Estoy casi seguro de que soldar "una pequeña bola" no es la solución. Es mas: me parece un disparate. Esperemos a los que saben de embragues, no de billares...

Creo que se me ha entendido,el motivo de poner un punto de soldadura es para prolongar unos mm el empujador del bombin,a mi tampoco me convence ya que habiendo puesto todo nuevo entiendo que deberia ir como un pincel.
O estara mal la pedalera,ya no se que camino tomar....

Necesitas purgarlo bien, que tiene su gracia

Lo hemos purgado dos o tres veces y no hay forma,pero si tiene algun "truqui" y me lo podeis contar estare eternamente agradecido.

Creo y solo creo ya que me parece que no lo hecho nunca que en el manual pone que hay que incrinar un poco el coche ya que el bombín en posición normal está inclinado hacia bajo y no sale aire que hay en el circuito.

Otra opción es que quites el bombín y lo inclines.

A la espera que lo confirmen creo que es así.

Es complicado de purgar, no se si en el manual dice que hay inclinarlo, pero la manera de que se quede medio aceptable por el método tradicional es que el morro esté bastante alto, bien sea porque el suelo tenga mucho desnivel o porque lo levantemos. La última vez que yo lo hice lo hice sólo y en 5 minutos, pero no bombeando, lo que hice es presurizar el depósito, y con la presión aplicada abres el purgador y expulsa el aire en un abrir y cerrar de ojos. Ojo, cuando hablo de presurizar hablo de unos pocos milibares, 0,5 bares ya es demasiado. Imagino que con una máquina de purgar será lo mismo.

Yo tuve el mismo problema en el mio, al final la solución es coger una jeringa grande llenarla de liquido y en el tubo que entra el liquido a la bomba conectarla y hacer un poco de presión mientras sangras el circuito, para mi es la manera mas rápida barata y eficaz.

Yo he purgado alguno sin mayores problemas, pero si que recuerdo que hay que hacerlo con el coche inclinado, pero no recuerdo si con el morro para abajo o para arriba. Yo lo que hago en todos los embragues es purgar de dos formas. Abro purgador y piso pedal y cierro antes de llegar al fondo, de esta forma la burbuja que saco es la posible que estuviese en el circuito desde la bomba hasta hasta el purgador, ya que el líquido que se mueve en este caso es solo ese. La otra forma es pisar a fondo y con el pedal pisado y sin soltar, abro purgador y cierro antes de que deje de salir líquido, de esta manera saco la burbuja que hay dentro del bombín ya que el pistón del bombín es el que empuja el liquido desde lo mas profundo hasta el purgador.