Guenaas.

Según el manual LRL 0097 Defender 96/97 MY:

componente especificaciones viscosidad

motor RES.22.OL.PD-2 15 W 40
CCMC PD-2
API CD

caja de cambios manual ATF Dexron IID

Diferenciales API o GL5
alojamientos de pivote MIL - L - 2105 90 EP

MIL - L - 2105B
C o D 80 EP

Direccion asistida ATF Dexron IID

Caja de transferencia LT230T API GL4 o GL5 90 EP
MIL - L - 2105
MIL - L - 2105B
C o D 80 EP

Las viscosidades 80 y 90 corresponden a las clasicas valvolinas o aceites pesados diseñados para soportar grandes cargas. La transfer, los diferenciales y los palieres y homocinéticas, soportan los mayores esfuerzos de la transmisión, de ahí su necesidad de utilizar aceites pesados.

Los líquidos de frenos son alcohólicos y no lubrican. (pero si se comen las pinturas).

Los ATFs son aceites ligeros muy fluidos a baja temperatura, y que soportan gran carga a pesar de su ligereza, lo que les permite lubricar y servir de fluido de transmisión en sistemas hidraúlicos de alta presión en una amplia gama de temperaturas. Por eso se recomiendan en transmisiones automáticas con cantidad de trenes de rodamientos epicicloidales, que necesitan fluidez en el aceite desde el inicio del movimiento (en frio), tanto ellos como sus bombas de activación.

El aceite diseñado para uso en motor tiene unas propiedades antifricción óptimas.
Los sintéticos, además, mantienen sus prestaciones en altas y bajas temperaturas, pero por sus aditivos antiespumantes, antifricción, etc. no son aceites diseñados para soportar cargas, por lo que no se recomiendan para su uso en transmisiones. Lubricar, lubrican. Para eso son aceites; pero cada cosa es para lo suyo.-

Saludos 😉

siento que no salga ordenado como lo he escrito.
Si quereis lo ordeno en una tabla y lo mando.
Lo siento.