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Iniciador del debate 08/01/2016 4:17 pm
Buenas tardes, tengo un pequeño o gran dolor de cabeza con este tema, y es el siguiente.
Me puse a cambiar la junta de culata de un 300, y como la culata estaba muy rajada, compramos una nueva, con su junta de correcto y los tornillos.
La e cambiado, apretando tornillos al par, en grados y en orden, e purgado el circuito de refrigerante, y me coge un poco de sobrepresión el circuito.
No se que pensar la verdad podría ser aire en el circuito?? Me trae loco.
Habrá hecho unos 10km el coche, no mas.
Alguna sugerencia antes de tener que volver a abrir??
Gracias de antemano
08/01/2016 4:34 pm
Lo primero purgar bien. Y luego comprobar.
Yo , como ya te comenté utilizo la prueba quimica.
Entonces cuando reparo , hago la prueba y se que la reparacion es perfecta
Primero purga bien
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08/01/2016 4:44 pm
Comprobaste el bloque?
Iniciador del debate 08/01/2016 6:06 pm
No comprobé el bloque, parecía estar bien, no estaba fogueado ni nada raro. Lo e vuelto a purgar a ver, y a salido alguna burbuja.
Si lo veo de malas lo llevaré al taller a que le hagan la prueba de co2
08/01/2016 9:46 pm
Cual es esa prueba química?
Iniciador del debate 09/01/2016 12:30 am
Consta de hacer pasar los gases del circuito de refrigeración por un líquido azul, que en contacto con el co2 de la combustión, cambia de tono volviéndose amarillo.
En el kit viene un tapón universal, tipo corcho cónico con un agujero pasante en el cual va insertada una tubería de goma, que es la que hay que sumergir en el líquido azul y arrancar el coche para que la sobrepresión sea evacuada por esa goma y burbujee en el líquido azul.
Esto en los kits que e visto yo, hay vídeos en youtube para que veas el proceso