me interesa el tema,tengo que cambiar el turbo y seria una buena idea.a ver que nos cuentan.

saludos

Buenas:
Pues me e tirado a la piscina y en breve lo tendre en casa, ya ire contando como va la cosa.

saludos

Buenas:
Pues ya me llego el tgv y me e puesto al lio.Luego intento subir fotos

  Interesante, no dejes de mantenernos informados.  Un saludo

Eso eso, estamos a la espera 🙂

  Pues aqui van las fotos:

subir fotos a internet
  Aqui el material que viene con el kit.

sube
  El turbo
subir fotos gratis

subir fotos gratis
  Aqui montado
  Primero cambie los racores de salida y retorno de aceite del turbo,luego montar turbo salida de escape nueva cebar y listo.
Solo lo probe en carretera y es una pasada es otro coche, 1500 rpm (incluso un poco antes) y le notas como tira hasta 3000 rpm como un tiro (es un 200 no creais que se covierte en un f1 )
En parado le revolucionas  y chilla rueda (me a dejado alucinado ya que llevo la 245/75/16), la velocidad max igual que antes, la conduccion increible cambias de marcha se le dejas vajar las rpm 1400,1500 pisas y notas como tira incluso subiendo y cero humos,(se termino revolucionar el motor para que no se muera el motor al cambiar marchas)
Este finde lo probare en la montaña, quiero ver la termperatura del agua y aceite,en pendientes y a poca velocidad

Enhorabuena, compadre  😉

y a partir de 300 rpm que pasa?

y a partir de 300 rpm que pasa?

Que seguirá soplando pero sin aumentar presion no??

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HOLA ,ME PUEDES MANDR LA PAGINA DE BELLAUTO NO LA ENCUENTRO,PARA VER PRECIOS
GRACIAS

  Hola ferferar
la pag https://secure.bellautoservices.co.uk/store/turbo-chargers/

Hola criminal4x4
Efectiavamente a partir de 3000 rpm sigue soplando y manteniendo la presion como el original, en la parte de arriba lo noto como antes, yo personalmente muuuy pocas veces lo paso de 3000 rpm  mi velocidad de crucero 90- 110kmh. 2000 a 2500-2800 rpm.Pero en la parte de abajo a partir de 1400 rpm es otro coche muchisimo mas alegre

Es raro pasar de 3000rpm , el mio en autovia a 3000rpm  va a 130-135km/h...
Yo siempre suelo andar entre 2500-2700rpm

La gracia del tgv es que sople antes!

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

muchas gracias por la respuesta buba ..soy nuevo en el foro...y estoy preparando un clasic 300 tdi..
al final le puse un turbo wastegate ..con los tgv he tenido una mala experiencia en el 2,8 tgv international he gripado dos pero parace ser que era que montaron mal el filtro de aceite y las dos veces que cambie filltro  se gripo nada mas arrancar el motor despues ,solucionado el problema no me ha dado  problema y va estupendo claro que es un 2.8

de todas formas el turbo del 2.8 no da mas de 1.1 bar si el tuyo esta a 1.4 es un tiro .yo le puse otro pero con una valvula que abre a pesar de ser tgv ..los otros me sacaban a veces los manguitos del intercooler ,tabiem es cierto que aunque llevaba un intercooler mas grande de un mitshu 3,2 did este era muy resrictivo  y ahora llevo uno mucho mas grande y con los pasos mayores y sales desde parado en cuarta y enseguida recupera y acelera  //tambien  llevo grupos cortos pero con transfer larga del discovery 300 ,es un vehiculo muy peasdo una autocaravana construida apartir de un 101,pero empuja como un demonio.
pero el mecanico en el ranger me ha aconsejado otro...en fin ahora estoy fuera de espana ,cuando regrese a mediados d enoviembre  estara terminado..el  R R classic...y vere si va mejor que  el 101 2.8 tgv.