pues en principio no,pero no estaria de mas que cambiaras el reten de la salida de la brida,vale poco dinero y no vaya a ser que en el cambio lo estropees

pues en principio no,pero no estaria de mas que cambiaras el reten de la salida de la brida,vale poco dinero y no vaya a ser que en el cambio lo estropees

Ese reten,lo tengo que quitar para sacar la brida,no??,pues siendo asi,mejor poner uno nuevo que el viejo,claro.....

no,no has de sacarlo necesariamente,si lo sacas se rompe si o si.de todas formas,aunque no lo saques yo lo cambiaria

oks,pues ya que me lo dices,lo pedire y de paso se cambia.....

Una forma rapida de saber si realmente funciona el bloqueo del diferencial central(transfer)??.....

Esque,en mis otros 4x4.cuando ponia el bloqueo dif central,al girar a tope la direccion,el coche se notaba "duro",como "cojido",y en este,aparte de no encenderse el testigo,no lo noto asi al poner el bloqueo.....

Supongo que sera levantando alguna rueda y haciendo algo,pero no lo se......

oks,pues ya que me lo dices,lo pedire y de paso se cambia.....

Una forma rapida de saber si realmente funciona el bloqueo del diferencial central(transfer)??.....

Esque,en mis otros 4x4.cuando ponia el bloqueo dif central,al girar a tope la direccion,el coche se notaba "duro",como "cojido",y en este,aparte de no encenderse el testigo,no lo noto asi al poner el bloqueo.....

Supongo que sera levantando alguna rueda y haciendo algo,pero no lo se......

pues  con lo que dices deberias de notarlo igual que en tu otros 4x4,si no busacate un sitio donde levantes la patita y miaras si tracciona

se supone que deberia traccionar la rueda que esta en el suelo,no??la que queda en el aire,solo traccionaria si el diferencial de ese eje estubiera bloqueado,no??

Saludos.

Levanta una rueda delantera (mejor la izquierda para verlo desde el asiento del conductor), pon freno de mano, bloque el diferencial centra, arranca y mete primera. Si al soltar el embrague, el motor se cala, el bloqueo funciona, Si la rueda gira, no bloquea.

no es necesario meter cortas no???......

Me es curioso,que el motor se tenga que calar,como resultado de que si funcione el bloqueo.....

Le estoy dando vueltas a la cabeza,pero no me cuadra el funcionamiento del sistema,teniendose que calar el motor,al estar el diferencial bloqueado.......

tengo claro,que al no estar bloqueados los ejes,al estar una rueda en el aire,o sin casi traccion,es ahi donde se pierde la fuerza,pero las dos de atras estan las dos en el suelo,y aunque este el freno de mano echado,no tiene fuerza para moverlas??

No se,me estoy haciendo una p*ja mental

no es necesario meter cortas no???......

Me es curioso,que el motor se tenga que calar,como resultado de que si funcione el bloqueo.....

Le estoy dando vueltas a la cabeza,pero no me cuadra el funcionamiento del sistema,teniendose que calar el motor,al estar el diferencial bloqueado.......

tengo claro,que al no estar bloqueados los ejes,al estar una rueda en el aire,o sin casi traccion,es ahi donde se pierde la fuerza,pero las dos de atras estan las dos en el suelo,y aunque este el freno de mano echado,no tiene fuerza para moverlas??

No se,me estoy haciendo una p*ja mental

yo no me la jugaria no fueese que tuvieras el freno de mano un poco chungo y el coche saliera andando,aunque en ese caso sabras que te funciona  y si no anda sabras que no y perdera toda la traccion por la rueda que esta en el aire

Pues no e echo la prueba de levantar ninguna rueda,pero hoy en un descampado,con grabilla fina,e probado con la direccion girada,con un poco de pendiente,con bloqueo y sin bloqueo,y el coche va igual,no se queda parado al dejarlo caer con el bloqueo puesto,como se supone que deberia hacer....ademas de que no se enciende el chivato.....aunque nunca se a encendido

Yo juraria,que el dia que lo compre,lo probe y si que me dio la sensacion de que bloqueaba,asi que pienso que puede que tenga que ver con que bajamos el cambio con la transfer,entre 3 y un gato hidraulico,y lo desplazamos hacia atras.apoyandolo en el travesaño,para poner la horquilla bien,y cambiamos el embrague,y lo volvimos a montar......

me e leido muchos posts sobre el tema de la palanca del bloqueo y su funcionamiento,y en uno de ellos,salvaje comenta que al hacerun cambio de embrague,tambien le fallaba lo del bloqueo,asi que pienso que puede ser por ahi,ya que por lo demas,el cambio y la transfer funcionan.......

mañana intentare echarle un ojo por la consola a la palanca,y intentare tambien palpar por debajo el mecanismo del bloqueo,que e visto como va,haber si es que se solto algo.....

si haces la prueba en gravilla lo notaras poco mas bien nada,haz la prueba en asfalto para notar bien si se queda agarrado o no

hoy lo are en asfalto,y si no me convence,le hare lo de levantar la rueda y freno de mano...........

Pero no se porque,me da que no va a ir el bloqueo..... >:( >:( >:(

hoy lo are en asfalto,y si no me convence,le hare lo de levantar la rueda y freno de mano...........

Pero no se porque,me da que no va a ir el bloqueo..... >:( >:( >:(

Pues si que va el bloqueo,lo e probado en asfalto,y haciendo derrapar las ruedas de distintos ejes,en un descampado con monticulos y suelo deslizante....

Lo que si que noto,es que no se conecta siempre que muevo la palanca,e quitado el pomo,la funda,e separado la espuma del alrededor de la palanca,y sin quitar las gomas,ni los remaches,aguantando un poco la palanca y ejerciendo algo de presion hacia la izq,se conectaba,una vez conectado podia soltar la palanca que ya se quedaba cojido....

me e tirado debajo de la transfer,e visto en el varrillaje,que la platina que baja hacia el pivote donde se conecta el bloqueo,tiene algo de juego,supongo que sera por eso,y por que con las espumas y gomas y tal,va algo forzada,seguramente tendra que ver con el cambio de embrague que hicimos....

Haciendo pruebas,con el bloqueo puesto,girando despacio en asfalto,hacia un lado y otro,de vez en cuando sonaba un fuerte clonk metalico,y el ruido venia acompañado de un pequeño temblor del coche,o de un pequeño salto,no se salia ninguna marcha ni se quitaba el bloqueo,era en el momento de hacer fuerza,imagino que sera por alguna cruzeta,que la llevo oyendo,o incluso puede ser por el flector ??

He movido las cardans con la mano,y si que hay algo de holgura en las cruzetas,moviendola de abajo a arriba......

tambien e girado la cardan delantera con la mano,en punto muerto,y tiene un juego de unos 5 minutos,que creo que no es mucho,no??

La trasera,girandola no tiene nada de juego,pero luego al subir al coche,he visto que tenia el freno de mano echado,jejejeee....

Tambien he palpado,el mecanismo del bloqueo,siguiendo la varilla del cambio,y tiene muchisima "mierda",le he quitado un poco con los dedos,pero lo tendre que hacer mejor.supongo que eso tambien influira en que le cueste entrar al bloqueo....

Esta tarde e quedado con un amigo,que tenia un disco 200 preparado,y que entiende sobre estos coches,y entiende bastante mas que yo de mecanica y transmisiones y tal,para echarle un ojo a las cardans,ver que cruzetas tengo mal,y engrasar todo lo que podamos por debajo.....

Bueno,despues del tocho,conclusion,si va el bloqueo.....

a ver ,te decia lo de que hicieras la prueba en asfalto para que lo notaras si bloqueaba o no pero una vez pasas ese punto de bloqueo y lo sigues forzando suena el clonck y no es nada bueno.
lo del juego ,es normal un poquito de el.
para meter el bloqueo,a veces es necesario que muevas el coche un poco para encarar los dientes de los engranajes.
vamos que me parece que el tuyo funciona normal,tienes que cojerle la practica

Oks,gracias jlgarzon...........

Ahora me gustaria solucionar lo del chivato del bloqueo en el cuadro,tocando con los dedos,creo que lo e palpado,tiene como dos clavijas,una a cada lado,separadas por una tuerca,no??............

que sera,aflojar esa tuerca y intentar meter un poco mas el pivote???,o con apretar un poco mas la tuerca valdra??