Esa es la Teoria, en la practica te deja tirado en una gasolinera, delante de un cuartel con eliminador de frecuencias, cuando desconectas batería........ o simplemente vas circulando y se apaga el coche (lo cual gracias nunca me paso, pero lo demas, todo). En principio tienes un codigo que es una secuencia de contacto/puerta abre-cierra que desconecta el sistema si el mando falla (ese codigo te lo dan en Origen con la documentacion - Codigo EKA) pero en mi caso tampoco funciona. Segun lo que puedo entender, el inmovilizador corta la bomba de combustible y el solenoide de arranque, junto con algunas cosas mas. Asi que en principio no hay nada que hacer hasta que a la centralita de hace 15 años le de la gana de conectar todo... O montar lineas paralelas que alimenten electricamente todo lo que el inmobilizador de los coj...... desconecta.

Tb hay un clave con ref AMR $)%& que por unos 15€ y conectado en la ficha de conexion del inmovilizador hace los puentes necesarios para desconectar este. Espero que el mio llegue mañana y pondre el resultado.

Para los que no somos tan manitas:

http://www.ebay.es/sch/i.html?_odkw=DISCOVERY+300++inmobilizador&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=DISCOVERY+300++spider&_sacat=0

Para los que no somos tan manitas:

http://www.ebay.es/sch/i.html?_odkw=DISCOVERY+300++inmobilizador&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=DISCOVERY+300++spider&_sacat=0

:thumbsup:

Saludos

Y en su momento el como y donde se enchufa la spider bypass (que es como se llama la pieza esa) o como se emulaba mediante dos puentes en oa dichosa centralita fue lo que publique en este hilo (se me edito, claro) y hemos estado reenviando por correo.

Podemos colgarlo en publico de una vez?

Hoy he ido a buscar el dichoso by pass a Origen, con descuento e iva 13€, esta tarde si la temperatura ambiente baja de los 27 grados me pondré al lio, a ver que pasa. En mi caso, un defe 300 -110 del 99 tengo "anulado" motor de arranque, valvula de bomba ya solo recibe 9 volt. en vez de 12, los 4 intermitentes y los indicadores de motor (temperatura, nivel de gasoil etc).

En principio el by pass anula el inmovilizador que es el mismo para disco y defe, pero hay puentes entre pines donde yo no tengo terminales.... pondré las novedades.

Y si no, ha pasar cables nuevos y anular todo.

Bueno, el coche ya arranca con llave y casi toda la electronica fuera. Vamos por partes.
Inmobilizador fuera, la cajita negra la cambie por el by pass ya que realiza el puente para los calentadores y el motor de arranque, aun asi no encendia por culpa de una masa de rele que va al modulo de alarma (la caja verde), facil solucion, cortar el cable y masa directa...... casi esta ya.

Segundo tema, la valvula de paro. Por mas vueltas que le di, solo era capaz de recibir 9 volt. en la valvula, insuficientes para abrirla. Justo antes de pasar una linea nueva de cables directa desde el rele, un amigo que estaba conmigo tuvo la idea de volver a conectar el modulo de alarma, de la caja del garaje al coche... y 12 volt en la valvula. Solucionado.

Todo esto sin el bobinado que va en la llave de contacto y se supone que lee el codigo o la señal del mando o no se que hace....pero el coche arranca y apaga.

Conclusion, en mi caso un Defe 110 300tdi año99, mejor inmovilizador que el by pass no existe, lo quito y no enciende seguro. El modulo de alarma aunque no este todo conectado es necesario para que que abra la valvula de la bomba, aunque si falla ya se la solucion que seria pasar dos cables y cambiarlos en el rele que activa la valvula.

Ahora dar tension a los 4 intermitentes para que funcione todo y listo, estos pasan a traves de la alarma ya que cuando conectas/desconectas se encienden y ahora no dicen ni hola...

Espero esto sirva de ayuda para alguien que tenga este problema o pueda surgirle, no pongo ni fotos ni digo colores de cables ya que sabemos como esta el mercado negro..... el que necesite informacion mas completa se la envio por privado.

Muchisimas gracias a todos por la informacion recibida.

Vaya hazaña. Me alegro que lo tengas en marcha

Menudo curro, que bueno que lo has dejado como querias

Saludos

Hola tengo un discovery TDI 300 del 1996 y estoy aburrido con el inmovilizador y me gustaría desconectarlo o anularlo, a vi si alguien puede decirme como anularlo. Mi correo es enfosur@hotmail.com. Gracias.

Hola tengo un discovery TDI 300 del 1996 y estoy aburrido con el inmovilizador y me gustaría desconectarlo o anularlo, a vi si alguien puede decirme como anularlo. Mi correo es enfosur@hotmail.com. Gracias.

Enviado
Saludos

Ya puestos si no es mucha molestia el mio también es un disco 300 del 96 pero me gustaría saber como anularlo, para cuando me de problemas yo hace 2 anos le repase las soldadura tras sufrir un susto en plena autovía se kedo muerto. Así que aunque ya tiene las soldaduras repasadas prefiero anularlo. MI CORREO: MARIOBASA1979@GMAIL.COM

Gracias

Ya puestos si no es mucha molestia el mio también es un disco 300 del 96 pero me gustaría saber como anularlo, para cuando me de problemas yo hace 2 anos le repase las soldadura tras sufrir un susto en plena autovía se kedo muerto. Así que aunque ya tiene las soldaduras repasadas prefiero anularlo. MI CORREO: MARIOBASA1979@GMAIL.COM

Gracias

:thumbsup:

Saludos

Buenas. Yo, en mi humilde opinión, pienso que a estas alturas ya se podria dar el dichoso sistema de puentes en abierto sin correos de por medio. Lo digo por que ya van callendo añitos a los discos y quizas con 20 años a las espaldas...... muy de robaros no creo que sean, amen de que por mucho que tengan la informacion...... desmontar toda la consola central localizar la cajita ( si la tiene, si no la tiene, si esta aquí, oaallí, o más alla) después puentear el glausor entre el amasijo de cables e instalaciones secundarias o modificaciones, que si de las luces de cruce, que si de los focos, tomas de 12v, arb, luces interiores, focos de trabajo...... si sólo al abrir la tapa da miedo verloooo!!!! Y por último una vez arrancado y columpiarse sobre la palanca del freno de mano para quitarlo.........se darán cuenta que todas las marchas le rascan, que por dentro tiene más polvo y barro que una cantera y para colmo...... estará en la reserva. Jejejeje

Ahora en serio. Con tantos años que tienen no creo que estén en el punto de mira de nadie. Además la reparación se lleva su tiempo y si de verdad lo quieren es tan fácil como darse de alta en el foro y que alguien se lo mandé a una cuenta de correo.....

Si yo te doy la razon. Si esta informacion esta colgada por ahi en internet, y por eso la colgué aqui tb en abierto, pero atendiendo a las normas de moderación se editó mi mensaje.... es absurdo, si. Pero es la norma que se decidio

Buenas, por fin me he puesto manos a la obra con los puentes para anular el inmovilizador con la información que tan amablemente me pasó Antonio Suarez, ya que incluso con pilas nuevas un mando de los dos que tengo no abre el coche y el otro lo tengo que casi pegar al cristal de la ventanilla para que funcione. La cuestión es que soldando los dos puentes (por qué la famosa araña tiene tres?) no funciona, es decir, si funciona, igual que si no hubiera tocado nada. La alarma ya no funciona desde que me lo vendió su segundo propietario, y me parece haber leido que los tiros pueden ir por ahí...una ayudita please!!!