Si vas a la casa es posible te sugieran cambiar más de lo necesario.
Hará unos diez años que yo cambié pero no todo. No recuerdo haber cambiado el mazo de cables. Se le da una curvatura antes de llegar a la Ecu haciendo unos pequeños cortes. Al cabo de pocos días se acaba drenando el mazo.
Si se cambia un conector junto a los inyectores.
A mí me ha ido bien.

Saludos.

Hola de nuevo... el viernes por la tarde antes de pasar por el taller para hablar con el mecánico de nuevo me dejó tirado. Empezó como una vibración rara para convertirse en una señora vibración en motor y palanca de cambios y perdida de potencia como si el coche fuera a tres cilindros, se me paró y de nuevo al taller sobre la grúa.

Ahora parece ser que la bomba ( que está cambiada hace 5 meses ) parecía que no funcionaba y según el mecánico eso hizo que se parara ya que no da presión al gasoil.

En fin a ver si es que me tocó una defectuosa y con el cambio se soluciona todo.

Saludos y perdón juanmake por meterme en tu post.

Uffff,yo sigo pensando en las juntas de los inyectores,igual al montarlas piyaron alguna y toma aire,me suena mas a eso pero la bomba se comprueba rapido.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Uffff,yo sigo pensando en las juntas de los inyectores,igual al montarlas pillaron alguna y toma aire,me suena mas a eso pero la bomba se comprueba rápido.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Si el coche arranca a la 1ª a tirón o empujón, no puede ser un fallo mecánico, es un fallo electrónico seguro.

De todas formas, parece que nos vamos enterando de las cosas a cuenta gotas, eh, Juan....

Si me llegas a decir lo que te encontraste desde un principio, habríamos ganado mucho tiempo y tú, mucho dinero.  :laugh: :laugh:

Venga, que eso ya está casi arreglado.

En mi caso parece que todo se ha solucionado con el cambio de la bomba, eso espero.

Ahora a disfrutar de este cacharro sin más sobresaltos (en un tiempo a ser posible)

Gracias y un saludo.

Seguimos sin arrancar!! Oscar ya estamos más cerca,  queda menos!!!

Queda menos para el arranque y para el despiece! Jaajajajjaajajaj

Bueno pues mi gozo en un pozo.

Sigue sin arrancar bien, en caliente no tiene problema alguno lo hace a la primera. En frío hay que tirarle al arranque varas veces y a la tercera o cuarta después de una tirada larga consigo que arranque.... me tiene hasta los mismos.

Ahora y cómo última posibilidad me dicen de cambiar el mazo de tuberías de Tecalan que van del deposito/bomba al motor ( el más largo que vale un ojo de la cara ) con esto ya estaría cambiado todo lo que hay por cambiar en el sistema de alimentación del coche.

Si con esto no se soluciona y ya por fin deja de coger aire el motor por dónde sea, la única opción que me dan es que tenga un poro en la culata (ya que está reparado de antes cosa que yo no sabía) ... esto me suena muy raro porque aunque yo sea un torpe en mecánica digo yo que me daría problemas de compresión/potencia o se calentaría el coche y eso hasta hoy no lo he notado ( aunque lo más que he podido hacer ha sido un viaje de 200 km), le he dicho al mecánico donde lo llevo lo del calado de la distribución y él dice que no debe ser de ahí.

Podeis por favor orientarme un poco... estoy empezando a perder la paciencia.

Gracias

Sigue sin arrancar bien, en caliente no tiene problema alguno lo hace a la primera. En frío hay que tirarle al arranque varas veces y a la tercera o cuarta después de una tirada larga consigo que arranque.... me tiene hasta los mismos.

Yo haría lo siguiente.

- Comprobar la distribución
- ¿ suena la bomba bastante ( pitidos, me refiero, o llamalo como quieras ) cuando le dejas el contacto puesto en frio ?
- Cantidad de gasoil en el arranque en frio en los inyectores ( muy dificil de comprobar, pero se puede )
- ¿ compresión del motor ?

En una racor del soporte del filtro hay una valvulita que podria estar tocando la moral,no recuerdo en que racor,pero la hay y  creo que hace de antirretorno,por lo cual si esta mal,despues de muchas horas parado el circuito se descarga,toma aire y asta que se purga te faya.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Sigue sin arrancar bien, en caliente no tiene problema alguno lo hace a la primera. En frío hay que tirarle al arranque varas veces y a la tercera o cuarta después de una tirada larga consigo que arranque.... me tiene hasta los mismos.

Yo haría lo siguiente.

- Comprobar la distribución
- ¿ suena la bomba bastante ( pitidos, me refiero, o llamalo como quieras ) cuando le dejas el contacto puesto en frio ?
- Cantidad de gasoil en el arranque en frio en los inyectores ( muy dificil de comprobar, pero se puede )
- ¿ compresión del motor ?

En principio he dado el visto bueno a lo del cambio de la tubería (me gustaría quedarme el coche bastante tiempo (a ver si él quiere) y bueno si es esto pues ya está)
Si no lo es empezaré con el listado que me mandas.

La bomba en frío empieza con un silbido que cambia de tono a los 3 o 4 segundos de poner la llave en "on" no suena especialmente mucho, la anterior que me cambiaron hace tres semanas si que me extrañaba porque estaba siempre con un silbido constante que se llegaba a escuchar permanentemente dentro del habitaculo y en marcha también.

Lo de compresión del motor supongo que lo dices por el tema culata, no?

Gonza300tdi... supongo que te refieres al filtro del gasoil junto a la rueda trasera derecha. Se lo comentaré al mecanico.

Gracias de nuevo

Si,tienes que quitar un racor del soporte del filtro,del que va en la rueda derecha,si encuantro el esquema de inyeccion del td5 te digo cual es exactamente.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Es de purgado,yo pense que era antirretorno,pero puede que te este tocando la moral si esta mal.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Gracias Gonza300tdi.

A ver si toca la flauta y es esto, sería una buena alegría.

Saludos.

Saludos de nuevo.

Volviendo a la carga y a mis penurias de arranque os comento:

Después de dejar el coche en el taller y estar una semana parado va el cachondo y arranca a la primera.

Mi mecánico descarta lo de la tubería. El racor del filtro se cambió cuando le hice los cambios de aceites/filtros.. por ahí no van los tiros.

Me han desmontado inyectores y enviados a revisar... al parecer no tienen ningún problema por lo que descartando este tema los van a volver a montar reponiendo arandelas y juntas tóricas nuevas.

El viernes me lo dan, como no mejore después de esto voy a tener que empezar a pensar en medidas drásticas.

Aver, voy a aportar algo aunque quizas sea algo que ya has comprobado.

En mi TD5 con casi los mismos sintomas, el problema consistia en que despues de tanto monta y desmonta bomba etc. habia cambiado los tubos de la bomba sin darme cuenta, el de alta presión lo intercambie por el de baja presión, te recomiendo que aunque estes seguro de que no, lo revises ya que te puedes llevar una sorpresa.

Suerte.