Hola, conozco a un socio que le hizo una portilla de inspección a la campana de su Discovery TD5, se trata de JlGarzon, y si eres mañoso puede quedar bien.

gracias por vuestros consejos, pero en efecto con la ca'mara no se puede acceder.
solamente como curiosidad...yo llevo en ek 200 la caja r380 del 300 que al parecer al montarla queda un poco desplazada. es asi? podria haber sido la causa?

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Saludos.

No se si es la causa. Dependera de si las campanas que alojan el embrague y unen la cacaja la motor son identicas o hay que cambiarlas y de cual hayas usado. Es esos temas ando perdido.

Las cajas de cambios se ponen con su propia campana. Para poner la R380 en un 200Tdi se usa la campana de la R380 y para poner una LT77 a un 300Tdi habría que usar la campana de la LT.
La diferencia entre la LT77 y la R380 (exteriormente) es que el primario y la campana de la LT77 son 1" más largos que los de la R380. Después, al cuerpo de la R380 tiene 1" más de largo que el de la LT77. Con lo que ambas cajas acaban siendo igual de largas.

hola a todos y gracias por vuestra ayuda.
cuando montaron la r380 en efecto la montaron con su campana.
me he metido debajo del coche y con el motor en marcha, en principio, se aprecia que el ruido procede del cambio sobrectodo si se oye en frio.
mi pregunta es:
¿el rodamiento del primario de entrada junto con su retén seria lo mas sencillo de sustituir? o ya puestos revisar toda la caja? pero pienso que esto ultimo lleva mucho trabajo y coste al abrirla completamente..(las marchas entran bien)
que opináis?
gracias!!
saludos
que opinais. os recuerdo q esta

Saludos.

Yo no me meteria en gastos innecesarios. Logicamente si deberia ser mas sencillo cambiar solo el rodamiento y reten del primario.
ya que bajas la caja, aprovecha para revisar el embrague y todo lo que veas.