Muchas gracias a todos por responder, y muchas gracias Checa y Gassman por vuestras explicaciones.

Iba a ir el sábado por la tarde a ver uno, pero el Coronavirus me ha fastidiado. Tengo que esperar a que termine la cuarentena, a ver si para entonces todavía lo tiene.

Era un 2001 de junio. No sé si llevaría la cabeza de cerdo.

Ya os iré contando más adelante cómo termina la cosa, ya que esto pinta que hasta después de semana Semana Santa, no levantan la cuarentena.

Salud y cuidaros.

Buenas tardes. Gracias por la leccion magistral. Yo tengo un 10 p automatico, y me gustaría y agradeceria, si es posible, que me contaras cuanto me sadria una repro fase 1. Saludos

Buenas noches

Llevo un par de meses ojeando anuncios de Disco 2 TD5 hasta que se acabe el confinamiento y pueda ir a ver unos que tengo ojeados. Pero estoy confuso.

Estaba mirando unos que estaban por los 4.000 euros y rondaban los 300.000 euros. Eran Pre-facelift
Pero viendo que los Facelift, además de mejoras de motor, también traen mejoras de electrónica, decidí aumentar el presupuesto y así conseguir alguna unidad con menos km, que pueda disfrutar durante bastante tiempo antes de tener que meterle mano.

Pero veo que subiendo el presupuesto a 6.000, los km no bajan. Por menos de 6.000 euros no bajan de 250.000 km y estamos hablando de coches ya con 20 años y que han pasado por muchas manos, que según el mantenimiento que hayan tenido, pueden ser una bomba de relojería a punto de estallar.
Por no hablar, que por poco más ya empieza haber unidades de Disco 3. No hablemos de D2 por entre 8.000 y 10.000 euros, precios a los que ya hay Discoverys 3 con no muchos kilometros.

Encima, voy pidiendo informes a trafico para saber si tienen tocados los km o algo sospechoso, y me encuentro alguno con varios cambios de dueño en los últimos dos años.

No sé si serán compraventas, o si es que se los quitan de encima por problemas o porque no era lo que querían.

Luego está el problema de vivir en Barcelona, que los precios aquí y en provincias colindantes, divergen mucho de los precios en Andalucía, allí se ven algunas unidades bien equipadas y a precios como las de aquí con el equipamiento básico. Dan ganas de esperar s que pase todo esto y cogerme un AVE a Andalucía y un coche de alquiler, y darme una vuelta por allí. Pero hasta que esto se solucione cualquiera se mete en un tren. Y ya me está diciendo una familiar que es doctora, que esperan un nuevo brote del virus en noviembre. Que asco de virus, es cansino.

¿Cual es el precio razonable para comprar un TD5 a día de hoy?

¿Merece la pena esperar a una unidad facelift? Entre las mejoras de motor, y electrónica, hay que añadir la estética mejorada, y un colector de escape con diferente material que lo hace más resistente. (Eso he leído)

Saludos

Buenas noches

Llevo un par de meses ojeando anuncios de Disco 2 TD5 hasta que se acabe el confinamiento y pueda ir a ver unos que tengo ojeados. Pero estoy confuso.

Estaba mirando unos que estaban por los 4.000 euros y rondaban los 300.000 euros. Eran Pre-facelift
Pero viendo que los Facelift, además de mejoras de motor, también traen mejoras de electrónica, decidí aumentar el presupuesto y así conseguir alguna unidad con menos km, que pueda disfrutar durante bastante tiempo antes de tener que meterle mano.

Pero veo que subiendo el presupuesto a 6.000, los km no bajan. Por menos de 6.000 euros no bajan de 250.000 km y estamos hablando de coches ya con 20 años y que han pasado por muchas manos, que según el mantenimiento que hayan tenido, pueden ser una bomba de relojería a punto de estallar.
Por no hablar, que por poco más ya empieza haber unidades de Disco 3. No hablemos de D2 por entre 8.000 y 10.000 euros, precios a los que ya hay Discoverys 3 con no muchos kilometros.

Encima, voy pidiendo informes a trafico para saber si tienen tocados los km o algo sospechoso, y me encuentro alguno con varios cambios de dueño en los últimos dos años.

No sé si serán compraventas, o si es que se los quitan de encima por problemas o porque no era lo que querían.

Luego está el problema de vivir en Barcelona, que los precios aquí y en provincias colindantes, divergen mucho de los precios en Andalucía, allí se ven algunas unidades bien equipadas y a precios como las de aquí con el equipamiento básico. Dan ganas de esperar s que pase todo esto y cogerme un AVE a Andalucía y un coche de alquiler, y darme una vuelta por allí. Pero hasta que esto se solucione cualquiera se mete en un tren. Y ya me está diciendo una familiar que es doctora, que esperan un nuevo brote del virus en noviembre. Que asco de virus, es cansino.

¿Cual es el precio razonable para comprar un TD5 a día de hoy?

¿Merece la pena esperar a una unidad facelift? Entre las mejoras de motor, y electrónica, hay que añadir la estética mejorada, y un colector de escape con diferente material que lo hace más resistente. (Eso he leído)

Saludos

Hombre, piensa también que en BCN, cuando acabe todo esto, se van a reactivar las limitaciones y restricciones de circulación, que si bien estaban antes de la pandemia, todavía no se multaba. Yo creo que tendrán que aparecer bastantes coches que no cumplen la normativa de emisiones... El problema son los que seguro que están bien y van al desguace...

Hola, buenas tardes.
He leído este hilo y me gustaría recalcar varias cosas.

El Discovery 2 y el 3 son conceptualmente diferentes. Me explico:
- El 1 y el 2 son un Defender con una comodidad infinitamente mejor. el 3 entra en otra era, más tecnológica y de más lujo y confort.
- El D2 tiene un motor TD5 o V8 mientras que el 3 viene ya con un V6 para arriba. El problema del motor 2.7TDV6 es que es más sensible a la mala vida. Si le haces un buen mantenimiento con materiales de calidad, lo único que te puede ir mal, dentro de lo razonable, es que pierdas aceite por el retén trasero del cigüeñal, con lo que tengas que sacar caja de cambios, diferencial central y palieres para cambiar una pieza de menos de 100€, es decir si tienes maña, un sitio y herramientas, sin problemas, si no, prepara la cartera. Cuando hablo de mala vida es que no se le pongan aceites y filtros buenos, que no se respeten los tiempos de los cambios y que haya circulado por sitios con el combustible de mala calidad (África, por ejemplo). El problema del TD5 es que, al tener tecnología injector-bomba, tiene más limitaciones si quieres tunearlo. Subirlo a 165 CV como ya han dicho es fácil y económico. A partir de ahí hay que jugar con Hardware y Software, lo que encarece mucho y se reduce la fiabilidad. No te digo que se vaya a romper, de hecho yo estoy haciendo hucha para mandar la centralita a Tombuctú4x4 pero, con esto del confinamiento, se retrasarán todas las inversiones futuras hasta nueva orden.
- El D3 es más coche, viene con más potencia y más lujo. Por contra, es más caro de mantener y con más sofisticaciones tecnológicas. Cuando te vas a hacer una ruta por enmedio de la nada, no quieres que se averíe, por lo que, en mi humilde opinión, si vas a hacer salidas a pistas de fin de semana, el D3, si quieres algo más, D2. Un arañazo, un rascón o un problema duelen menos, son más faciles de arreglar, más baratos y tienes más posibilidades que te lo puedan reparar sobre la marcha.
Fundamental el libro de mantenimiento, porque si no lo tienes, habrás de asumir que no le han hecho nada y eso implica que te gastes 1000€ en el mantenimiento básico para saber el estado en el que está.
Enumero:
Aceite y filtros de motor y caja de cambios, valvulina de los 3 diferenciales, líquido de frenos, pastillas y discos, anticongelante, correas, termostato, filtro de combustible de aire y de habitáculo, líquido de dirección asistida y del ACE si lo llevas, recarga del AA.... Eso para empezar. Luego habrá que revisar homocinéticas, holguras, rótulas, silentblocks, retenes... hacerle una revisión con el Nanocóm o similar. Aparte de ver qué tal están los neumáticos.
Son pequeñas cosas que si las sumas, se te va una pasta. (yo compré el mío por 5.000€ y ya llevo 6.000 invertidos, solo en piezas y herramientas porque la mano de obra lo hago yo...) Si me hubiera comprado un D3, hubieran sido 8000 o más de inversión ya que las piezas son más caras.
Es cuestión de lo profundo que tengas el bolsillo.
Espero haber ayudado
Un saludo

Con todo el dolor de mi corazón y todavía con dudas, pongo en venta mi LR para pasarme a un híbrido de carretera.
Caracteristicas:
Discovery II Td5
Matriculado Abril/2004 - 181700Km
Hasta la fecha ninguna avería de motor y ronronea como un gatito. (Este verano he hecho 6000Km en un mes de viaje y sólo me ha pedido gasoil consumo medio 9,4L/100Km)
Transfer nueva, con casquillos reforzados cambiada a los 160.000km
Todos los servicios en funcionamiento excepto los difusores de agua de los faros.
Totalmente de serie, cambié amortiguadores hace 6 años por originales nuevos.
ITV recien pasada, El cableado de los inyectores cambiado hace tres años.
Bateria nueva comprada en Febrero/2020
Extras instalados:
Winch Ramsey 3900 - Con instalación para manejo desde el interior.
Convertidor de corriente continua 12V a alterna 220V.
Emisora SuperStar
Dos enganches traseros "Jate Rings"
Cajonera
Rejilla separadora del habitaculo/maletero
Planchas y material de desatasco (2 eslingas, polea reenvio, grilletes)
Juego extra de llantas de aluminio.
Quiero por el lote 8500€, si estas interesado sólo por el coche podemos hablar. [attachment=8170][000006].jpg[/attachment]

Con todo el dolor de mi corazón y todavía con dudas, pongo en venta mi LR para pasarme a un híbrido de carretera.
Caracteristicas:
Discovery II Td5
Matriculado Abril/2004 - 181700Km
Hasta la fecha ninguna avería de motor y ronronea como un gatito. (Este verano he hecho 6000Km en un mes de viaje y sólo me ha pedido gasoil consumo medio 9,4L/100Km)
Transfer nueva, con casquillos reforzados cambiada a los 160.000km
Todos los servicios en funcionamiento excepto los difusores de agua de los faros.
Totalmente de serie, cambié amortiguadores hace 6 años por originales nuevos.
ITV recien pasada, El cableado de los inyectores cambiado hace tres años.
Bateria nueva comprada en Febrero/2020
Extras instalados:
Winch Ramsey 3900 - Con instalación para manejo desde el interior.
Convertidor de corriente continua 12V a alterna 220V.
Emisora SuperStar
Dos enganches traseros "Jate Rings"
Cajonera
Rejilla separadora del habitaculo/maletero
Planchas y material de desatasco (2 eslingas, polea reenvio, grilletes)
Juego extra de llantas de aluminio.
Quiero por el lote 8500€, si estas interesado sólo por el coche podemos hablar. [attachment=8170][000006].jpg[/attachment]

En "Particulares/Vehículos" hay un tipo que busca uno de estos. Igual si lo pones allí tiene más visibilidad.
Suerte con la venta.
Saludos.