Hola, como bien dice Domingo yo tambien soy otro de los que tenemos Discovery automatico, el mio es un 300 Tdi del 96.

Hola Rafa, bonito color butano. 😀 😀

Requena, veo que lelvamos losmismos neumaticos, en que medida los llevas ?
tu que le has echo al disco ? has tocado algo de motor ?

Saludos !

bueno aqui esta mi Discovery 300
- kit espirales +8
- suplementos suspencion +4 atras solo
- Amortigadores terrafirma long travel +5 ( aunk ya esta semana cambio atras a unos EMU )
- suplemento para bajar el amortigador 5 cm
- amortigador de direccion por delante terrafirma
- barra d direccion reforzada
- Neumaticos Special Track 235/85/16
- llantas de hierro desplazadas
- parachoques delantero y trasero
- y algunas cosillas mas y un body lift d +4 q le metere esta semana tb ya pondre fotos 😉
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bonito color el de la segunda foto!!!

hola landroveros ya se empiezan aver los discos automatic de casi todos los colores y sus guapas reformas.me mola lo bien que cuidais todos los detalles...... 😮 en vuestros discoverys ;D venga veo que somos mas los que tenemos automaticos.animaros y asi podremos saber todos mas sobre el cambio automatico,ya que hay poca imformacion sobre el tema automaticooooooooooooooooooo................. :icon_thumleft: un saludete! 

Domingo, te gusta eeeeehhhh, las bombonas la baje de la baca ese dia, ya que estaba de vacaciones y no tocaba reparto  ;D ;D ;D., pero si necesitas alguna me lo dices para llevartela, ya despues te la metere destras de la puerta 😀 😀 😀 :D.

Requena, veo que lelvamos losmismos neumaticos, en que medida los llevas ?
tu que le has echo al disco ? has tocado algo de motor ?

Saludos !

La medida son la tipicas, 235/85R16. Sobre el motor:

El mio tenia la bomba electronica, y digo tenia porque le quite la electronica. En su momento la centralita estaba reprogramada y no le note mucho mas. El motivo del cambio de bomba fue ,porque se me jodio el inyecto electronico que trae y no lo encontre por ningún lado, en todos lado me decian que Bosh lo tenia descatalogado y que tampoco lo habia de intercambio.

En fin, al final bomba de defender, 4 inyectores nuevos de paddock y el caudalimetro a la estanteria.  El resto lo mismo que todo EGR, turbo, un poco de bomba y poco mas.

Sobre el cambio solo he tocado el convertidor, se le adapto uno de un V8 y tambien se noto algo de enpuje, pero ni por asomo al que da el motor V8. :laugh: :laugh:

Suspencion +4 (Muelles King spring y amortiguadores Heavy Track)
Body lift +2.5
Muelles suplentado +3 solo atras
Separadores +30mm
Paragolpe AFN y Cabestrante
Snorkel
Barra estabilizadora trasera quitada.
Bloqueo trasero y delantero

Saludos.

Fue muy dificil el cambio y la adaptacion del convertidos de un V8 ?

es que es una cosa que llevo muuuucho tiempo dandole vueltas

a cuanto has dejado el turbo ?

GRACIAS !

El turbo está entre 1.1 y 1.2.

Lo de la caja me lo hicieron cuando reparé la caja, fue un tema artesanal y un favor que me hicieron los  mismos que me repararon la caja. No te podria decir que nivel de dificultad tubo, lo que si me dijeron que tuvieron que tornear piezas para poder adaptarlo y les llevó su tiempo, fue algo que me propusieron para probar y se hizo. ¿Merece la pena?. La verdad es que hace ya unos 4 años de esto y la caja de momento esta funcionando perfectamente.

Pues si tienes que desmontar la caja para algo lo podrias intentar, de lo contrario creo que no. Como he comentado antes , algo se notó, un  poco mas de empuje en la salida, pero hasta el punto de meterte en ese "follon" para lo que se optiene de resultado creo que no merece la pena. Claro está, que entre un poco de aqui, un poco de alli al final junta esos poquito y la mejora se va haciendo mas notable.

En fin,  si tienes medios, ganas, y tiempo lo puedes intentar, esta claro que peor no se quedará.

Por cierto, otra cosa que le hice a la caja de cambio fue montarle otro enfriador de aceite mas, es decir, deje el que estaba e intercale otro mas, ¿porque?. Pues viviendo en Sevilla y moviendote por el sur en verano la caja a veces me hacia cosas extrañas, desde que le puse el otro enfriador no me lo hizo mas. Tambien lo hice pensando en los viajes a Marruecos.

Saludos.

haber que le hago yo al mio....

veo que al final somos pocos 300 automaticos... solo 4 ?

Hola amigos ;  Yo tambien tengo un 300 TDI Automatico de Noviembre  del 96 , tiene 315.000 kms y a dia de hoy solo le cambie  la caja y la bomba de direccion y algunas cosillas de desgaste del motor  , por lo demas  nada de nada

Esta totalmente de serie , tal y como lo compre Yo nuevo en el concensionario de TRIGOCAR en Santiago de Compostela , solamente tiene adaptado el acelerador y el freno a mi condicion de minusvalido .

Un saludo a todos

muy buenas javiestrada!me alegra que hayas elegido el discovery 300 automatico para tu uso cotidiano,es super comodo en todos los terrenos,seguro que estas encantado con el despues de 15 añitos y con 315.000kms y tan pocas averias, eso es que le mimas mucho 😉 verdad? un saludo y que lo disfrutes tanto o mas como todos nosotros :icon_thumright:

Requena, una preguntilla...
no entiendo como un convertidor de par de un V8 puede ir mejor que uno de tdi, se supone que es para mas potencia, pero el de motor tdi no tiene tanta como un V8, no tendria que ser peor ?
que has notado con el cambio ?

GRACIAS !

Hola, esto fue como comenté antes un favor que me hicieron además de un experimento, el resultado no fue del todo el esperado pero algo se notó. Ese pequeña mejora era que en la salida había un poco mas de empuje, pero no tanto como para hacer el cambio corriendo.

Sin embargo con la transfer de un Defender, que es mas corta como todo sabéis si que note mas mejoría, sobre todo en las subidas de cuestas.

Saludos.

Anda, lo de la transfer lo pense hace tiempo, que transfer es ?
cuanto te costo la transfer ?
tuviste que cambiar mas cosas ?

a 110km/h a cuantas revoluciones vas ?
se nota muy corta ?

no te hace los cambios mas bruscamente ?