasé a Mercury.
Parece que los tornillos en métrica imperial me persiguen.

Efectivamente, lo que comentas del mundo nautico es así, pero en el caso del 4x4, y mucho más específicamente dentro de la marca Land Rover, no es tan así.
Me explico; la frase "Land rover, 60 años haciendo mejores mecánicos" te dará una pista.

Sí que es cierto que en el mundo naútico, es mejor tratar de evitar de todo lo que sean servicios externos, depende para qué cosas.
Mientras que en el caso específicamente de Land Rover, te acabarás dando cuenta que muchas veces prácticamente somos chatarreros por la cantidad de accesorios y mejoras que tenemos y muchas las hacemos o proponemos nosotros.

Con un cacharro con tantos años a sus espaldas, prácticamente no te queda más remedio que estar toooooodo el día encima (y también debajo) de él, salvo que acabes haciendote amigo del mecánico con las consecuencias económicas que eso trae.
Depende de tu nivel de destreza podrás hacer parte de los trabajos (muchos de nosotros lo hacemos), o prácticamente todo (como muchos de aquí también).

En lo referente a los accesorios, pues más de lo mismo, al tener tantos complementos "aftermarket", muchas veces no te compensa meterte en fregaos pues lo que quieres lo podrás encontrar a un precio accesible y encaja exactamente como un guante.
Por ejemplo, las defensas, cubrecarter y/o protector de la barra de dirección, a veces el encaje es de milímteros ya que depende si llevas defensa o no ya hay un modelo específico.

De lo que has nombrado, protector de diferencial y protector de barras de dirección, también de segunda mano hay bastante. Empieza por ahí.
Quizás, lo único que sí pudieras hacer manualmente, es el Snorkel, pero como te han dicho, ya hay modelos excelentes y a muy buen precio.

Por suerte o por desgracia, con Land Rover no te queda más remedio que aprender de mecánica, y más que fabricarte el accesorio, lo que harás es montarlo.