Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
17
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
4,303
Visitas
23/02/2005 6:09 pm
voy ha cambiar todos los aceites de mi disco 200 del 92 que tiene 210.000 km y va como la seda,unicamente la segunda velocidad (sobre todo en frio le cuesta un huevo entrar,incluso hasta sientes que se quejan los piñones)creo que es cuestion habitual del modelo,el mio en especial tiene realizada por su antiguo propietario en la casa una pasada de reparacion(factura 2166 uros) en concepto de: conj sincro 1/2, eje principal. 5a marcha, plato embrague, engranaje/ eje secundario cojinete desembrague,plato presion etc, en fin la factura impone. la cuestion es que con toda esta reparacion el cambio sigue siendo muy sibarita,quiero mimarlo he leido aqui, que con aditivo de teflon tipo slicl 50 y un aceite especificacion dexron 2d (compre motul) al poco tiempo se nota una clara mejoria, despues de la explicacion aqui esta la pregunta:¿he de sustituir los 2.7 litros del cambio con este tipo de aceite + aditivo? o es conveniente fraccionarlo con otro aceite con otro tipo de especificacion? gracias de antemano por sacarme de dudas,espero lo hagais hoy pues mañana lo llevo al taller a esto y a que me solucionen problema de roce de ruedas devido a paralelo incorrecto.¡joder la de tiempo que no escribia tanto¡
24/02/2005 1:18 pm
Q tal?
Yo acabo de cambiar aceites, pero el de la caja de cambios no he podido porque el tornillo de vaciado se ha hecho redondo. he pedido un tapon de recambio para sustituirlo, y, con una llave de grifa de fontaneros, toca ahora aflojarlo como sea. Espero q vaya bien. En el manual de taller pone que es el mismo aceite q el de la dirección.
Suerte! 🙄
25/02/2005 1:01 am
vale,vale me contesto y te respondo,efectivamente el eceite es el correcto hoy lo he cambiado y en poco mas de 40 km se ha empezado a notar una clara mejoria aunque el aceite viejo seguia manteniendo buen color y viscosidad,quizas sea el slick 50 para engranajes (por cierto poca cantidad y muy caro 23 euros)pero el caso es que segunda entra muchisimo mejor.respecto a tu problemilla intenta limar los laterales de tu tuerca redondeada hasta que puedas meter una llave fija,tan sencillo como eficaz.suerte y un saludo.
28/02/2005 9:01 pm
La efectividad de cualquier tipo de sLICK 50 entra dentro de la misma categoria que los hiclones , los "magnetizadores" de combustible , los concentradores de ectoplasmas , y las medallitas de San Cristobal.
A diferencia de los de los hiclones -que sencillamente no hacen nada y claro , lo mas que puede pasar es que reclamen su dinero , - , los de Slick50 tienen causas pendientes penales en USA , porque -ha jodido motores y cajas de cambio .
Incluso el mayorista que les proporcionaba el PTFE (DuPont) se ha retirado del tema ,y ha admitido publicamente que era sencillamente un timo , y que su PTFE no tenia ni tiene ninguna aplicacion en un motor / caja de cambios. (otra que atascar el filtro y joder los retenes) . En los motores , todo el PTFE acababa en el filtro en 1 minuto. Y en las cajas de cambios , sencillamente no hacia nada de nada , salvo joder retenes y juntas , dado que la base mineral no siempre era la misma que la del aceite que necesita la caja de cambios (por ejemplo , algunos landrover que necesitan liquidoRojo , en lugar de valvolina , el Slick de cajas de cambios (valvolina) no es de la misma base que el liquido rojo)y te arma un cristo en la transmision de 1000s de euros.
Si vas al al fabricante con un motor roto y te ven un hiclone , se rien de ti . Pero si se enteran que le has echado Slick50 al aceite , ademas , te anulan la garantia straightaway.
Un saludo
28/02/2005 9:58 pm
¡uf! estas documentado,pues en mi caja cambios habra sido efecto placebo,me dejas mucho mas trankilo.en serio si hubiera leido esto antes no lo habria puesto,lastima,aun asi espero no me fastidie nada un saludo.
01/03/2005 6:14 pm
En las cajas de cambio Hace como 3 años que LR ha recomendado NO poner DEXRON sino MTF94, segun dijeron causaba oxidacion de los sincros.
Yo le pongo aceite de motor (del bueno) en la caja segun recomendacion de un profesional, sale mas barato que la MTF y es lo mismo segun analizis de un laboratorio.
Si quereis la ref. del aceite os la puedo mirar.
Jacques
01/03/2005 6:19 pm
Aceite en la caja de cambios? de que tipo? mineral, sintetico, SAE...
Y en la transfer que le pones?
Saludos
01/03/2005 8:08 pm
En la transfer?.Liquido de frenos o de direccion.
01/03/2005 8:20 pm
En la transfer y en el cambio.. .liquido rojo (ATF) o aceite de motor SAE 10W30 , segun tire o no aceite la caja.
El aceite de motor vale , pero ojo , que tienen diferentes propiedades en los elastomeros.Cuando os aburrais , echais un trozo de reten de frenos , por ejemplo en un vaso con aceite de motor , en otro con ATF , en otro con Gasoil y en otro con liquido de frenos , esperais un dia , y despues veis lo que pasa a la goma.
El ATF y el Aceite de motor son compatibles en cuanto a los metales ,pero el liquido rojo es mas suave con las gomas. El aceite de motor es un poco mas volatil e "hincha" un poquillo los retenes (lo cual puede ser bueno en una caja de cambios ) , pero desgasta antes los retenes innecesariamente.
De hecho , cuando las cajas de cambios pierden aceite ,en Africa le echan gasoil (para que hinche los retenes mucho mas )y a veces hasta funciona.
Lo que seguro que NO vale es liquido de frenos.ni en el cambio ni en el transfer como han dicho .(aparte de que seria carisimo seria una barbaridad).
En resumen . Estos cuatro liquidos tienen las mismas propiedades de densidad , y casi de lubricacion (excepto el gasoil) etc... pero DIFERENTES propiedades en cuanto a las gomas.
En particular :
GASOIL ->Hincha grotescamente las gomas , hasta el punto de romperlas. Haced la prueba y lo vereis
ACEITE MOTOR (SAE ) HIncha bastante los retenes
ACEITE MOTOR (Sintetico ) Hincha los retenes mucho menos (de ahi que a veces los motores viejos tiren aceite si les echas sintetico )
LIQUIDO ROJO (apenas hicha los elastomeros . Recomendado)
LIQUIDO DE FRENOS (no altera las gomas/retenes en absoluto . Util solo para los frenos) .
02/03/2005 1:48 am
Muy buena la explicacion JCARRION!
Aprovecho para extrujarte un poco mas tu sabiduria 😉
Se pueden mezclar ATF y SAE por ejemplo al hacer niveles o hay que cambiarlo completamente?
Gracias y Saludos a todos!
02/03/2005 12:56 pm
NO . No se puede mezclar SAE mineral y ATF , porque tienen diferentes punto de espumacion (o algo asi ) . Ademas , los paquetes de aditivos antidesgastes de uno y otro son completamente diferentes (el SAE lleva inhibidores de corrosion "anti" gases sulfurosos - para evitar la corrosion producida por los acidos de la explosion , que obviamente no hacen falta en una caja de cambios. Por el contrario , el ATF lleva antiespumantes que no combinan bien en un motor.
Ten en cuenta que el aceite SAE esta pensado para ser circulado siempre a presion , .da igual si hace espuma o no (muchos de sus aditivos la producen , pero -dentro del cigueñal o las bielas , da igual , va a tanta presion que no importa).
Pero en una caja de cambios, SI !. porque no hay presion ni nada. si hay zonas que se llenan de espuma (y por tanto , no "cae" el aceite ) , tenemos un problema y gordo . Es por ello que llevan diferentes de aditivos.
Mi consejo : ATF y nada mas.
No pasa nada por unas gotillas , pero si que combiene limpiar bien la caja por dentro , antes de echarle ATF. -yo lo aclararia un poco , dado que el ATF es barato y muy comodo de echar-,ademas , que por el color se sabe si queda SAE o no . y despues le echaria ATF .
Un saludo
JCarrion
02/03/2005 4:20 pm
¿Oxido? ¿liquido de frenos? mi disco 200 es del 92 tiene 210000 mil km,y repito la segunda velocidad entra bastante mejor sobre todo en frio¿caro? si me tomo la ultima caña en casa me puedo permitir cambiarlo a los 20 mil,como se suele decir...los experimentos con gaseosa y si hiciesemos caso a todas las recomendaciones de la casa acabariamos montando un volante supletorio a la derecha...un saludo para gustos son colores,el drexon 2 es lo penultimo en aceites para cajas de cambio en especial automaticas,lo ultimo es el drexon 3.sobre el slick 50 siempre he tenido dudas pero aunque no exageradamente algo se nota, no se si el cambio en si o el slick.
02/03/2005 4:21 pm
¿Oxido? ¿liquido de frenos? mi disco 200 es del 92 tiene 210000 mil km,y repito la segunda velocidad entra bastante mejor sobre todo en frio¿caro? si me tomo la ultima caña en casa me puedo permitir cambiarlo a los 20 mil,como se suele decir...los experimentos con gaseosa y si hiciesemos caso a todas las recomendaciones de la casa acabariamos montando un volante supletorio a la derecha...un saludo para gustos son colores,el drexon 2 es lo penultimo en aceites para cajas de cambio en especial automaticas,lo ultimo es el drexon 3.sobre el slick 50 siempre he tenido dudas pero aunque no exageradamente algo se nota, no se si el cambio en si o el slick.
02/03/2005 7:58 pm
¿Seguro que la transfer lleva ATF? Yo tenía entendido que usaba el 80/90 de los diferenciales.
20/03/2005 2:46 am
hola hoola.
En el manual de taller pone que el de los diferenciales y el de la tránsfer es el mismo, y el de las homocinéticas. El que pone que es diferente es el de la caja de cambios, un MTF94, creo, no lo recuerdo
Yo los he cambiado todos recientemente y todo de maravilla. Y todo según manual.
Un saludo.
Bronco 🙄
Página 1 / 2
Siguiente