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Iniciador del debate 02/05/2017 11:16 am
Hola.
Primero de todo agradecer a Angel Mirallas, Adventurista, F.R.D., GUs, Rangenord, Wilson77 y todos los que ayudáis a que este foro sirva de muy gran ayuda a los que queremos aprender a arreglar y cuidar nuestros land rover.
Por fin monte la caja de cambios nueva de Ashcroft .
Pero ahora es cuando empiezo a estar preocupado:
La caja va de maravilla. Pero el ruido de foca sigue haciéndolo. Cambie volante bimasa y puse kit embrague Valeo con cojinete de empuje nuevo.
Todo está bien montado.
Bombín de embrague nuevo y bien purgado.
Y al apretar el embrague sin poner la marcha se oye ese sonido flojo. Pero al poner la marcha y al desembragar con la marcha lentamente para arrancar, entonces es cuando todo el mundo se gira para saber qué pasa.
Que produce es Ruido?
He estado buscando y leyendo mucho y lo único que encuentro es que lo produce el casquillo de empuje del embrague gastado. Pero no encuentro que vibra o roza con que para hacer ese ruido
Como lo soluciono?
Cambio la bomba de embrague?
Este es el embrague que saque.
Gracias
02/05/2017 12:20 pm
Quizas el casquillo de bronce?
02/05/2017 1:35 pm
Quizas el casquillo de bronce?
Seguro
Iniciador del debate 02/05/2017 3:31 pm
Que casquillo de bronce?
GUÍA-DESEMBRAGUE-COJINETE
Part number: FTC4720?
Gracias
02/05/2017 6:30 pm
No es el cojinete de empuje, es un casquillo en el que entra la punta del primario y está en el cigüeñal.
Éste
Y va aquí, aunque la foto no sea de un Td5:
02/05/2017 7:11 pm
casquillo de bronce sin duda, me ha pasado exactamente lo mismo que a ti hace pocas semanas y he tenido que volver a bajar todo para cambiar el casquillo, lo cortas con una hoja de sierra a mano y despues lo apalancas un poco y sale bien, el mal rollo es que tienes que volver a desmontar el embrague
02/05/2017 8:00 pm
No te preocupes por sacarlo, suele estar hecho añicos.
O por lo menos en el mío
02/05/2017 11:19 pm
Hay otro metodo para sacarlos. Te buscas un vástago macizo que encaje casi perfecto (un prolongador de carraca suele ir bien) rellenas el hueco de grasa y encajas bien el vástago, le das un martillazo al vástago para dentro y como la grasa no puede comprimirse escupe el casquillo para fuera. En un minuto (desde tenerlo a la vista) esta fuera. Luego limpia muy bien toda la grasa
Iniciador del debate 03/05/2017 8:42 am
Pero en que afecta ese casquillo a las vibraciones o ruido?
O para que sirve ese casquillo?
Porque solo suena cuando aprietas el embrague y no siempre si el eje de la caja de cambios entra hasta el casquillo?
No podría ser también que se agarrote el cojinete de empuje en la guía de desembrague y por eso no gira bien y marca el plato de empuje del embrague?
Cambiare el casquillo y de paso la guía que no esta completamente lisa y tiene forma dentada.
Que numero de recambio tiene ese casquillo, así ya lo pido.
La semana que viene vuelvo a desmontar.
Ya os contare.
Gracias
03/05/2017 2:52 pm
Mantiene el eje centrado.
03/05/2017 5:01 pm
Hay otro metodo para sacarlos. Te buscas un vástago macizo que encaje casi perfecto (un prolongador de carraca suele ir bien) rellenas el hueco de grasa y encajas bien el vástago, le das un martillazo al vástago para dentro y como la grasa no puede comprimirse escupe el casquillo para fuera. En un minuto (desde tenerlo a la vista) esta fuera. Luego limpia muy bien toda la grasa
Eso de la grasa lo he visto yo pero comprimiendo migas de pan 😮
03/05/2017 5:08 pm
Hay otro metodo para sacarlos. Te buscas un vástago macizo que encaje casi perfecto (un prolongador de carraca suele ir bien) rellenas el hueco de grasa y encajas bien el vástago, le das un martillazo al vástago para dentro y como la grasa no puede comprimirse escupe el casquillo para fuera. En un minuto (desde tenerlo a la vista) esta fuera. Luego limpia muy bien toda la grasa
Eso de la grasa lo he visto yo pero comprimiendo migas de pan 😮
Yo vi algo parecido con papel mojado para sacar rodamientos.... pero creo que nos estamos desviando
03/05/2017 7:46 pm
Pero en que afecta ese casquillo a las vibraciones o ruido?
O para que sirve ese casquillo?
Porque solo suena cuando aprietas el embrague y no siempre si el eje de la caja de cambios entra hasta el casquillo?
No podría ser también que se agarrote el cojinete de empuje en la guía de desembrague y por eso no gira bien y marca el plato de empuje del embrague?
Cambiare el casquillo y de paso la guía que no esta completamente lisa y tiene forma dentada.
Que numero de recambio tiene ese casquillo, así ya lo pido.
La semana que viene vuelvo a desmontar.
Ya os contare.
Gracias
Hola de nuevo, la referencia del casquillo es 8566L , cierto es que hay varias maneras de sacarlo aunque a mi no me han funcionado y he tirado de sierra y en un minuto ya estaba fuera, por otro lado lo que comentas de la guia del collarin no es , ya que el cojinete no gira sobre la guia solo se desplaza adelante y atras y no afecta al giro del mismo, vigila eso si, que las pastillas que intermedian entre la horquilla y el collarin esten en buen estado y bien puestas ya que eso podria hacer que el empuje no fuera uniforme y ladeara un poco el collarin que luego apoyaria torcido en el diafragma, pero creo que le damos muchas vueltas, cambia el casquillo y veras que el ruido desaparece, un saludo
Iniciador del debate 05/05/2017 10:25 am
Rogenord:
A que te refieres con "las pastillas que intermedian entre la horquilla y el collarin esten en buen estado y bien puestas ya que eso podria hacer que el empuje no fuera uniforme "
La horquilla es metalica y no tiene ningun tipo de pastillas.
05/05/2017 11:32 am
Supongo que se refiere a un par de piezas ovaladas que van en los pivotes de la horquilla
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