No será la correa, tendrás los espárragos del colector partidos, el sonido es muy  parecido.  Revisa los.

Enviado desde mi GT-I9195 mediante Tapatalk

A mi también me hace un gruñido al pararlo y la correa es nueva. Yo se lo achaco por una parte a que la correa es britpart (no es la mejor del mundo) y por otra a que el tensor está castigadillo (con el otro motor trabajó mucho, no giraba redondo y la correa temblaba muchísimo). Si a eso le sumo que el bimasa está para cambiarlo... cuando el motor para se "estremece" y creo que eso es lo que provoca ese gruñido. Algunas veces, pocas, al pararlo no tiembla y es cuando no hace ruido la correa.
Estoy seguro que éstos problemas se solventarían en gran medida si al alternador se le pudiera poner una polea con rueda libre. El mondeo de 2002 que tenía se la puse y se lo noté un montón, el tensor pasó de no parar de vibrar a prácticamente no moverse. De hecho en ese coche cuando entra en funcionamiento el compresor del AA cambia el sonido del ralentí y no es sólo que el motor tenga un mayor esfuerzo a ese régimen, es también la correa vibrando, con la rueda libre en el alternador se elimina en un 90% (de ojímetro) ésta vibración y además todo ésto tiene otro beneficio, quizá el más importante de todos: le alarga mucho la vida a la polea del cigüeñal.
En tu caso, una vez que hayas descartado si es otro motivo (como el colector de escape) quita la correa y revisa que todo gire bien sin durezas ni atranques (alternador, bomba de DA, ventilador, rodillo guia, etc.). Mira también si la correa es la correcta, a ver si va a ser algún cm más grande y el tensor no llegue a hacer suficiente fuerza.

Muchas gracias

Ya os cuento.

Un saludo

No será la correa, tendrás los espárragos del colector partidos, el sonido es muy  parecido.  Revisa los.

Enviado desde mi GT-I9195 mediante Tapatalk

Voto por esto.

Yo tengo un discovery 300, la correa también chillaba lo suyo, me di cuenta que rozaba el rodamiento del tensor, contra la carcasa de aluminio y se la iba comiendo.

Si no son los espárragos, mira el giro de todos y cada uno de los componentes de esa correa, con ella quitada claro.

Salu2

No será la correa, tendrás los espárragos del colector partidos, el sonido es muy  parecido.  Revisa los.

Enviado desde mi GT-I9195 mediante Tapatalk

También voto por esto.  Si alguien acelera el motor, mete la cabeza en el vano motor para verificarlo.  Si no es el chillido seguro que podrás oír un "Pff, pff, pff" de la junta del colector de escape al volver al ralentí, incluso es posible una mancha de hollín del humo en algún punto.

Saludos.

Arranca el motor sin correa. Si sigue sonando, colector. Si deja de sonar, acesorios, bombas, ventilador...

Ole con Autoinvitado, el que sabe saba.... 8)

La correa buena, la de Contitech, QH o la original. El resto, bajo mi opinión, malas.

El tensor, lo mismo, original.

Puede que tu correa sea un pelín larga ya. Por desgaste de poleas y uso de la misma . Prueba poniendo una un poco más corta.  Las hay de varias medidas por lo mismo.

Yo tuve un jefe de taller, que cuando una correa chillaba, lo primero que hacia era rociarla con polvos de talco....

Salu2

Yo tuve un jefe de taller, que cuando una correa chillaba, lo primero que hacia era rociarla con polvos de talco....

Salu2

Si, no es solución pero sirve de diagnóstico.  😉

Hola,
Cuatro espárragos rotos, coinciden con los extremos es decir el primer cilindro y el último,  los tres centrales intactos....
Son muy finos los espárragos.....

En fin ya he pedido el material, voy a cambiar también la bomba de agua, ahora que tengo espacio, también voy a repasar los nervios del colector con la radial...

Y  también quiero cambiar los latiguillos de engrase del turbo, el inferior y el superior, están regular.

Ya os cuento.

Un saludo.

Pues 1-0 para el colector  :laugh: