Hola Juanki, el tema de la preparación ideal es algo que nos trae  o nos ha traído de cabeza a todos, no hay una preparación ideal porque lo que es ideal para ti no lo es para otro, lo importante es tener muy muy claro el uso que le vas a dar al coche y si de verdad necesitas prepararlo, un disco de serie es un todoterreno magnifico, con unos neumáticos en condiciones, amortiguadores adecuados  y a lo sumo un bloqueo trasero puedes darle la vuelta al mundo por pistas, ahora bien, si las pistas van a estar frecuentemente rotas o muy embarradas representa una mejora neumáticos mas altos, y desde luego la mejor medida es la 235 85 16 , aunque hay medidas intermedias que pueden dar un buen compromiso, y la preparación puede ir en aumento según nuestra ansia de aventura nos vaya llevando, pero ten muy presente que cualquier modificación importante trae consigo unas mejoras pero también unos contras, es cuestión de sopesar bien, y no dejarse llevar por la estética y la imaginación.
con un desplazamiento de 30mm por lado quedan a ras de carroceria, un saludo

Exacto... a medida que vas preparando el TT, te das cuenta que vas perdiendo confort, comodidad, economia de uso, fiabilidad (en algun caso), etc... lo bueno es tener claro lo que se quiere e intentar buscar el mejor compromiso. Veo muchos TT con preparaciones extremas que luego se usan para lo mismo que puede hacer un TT con una leve preparacion...
Sobre la medida, yo con la 235/85/16, estoy muy contento... si llevas Rory y turbo tocado, no se nota en exceso... yo la pondria como medida tope para un uso como el que le vas a dar... tengo otro juego con BF A/T en 215/75/16, que para andar por pistas y caminos, tambien cumplen bastante bien (seco/humedo y nada de cosas extremas) ... pero quedas expuesto a quedar colgado mucho antes, tocar con los grupos, etc.. y ya no hablamos de la estetica... jejejeje