Hola.
Buscando por el foro he visto este mensaje  de Gus
  http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27488.0

Aunque sea de un td5 me imagino que me servira pues, correjidme si me equivoco, caja de cambios y transfer son iguales, no?

Se me olvidaba, alguien podria decirme medidas del primario de la caja para fabricarme un centrador de embrague?

Yo compre un centrador universal en premier tools por 8eur y va de cine, en 2 o 3 dias me llego

Mas de un embrague he visto centrarlo con un palo de escoba y cinta aislante ;D

Como bien te comentan , hay centradores universales muy majos.

Yo tengo uno de la marca "king tony"  , comprado en la web herrcity.

14€ me costó y va de lujo!

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Gracias por contestar.
Mirare a ver que tal los centradores universales.

Necesito ayuda.
No se porque pero no puedo ver algunas de las fotos que se ponen en los mensajes, incluso usando otro navegador o el ordenador de casa, y resulta que en breve sacare la caja de cambios para cambiar retenes, embrague.... y aprobechar para reforzar la horquilla del embrague y me encuentro que no puedo ver las fotos de como reforzarla. Me podriais poner alguna foto para verlo?

Puede que se haya perdido la foto original del enlace.

La horquilla que tu quieres reforzar se hace así:

Muchas gracias salvaje.
Lo de las fotos me resulta curioso pues en un mismo mensaje unas se ven y otras no y estas ultimas suelen ser las mas interesantes.

Yo teniendo todo eso fuera miraría el volante motor.
Yo en mi TD5 no lo cambié pues al embrague le quedaba vida aún. El día que diga basta lo cambio todo.

Muchas gracias salvaje.
Lo de las fotos me resulta curioso pues en un mismo mensaje unas se ven y otras no y estas ultimas suelen ser las mas interesantes.

Basta con que las fotos estén subidas a diferentes alojamientos de fotos para que unas se vean y otras no

David_mg, ya que desmonto revisare todo, y espero no encontrarme muchas sorpresas, pero el volante motor deberia estar bien y no es un bimasa como el tuyo.

Hola, ya estoy metido en faena. Por el momento he cambiado los retenes de las cajas de cambio y transfer y lo siguiente es el embrague.
Cuando desmonte todo observe que la goma que cubre la caja de cambios y la transfer y que evita que entre agua al habitaculo, esta atornillada solamente a la caja de la palanca del cambio. La transfer no tiene cierre alguno y por tanto en vadeos y grandes barrizales entra barro y agua en la misma. Cuando la desmonte tenia algo de barro y eso que no ha hecho mucho barro el coche en estos años y podria darse el caso de acumular barro o alguna piedra en la caja y evitar el movimiento de la palanca. ¿es normal ese montaje? ¿habeis hecho algo para evitarlo?
Habia pensado atornillar la goma a la caja usando la chapa superior de cierre de la caja, al igual que la caja de cambios. ¿que opinais?

Estoy con el movil y no se si podre poner fotos, si lo consigo las pongo.

Es quenla transfer es relativamente estanca (la selección de largas/cortas se hace mediante una leva basculante y al pivotar sobre el eje es bastante estanco y por la manera en que acciona el selector es tambien relativamente estanca. Lo mismo para el accionador del bloqueo) es mas probable que te entre agua o barro por los retenes de salida hacia los cardanes. El que la goma se atornille solo al cambio es logico porque el cajetin del selector del cambio es bastante menos estanco.

El mecanismo de seleccion de la transfer lo conozco porque lo he desmontado para limpiarlo, precisamente porque estaba lleno de arenilla mezclada con la grasa.
El taparlo es para evitar la entrada de cosas y que pueden trabar el mecanismo de la palanca. Si me decis que es correcto el montaje pues asi lo dejare si no veo una solucion que me guste.