Justo ahora acabo de sellar dos con sikafex porque tambien e visto sintomas de humedad arededor de ellos, no creo que sirvan para nada a parte de para que entre agua

Yo creo aunque me corrijan los mas entendidos si me equivoco,  que son agujeros de drenaje de agua porsi le entra dentro, pero deberían ir tapados con tapones para que no entre agua , un saludo.

Enviado desde un pais multicolor

Saludos.

Si son de drenaje parece que no funcionan muy bien. Ahora que lo tienes desmontado, moja bien el exterior para asegurarte de que ese agua no entra por otros sitios, como vierteaguas, cristales....

Que seguramente sea ese el problema

Los agujeros a los que me refiero son los que estan en el suelo y no tienen pinta de ser de drenaje, pues estan juntos, alineados y en una sola zona, que no es la mas baja del piso. Tienen que ser para sujetar algun accesorio y que salvo que me aconsejeis lo contrario pienso taparlos por precaucion ya que, aunque no parece que entre agua por ahi, en un futuro podria hacerlo.
El agua que ha entrado y que ha empapado la moqueta y la gomaspuma aislante, provocando finalmente el oxido, lo ha hecho a traves de dos agujeros que hay en los pasos de rueda provocados por la proyeccion de agua, sal y piedras, a lo largo de 17 años y cssi 400.000 km.
En estas fotos los podeis ver, en una de ellas, tras un pequeño saneamiento sin terminar, se puede ver la rueda delantera izquierda.

¿Algun consejo para la reparacion?
Tenia pensado lijar, aplicar convertidor de oxido y tapar con fibra de vidrio y su resina, como ya he leido por el foro. Finalmente tenia pensado aplicar antigravilla por el paso de rueda.

Para aplicar convertidos de oxido no lijes mucho el oxido. Solo saca lo mas grueso, los copoa grandes. Deja oxido para que el converido pueda actuar y parar el oxido. A mi me gusta el de Wurth.

Si esta muy jodido lo ideal es cortar y poner chapa nueva.

El oxido podria extenderse por debajo de la fibra.

Si quieres aplicar resina i fibra lo mejor seria aplicarlo encima de la chapa bien lijada, sin restos de oxido.

Finalmente, tras una sesion de lijado a base de radial, he destapado dos agujeros en la zona del piloto y uno en la del copiloto. En cuanto pueda le aplico el convertidor de oxido y tapo con resina y fibra de vidrio.
Se que lo ideal es cortar chapa y soldar nueva pero yo los trabajos los tengo que hacer en la calle y para hacer eso tengo que sacar ruedas, aletas y es posible que hasta el salpicadero, y en la calle...... como que no.

OJOOOOOOO!
Si tenéis el ´sindromne piso podrido y mojado y "semecuelagua" por la guantera, tenéis muchos puntos que se cuele por arriba!!!
A mí también me pasaba en el Range.
Lo que váis a tapar es por dónde gotea pero eso no es bueno porque el agua subirá y pudrirá más piezas, lo que hay que tapar es por dónde se cuela la cabrita
Después de 5 años, 2 suelos (soldados) una luna, y mil cosas encontré por dónde se colaba el agua.
Estos coches son tan genialmente ideados, normalmente diseñados, peor ejecutados y pésimamente montados que casi todos pecan y caen por lo mismo, con la peculiaridad que a los ingleses se les cuela el agua por el lado contrario al "resto".
Aqui hay un tocho que encontré de un inglés desesperado que se le inundaba y podría el coche.
A él se le colaba por una plancha a la cual le falta un poco de soldadura junto a la bisagra del capó, justo debajo del parabrisas (hay que desmontar limpias y el panel de plástico) un poco largo pero vale la pena. Las fotos se ven mejor descargándolas que en la página (están cortadas)
http://forum.lro.com/viewtopic.php?f=62&t=85204

En mi caso además se me colaba por la soldadura del parabrisas en sí. Como LR premium no hace juntas para el RRC 300 Tdi (descatalogadas) reciclé las viejas. La luna va pegada, pero hay junta entre exterior parabrisas y luna. El agua se mete entre luan y junta, se acumula en la base se mete hasta dentro y se encuentra con la pega o masilla y de ahí no pasa. Pero sube un poco para arriba y se cuela por la soldadura interior del parabrisas....
Solución: Pasta a saco entre luna y goma parabrisas. S'acabó.

Por eso hay que tener en cuenta:
1.- Donde se acumula el agua. Eso lo vemos todos, porque se acumulaen el suelo y apesta y nos pudre las alfombrillas
2.- Por dónde gotea. Ya es más chungo pero al final se encuentra.
3.- Por dónde se cuela. Lo más chungo de todo, pero si tom cruise puede con misión imposible, los landroveros también.

Saludos y suerte

Gracias por la info RFollia pero mis vias de agua las tengo bien identificadas y para muestra unas fotos:

Lo siento por las fotos, no se porque salen torcidas.

Pues finalmente reparé los tres agujeros del piso con fibra de vidrio, asi como los otros agujeritos por los que pregunte.
No he empezado a montar y despues de estas lluvias he visto unas gotitas de agua en el suelo junto a la pared lateral. Investigando he descubierto que los tornillos que sujetan el salpicadero estan un poco oxidados pero no veo por donde puede entrar. Tras leer a RFollia, desmontare la zona de los limpiaparabrisas a ver si me hace aguas por la zona de las bisagras del capo.
Ya os contare.

En el 300 de mi hermano tubimos que sellarle unos agujeros que estan pegando a la aleta en os pies del copiloto que al pillar algun charco justo escurria por la centralita de la egr