Buenas josson !!
  Yo en el cambio de liquidos que le hice  al disco le quite el tapon de vaciado y salio una pasta corrompida y muy espesa, ya habia leido algo sobre el asunto y le puse la misma valvulina  que llevan los diferenciales 80W90 API gl4. Despues de 5000 km no se ha movido el nivel que fue hasta arriba. Asi que a mi me ha ido bien.

Efectivamente recomiendo valvulina un sae 80w90 va bien (y su nivel bien hecho, el tornillo del centro del pivote es el nivel), la grasa es sólo momentánea no te durará más de 700 km.

Os pego aqui abajo mi opinión al respecto ya posteada anteriormente.

Hola,
En los LR con homocinética se puede meter grasa o valvulina sin problema, en los LR con cruceta ( series y algunos 90 y 110 no DF ) se debe poner solo valvulina sae90.
Sea cual sea el LR, las esferas no están diseñadas para altas velocidades continuas y tanto valvulina como grasa se centrifugan y se pegan en las paredes de la esfera, secando la homocinetica o cruceta, por eso en los DS td5 o P38 se prescinde de la esfera y se montan homocineticas con fuelle de goma cónico, así la grasa se centrifuga hacia la homocinetica. Para evitar ese secado en los DF LR varió los niveles de las swivel pero entonces perdia valvulina al calentarse (por la presión) y decidieron meter grasa que por densidad pierde menos o no pierde.

Para sacar la grasa vieja, se puede meter gasoil a presion con una pistola y dejar secar, después añadir grasa nueva.

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Buenas....
Tengo entendido que si llevan tapón de vaciado en la parte baja de las bolas, esos modelos llevan valvulina igual que el diferencial. Si no lleva tapón de vaciado, sustituido por una especie de cuadradillo de hierro macizo, llevan grasa, por lo que no hay que cambiar nada.