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Discovery I y II
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Iniciador del debate 18/04/2013 1:11 pm
Bueno compré un DiscoII automático,y le toca cambiar los amortiguadores,el coche lo uso sólo para carretera,para el resto,el Defender,así que mi pregunta es que ponerle??,no quiero nada especial,ni caro,había pensado en los de serie,que en paddock valen poco,pero ya puestos.....por un poco más,que ponerle,el coche lleva neumática y ACE......así que a ver los expertos,qué recomendais.....??y donde comprarlos....??o pongo los de paddock y a tomar......Britpart,Monroe de gas,o los marca "la canoa" todos de paddock.....repito no quiero gastarme mucho.....
Gracias a todos por las respuestas....
18/04/2013 4:00 pm
Te aconsejo los de serie y te desaconsejo los britpart
18/04/2013 6:37 pm
OLD MAN EMU..
Excelente relacion CALIDAD/PRECIO
18/04/2013 11:58 pm
Bilstein o Koni heavy track
19/04/2013 12:50 am
Yo tambien le pondria bilstein o Koni, aunque por un poco menos tienes los Terrafirma que van muy muy bien tambien
saludos
19/04/2013 1:33 am
Bilstein y Koni no fabrican para Discovery II con neumática y Ace. Hay poco donde elegir, creo que unas 4 marcas. Bripart, Monroe y algun más que no recuerdo.
19/04/2013 6:35 pm
Son difentes amortiguadores los de neumatica y ACE???
Tuve los dos en las manos esta semana y al menos de medidas son identicos
20/04/2013 11:09 am
Si no quieres cambiar nada por que los de serie te gustan,pues sigue asi,¿Por que cambiar algo que gusta?si cambias que sean sin elevación,y que si elevan algo tendras que meterte en la BCU y elevar neumática para compensar,si la elevas mucho rebota...,si no quieres neumática y todo muelles,anular de manera electrónica el compresor.En fin todo depende de lo que gustes ...
20/04/2013 3:01 pm
Cualquiera menos OME, desde mi experiencia desastrosos, duros como una piedra, rebotones y no estiran una mierda (los +40mm convencionales eh, otros modelos más sofisticados no lo sé) pero ahora llevo unos trail master stage II, más baratos que los OME que llevaba y un cambio exagerado, el día y la noche.
Saludos.
20/04/2013 8:17 pm
Si no vas a hacer nada especial y vas a usar el coche para lo que se diseño: un todoterreno en el amplio sentido de la palabra, ponle los originales, que para eso los ingenieros de Land Rover se pasaron dias diseñandolos y probandolos.
Meterte en otros amortiguadores es entrar en un mundo muy complejo: mas recorrido, menos, para mas elevación, blandos, duros, que destaquen en carretera, o mejor en trialeras, para rutas, por si viajo muy cargado...y hasta el infinito.
Mi experiencia es que o pones amortiguadores muy, muy caros que se adapten perfectamente a un uso especifico del coche o para poner Britparts, Terrafirmas, Bearmachs, mejor quedarse con los originales.
21/04/2013 12:16 am
Si no vas a hacer nada especial y vas a usar el coche para lo que se diseño: un todoterreno en el amplio sentido de la palabra, ponle los originales, que para eso los ingenieros de Land Rover se pasaron dias diseñandolos y probandolos.
Meterte en otros amortiguadores es entrar en un mundo muy complejo: mas recorrido, menos, para mas elevación, blandos, duros, que destaquen en carretera, o mejor en trialeras, para rutas, por si viajo muy cargado...y hasta el infinito.
Mi experiencia es que o pones amortiguadores muy, muy caros que se adapten perfectamente a un uso especifico del coche o para poner Britparts, Terrafirmas, Bearmachs, mejor quedarse con los originales.
Hombre yo creo que los de la land rover se debieron de pasar más días diseñando los anclajes de los amortiguadores que no el propio amortiguador, por no decir que no los deberán hacer ni ellos, sino que los suelen hacer marcas como sachs etc... Así que no habría problema en poner otra marca sin (lógicamente) modificar los estudiados soportes.
Lo que sí es cierto es que el coche está diseñado para la altura de serie, es decir que la inclinación de los diferenciales está enfocada con unos grados hacia la transfer y cuanto más distanciemos esos grados peor trabajan las transmisiones.
De todos modos, una subida de altura entre 40 y 60mm cambiando amortiguadores y muelles, no suele dar muchos problemas si lo compensamos con una llanta algo desplazada para ganar la estabilidad perdida.
21/04/2013 1:22 am
Si no vas a hacer nada especial y vas a usar el coche para lo que se diseño: un todoterreno en el amplio sentido de la palabra, pon le los originales, que para eso los ingenieros de Land Rover se pasaron dias diseñandolos y probandolos.
Meterte en otros amortiguadores es entrar en un mundo muy complejo: mas recorrido, menos, para mas elevación, blandos, duros, que destaquen en carretera, o mejor en trialeras, para rutas, por si viajo muy cargado...y hasta el infinito.
Mi experiencia es que o pones amortiguadores muy, muy caros que se adapten perfectamente a un uso especifico del coche o para poner Britparts, Terrafirmas, Bearmachs, mejor quedarse con los originales.
De todos modos, una subida de altura entre 40 y 60mm cambiando amortiguadores y muelles, no suele dar muchos problemas si lo compensamos con una llanta algo desplazada para ganar la estabilidad perdida.
Yo no dare mi opinion ya que es difcil sugerir para mi, sin conocer bien como actuan los diferentes modelos nombrados en un Disco II y ademas con neumatica trasera pero Diego seguro que Britparts, Terrafirma son mejores q unos de serie aunque es cierto q si el ya esta contento mejor no cambiar nada.
Con un pequeño matiz Caballoloco, (aunque preferiría llamarte por tu nombre), respecto a tu ultimo parrafo, subir altura, llantas desplazadas, deberá homologar, pagar 400/500€ (cuestion q ha dejado claro que no queria gastarse mucho dinero) y si pone + 6 también cambiar latiguillos !!!
Ademas creo q a LRSoler le gustan mucho mantener lo original y el coche lo menos modificado posible para mantener su imagen de serie.
😉
Xavi
22/04/2013 12:33 am
Si no vas a hacer nada especial y vas a usar el coche para lo que se diseño: un todoterreno en el amplio sentido de la palabra, ponle los originales, que para eso los ingenieros de Land Rover se pasaron dias diseñandolos y probandolos.
Meterte en otros amortiguadores es entrar en un mundo muy complejo: mas recorrido, menos, para mas elevación, blandos, duros, que destaquen en carretera, o mejor en trialeras, para rutas, por si viajo muy cargado...y hasta el infinito.
Mi experiencia es que o pones amortiguadores muy, muy caros que se adapten perfectamente a un uso especifico del coche o para poner Britparts, Terrafirmas, Bearmachs, mejor quedarse con los originales.
Los originales son Bripart, pero de aceite, luego dentro de la marca hay dos modelos más donde elegir.
22/04/2013 12:34 am
Son difentes amortiguadores los de neumatica y ACE???
Tuve los dos en las manos esta semana y al menos de medidas son identicos
Sí, son referencias distintas, incluso en Paddock trae las dos referencias. Pero no sabría decirte en que se diferencia.
Iniciador del debate 24/04/2013 12:56 pm
Muchas gracias a todos por las respuestas,como bién decía en el post,no voy a hacer nada especial con el DiscoII,sólo carretera....pues para todo lo demás(no es mastercard....jijiji)......tengo el Defender TD4................He aprovechado,y como Pepe,de Pepeparts,se ha ofrecido,y colabora con el club,se los he comprado....a ver que tal van,seguro que mejor que los que llevo que lleván 10 años de uso......
Un saludo.a todos.