Pues para los que tenéis pérdidas tal vez lo mejor sea un 80-90 api gl4.

Ilústrenos, don Gus...¿mas viscosidad...?

Lo que quiere decir Gus es que si la perdida es elevada mejor añadirle más viscosidad pero dentro de un límite para que así no esté más fluido y por lo tanto las pérdidas sean de menor intensidad , por cierto yo tengo mucha herramienta y con la carraca grande creo que valdrá lo que no sé si me la cargaré jaja

Eso es. Cuanto mas viscoso menos fugas. Y si metes un 140 ya no sale nada, pero en frío la transfer va a sufrir mas. Yo todas las transfer que he visto que han venido que 80-90 de toda la vida, las he visto en mejores condiciones que las que vienen con 75-90 api gl5. También es cierto que el gl5 deja un colo negro en todo que mosquea un poco, pero aún así para transfer lt230 y grupos, el 80-90 de toda la vida EP gl4 creo que es el mejor. La lt230 es una cascada de engranajes que bien podría haber sido diseñada en el siglo XIX, no necesita un aceite muy exigente, tan solo necesita tener aceite, y con poco le vale, las he visto con medio litro funcionar perfectamente, mientras que el piñón de cortas y largas del eje principal moje, el aceite ya sube.

El aceite no es que suba, es que con que salpique, las lubrica. Ahora me llevo mucho cuidado, pero al principio...como dice Adventurista: "No me preguntes por qué lo se" :whistle: Tomo nota para próximas adquisiciones de valvulina...

suba, salpique o chapotee, da lo mismo, pero si los engranajes de abajo no tocan líquido, estamos jodidos.

Por eso lo de poner la tapa overside que permite meter mas aceite a la lt230 no resuelve el problema de fundirla por dejarla seca, tanto con una como con la otra tapa el aceite dejará de tocar piñones al mismo tiempo, lo único que es que cuando esto ocurra en la overside habrá mas aceite que en la otra, pero de poco nos va a valer ya que está abajo.

La mía (Td5, of course) pierde con cierta "generosidad" medio litro cada tres o cuatromil km con mi ritmo, las pérdidas en realidad son por tiempo (¿o no?). Lo comenté con Gus en Tardienta y mi conclusión es que...el inmenso coñazo de desmontar, mandar a encasquillar, volver a montar...de momento no merece la pena. Sobre todo por lo accesible y lo sencillo que es rellenar.

El problema es que la pérdida vaya a más, no te des cuenta, y en una bajada al moro la fundas del todo 🙂

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Yo creo que le Voi a meter un 80 90 aver qué pasa porque un 140 aunque pare la fuga irá todo más forzado y haver que pasa . Mis disco también pierde líquido de dirección por la bomba dirección creo que es que se aloja al lado rueda izquierda y también tengo cambiarla, la perdida es leve pero no quiero perdidas que se puedan subsanar, también le repare módulo de ABS porque perdia líquido frenos por los círculos superiores con dos tornillos cada uno y al partirse uno le hice un leve mecanizado. Haber lo que aguanta y dejó Td5 sano jaajja

¿Que tal veis este producto para rellenar transfer?
MANNOL Universal getriebeoel 80 W de 90 API GL 4, 10 L https://www.amazon.es/dp/B01KS67724/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_nfmLDb739JGSZ
Parece el precio es muy llamativo, e leído que la especificaciones tipo gl5 degradan el recubrimiento de bronce de los casquillos de algunas caja de cambios Y por consecuencia su degradado.

A poco mas de tres euros el litro...a lo mejor has descubierto las Minas del Rey Salomón, pero a ver quien es el guapo que se atreve a probarlo 😆

A poco mas de tres euros el litro...a lo mejor has descubierto las Minas del Rey Salomón, pero a ver quien es el guapo que se atreve a probarlo 😆

jajaja si.. todos comentarios son positivos mannol no es una marca rara tengo entendido es francesa y lo usa marcas francesas de coches, si te fijas en elegir versión de litro o 5 litros o 10 litros vale lo mismo el envase de 10 litros que los de menos litros... Nose. Jajaj

Hola compañeros, a mí, también me pierde alguna gota de vez en cuando. Me podéis decir, que tipo de fluido en 80-90 le echáis??? Muchas gracias.

Hola compañeros, a mí, también me pierde alguna gota de vez en cuando. Me podéis decir, que tipo de fluido en 80-90 le echáis??? Muchas gracias.

pues el suyo sería 75/90 GL4(GL4-GL5), pero mi caso le Voi a meter un 80/90 EP GL4 como an dicho comentarios atras, a ser más viscoso pierde menos ya que su fluidez se reduce, por lo tanto tienes que rellenar en tramos tiempos más largos pero observándolo
OEM: 75/90 GL4(GL4-GL5)
Opción perdidas : 80/90 EP GL4
Leete poco más los comentarios apartado uno por si te ayudan

Hola Jesús, que marca en concreto utilizáis en el 80/90??? Muchas gracias.

Hola Jesús, que marca en concreto utilizáis en el 80/90??? Muchas gracias.

bueno marcas hay muchas, yo siempre e usado se que es mala la marca AD de la cadena de repuestos para todos mis coches u no me a ido mal, al Discovery también le eche pero 75/90, el otro día le compré el 80/90 gl5 porque GL4 según e podido ver ellos no venden nose. Y este finde se lo rellenare me costó la garrafa unos 24 EU 5 litros.