Ten cuidado que la introducción de los tubos es algo muy complicado. Es decir, hay tubos, tóricas y espaciadores. Había un brico en un foro inglés (sin fotos) que era un faenón. LR dice que hay que meter los espaciadores y las tóricas en el bloque y luego insertar el tubo, pero si te desvías un grado de inclinación te cargas las tóricas y pierde aún más

El forero en cuestión decía que se monta todo en el tubo y se introduce en tubo en el bloque de válvulas completo con lo que se reduce le riesgo de fugas.

Para purga, los ingleses llenavan depósito, ponían motor en marcha, rellenaban nivel, hacían un poco de "slalom" sin macarradas, comprobaban nivel, y repetían slaloms al estilo prueba del alce  hasta que nivel se estabilizaba.

Yo pasé por eso hace 3 años, y no me atreví a  hacerlo. Me lo hizo el conce.
Y para acabarlo de arreglar, tuve que poner bloque de válvulas nuevo porque el viejo tenía el alojamiento de las tóricas corroído, con lo que tras 4 tentativas, bloque nuevo.

Te añado el post de landyzone, traducido (traducción mala) de cómo se hizo

"Es un trabajo sencillo, pero cuando las cosas no van bien se convierte en una pesadilla.

Antes ver si se tiene el tiempo y la paciencia para arreglarlo, si todo sale horriblemente mal....

Aquí va. Lo que hice 2 días, o alrededor de 13 horas de trabajo, si lo hacía como recomendaba Land Rover
Como yo había tenido una relación detallada para la sustitución de la junta pensé que haría exactamente como me dijeron. Ahora voy a decir ahora, este no es el modo en que lo hice la 4 º vez que tuve que hacerlo durante el fin de semana, pero esta es la forma en que fue asesorado por Landrover ...

1.- quité los 2 tornillos que sujetan la placa que mantiene en las tuberías del bloque de válvulas
2.-. Una vez que estos tornillos se tiene que retirar hacia atrás la placa.
3.- Cortar los clips de plástico en cada uno de los tubos para hacer este proceso más fácil, por lo que hice. Cuando la placa está retirada, hay que eliminar el clip de plástico de los tubos. Normalmente caen solos.
4.-  Sacar cada una de las tuberías del bloque de válvulas . Nadie me dijo que la mejor manera de hacer esto, así que utiliza una palanca contra el borde de los tubos. Ojo!!!NO SE RECOMIENDA!. Si los tubos están debilitados o corroídos, se pueden partir. De todos modos, no encontré mejor manera de hacerlo.
Una vez que las tuberías se han retirado se verán los retenes empotrados en el bloque.

5.- Para quitar los precintos Landrover recomienda usar un perno de M 10 x 1,5. Pero esto sólo retira la tórica interior, NO el casquillo de plástico. Al final he usado un varilla extractora. Usé el más grande que pude con GRAN ROSCA. Asegúrese de que sólo enrosca 5 mm, porque si no, golpeará el interior del bloque. Una vez enroscado en el casquillo de plástico hay que sacarlo, Usa una llave de pico de loro o algo que agarre firmemente la varilla (martillo de inercia)  o una barra/palanca.

El martillo eterniza la maniobra y hay que evitar golpear los tubos en todo caso, por eso usé barra/palanca.

6.-  Una vez que tenga el casquillo/retén de plástico debe asegurarse de que todos los demás casquillos y tóricas son extraidos de su alojamiento en el bloque.
Landrover dice NO use un destornillador u objeto puntiagudo. Si puede encontrar alguna otra manera para sacarlos me lo diga por favor para la próxima vez
Compruebe que todos ellos están fuera. Deberían de ser 4, pero en la mayoría de mis agujeros había 6 o 7. Obviamente, cuando cambiaron las tóricas no sacaron las viejas
.
7.- Una vez que tengas todos las tóricas y precintos de plástico puede empezar el remontaje.

8.- Land Rover recomienda sus kits de precinto nuevo (4 para los tubos delantero y 2 para los traseros, total 6), a  12 + IVA cada uno. Ahora, en caso de hacerlo nuevo, yo no compraría, primero porque el precio es un robo, y en segundo lugar, probablemente la peor manera de reemplazar los retenes/tóricas. Pero voy a explicar las razones en su debido momento.

9.- Los kits de retenes vienen con todos los componentes con un insertador de plástico. Así que seguí las instrucciones. Yo puse el conjunto retén/tóricas/casquillos en el agujero en el bloque y empujé  los precintos hacia adentro.

10.- La parte de plástico blanco de la junta va tan horriblemente apretada que apuesto a que no los puede montar apretando con los dedos. Necesité un destornillado destornillador ... Una vez que el conjunto retén/tórica está en su sitio hay que retirar el insertador/punzón negro.

11.- Repita esto para cada uno de los agujeros. Cuando todos los conjuntos retenes están instalados en el momento de poner los tubos. El tubo encaja en los agujeros en los conjuntos retén/tóricasellos. Este es el mayor problema con. Landrover. ¿Cómo se supone que los 4 tubos deben insertarse TOTALMENTE RECTOS, ALINEADOS? De todos modos, no sabía que en este punto fue mi primer error.
Inserté los tubos, los nuevos clips de plástico y repuse la placa de retención con sus tuercas. Rellené aceite y purgué de manera especial que explicaré más adelante) y después de 30 segundos se perdía más rápido que antes!!!

12.- A lo largo de la noche perdió más de un litro
Después de una noche de pensar acerca de lo que podría estar mal. Veo problemas con la forma de inserción del conjunto retén/tóricas. Landrover dice que no sólo hay que insertar mecánicamente el conjunto retén perfectamente alineado y sin ninguna resistencia, sino también la inserción de los tubos sin alterar de modo alguno la posición de los retenes dentro de los precintos. Todo esto en el espacio bajo el chasis.

13.- Modo alternativo
a)  retirar todas la juntas, retenes, tóricas y casquillos, colocarlos en las tuberías en vez de en el bloque, y, a continuación, insertarlo TODO COMO UNO en el bloque. Problema: necesitaba nuevas tóricas.
Compré retenes de ese tamaño, y después de sacar tubos, retenes y tóricas, las tóricas estaban todas abrasadas y rajadas.
Afortunadamente, el plástico estaba intacto y podía ser reutilizado.

b) Usé los punzones/insertadotes de plástico que venían con el kit para fabricarme un nuevo kit de retenes usando la parte de plástico de los retenes nuevos reutilizados
.
c) El orden es tapa de plástico blanco seguidas de 1 goma, 1 de plástico, 1 goma, 1 plastico .

d) En lugar de  instalarlas en el bloque, las instalé en las tuberías. Parece una forma más segura de montarlas. No tienes el riesgo de rasgarlas al insertar las tuberías.
De 4 horas la primera vez, ahora 25 minutos.

e) Hurra! LA FUGA ha ido!

f) Ahora, para quienes estén interesados, Landrover dice que se use sólo el LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA PARA CLIMA EXTREMO FRÍO.
El Fluido es básicamente hidráulico y lo fabrica TEXACO 14315. Si no se encuentra puede usar un ATF DEXRON III.

Sé que es un MASIVE ensayo, y si has leído hasta aquí entonces gracias. Le ruego se sirva de cualquier retroalimentación, y si alguien quiere volver a escribir una hoja de instrucciones sobre la sustitución de ellos, sin todos los bits que no necesita (por ejemplo, una guía paso a paso de cómo lo haría si lo hice de nuevo) a continuación, hágamelo saber.

Si va a tomar sobre este proyecto, entonces buena suerte"

Mucha suerte, ten en cuenta que esn componente en el que el aceite circula a muy alta presión, si algo se suelta puedes tener un incendio y que esto se aparta de la recomendación "oficial".
Yo no probé nada de eso que dicen y la equivalencia del aceite hidráulico no me da mucha seguridad.

En fin nada, que mucha suerte y perdón por el ladrillo