Lo primero es que si no quieres tocarlo de bomba y turbo las 235 es posible que te queden grandes y el coche se quede demasiado perezoso.
Entre la 225/75 y  la 235 tambien tienes la 245/75 teniendo que homologar tanto la 235 como la 245.
Las cooper stt a mi no me han durado mucho que digamos, dicen que las stmax duran un poco mas.
Y no has puesto el protector de transfer, para mi es mas importante este que el delantero.

Si que esta tocado de bomba por lo que me dijo el vendedor.
Ahora lleva unas 235/70r16 y va de cojones!!!
Si que tengo miedo con el tema de las ruedas....

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El problema de potencia viene al montar las 235/85-16, que varian el desarrollo del coche.

Yo en mi disco llevo las 235/70-16 , el coche de serie y corre que se las pela el jodio!

Pero bueno , haciendo rory no tendrás problema para llevar esas ruedas.

A lo que comentas sumaria protectores de diferencial , también hacen su funcion y no son caros

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al estar tocada la bomba esperemos que las mueva bien,me voy a arriesgar!
Respecto a la suspensión,necesito alguna cosa mas que muelles ay amortiguadores si solo voy a levantar +4?
e visto por ai que se salen los muelles de sitio y ponen una especie de conos....no se silos necesitare o no?
muelles britpart y amrtiguadores terrafirma bien?

Hola Pablikenedy!!!

Aunque no soy el mas indicado para recomendar, pues soy nefasto mecanico, te puedo decir que con mi 200 llevo tacos de nylon +7 cm en muelle de origen y los amortiguadores tambien de medida original.
Tambien llevo las Discoverer Cooper en 31", defensa delantera artesanal y este finde pasado le termine la trasera.

El coche va bien, el conjunto por campo cumple su cometido, mas de lo que podria pensar yo mismo, pero pretendo sustituir los tacos por unos de 3 cm y un kit +5 cm,(cuando aprecias los angulos de ataque, ventral y salida, no quieres volver a bajarlo) ganar en recorrido, pues los amortiguadores van estirados.

Tal vez me vere obligado a cambiar los latigillos de freno, para que en los descuelgues no tensen mucho o incluso arrancarlos.

Los amortiguadores tendrían que ser tanto mas largos como el extra de elevación del coche.

Así también ganas en recorrido de extensión, si mantienes los amortiguadores en medida estándar te quedas sin recorrido de  extensión y con menos recorrido en compresion del que tenias de origen.
Ganas en altura pero pierdes en recorrido de las suspensiones.

Otra opción es calzar los muelles y bajar los soportes de los amortiguadores para seguir usando la medida estándar pero con x cm de elevación.

Si necesitas mas cosas o no se vera cuando montes los muelles y los amortiguadores y veas si todo casa bien.

Pero tendrás que cortar algo de chapa para poder meter las ruedas, y lo ideal seria poner limitadores de extensión y topes de compresión acordes a la nueva medida de amortiguadores, si no te arriesgas a romper los amortiguadores por hacer tope con ellos.

gracias por las respuestas!
tengo pensado poner todo muelles y amortiguadores.
Otra duda que tengo es si necesito algo mas para instalarlos...e visto que a veces se salen del sito y ponen como una especie de conos.Los necesitare?

Hola
Ponle ruedas y protectores de diferencial, usalo este invierno  entonces verás que necesitas.
Salute

Gracias Discobolo!

Todo consejo doy por agradecido, hace poco que tengo el coche y digamos que me limito a reformar cosas que estan a mi alcance, como las defensas.

Pero me voy dando cuenta como tu bien dices, que el eje no descuelga apenas y voy a tener que buscar un equilibrio entre muelles que ya los tengo y los amortiguadores que estan por venir.

A ver si pronto os dejo unas fotos....

Si no levanto no meto las 235/85r16

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Buenas,

Yo también soy muy malo en cuanto a mecánica, pero voy a explicar lo que he hecho a mi coche:
- kit terrafirma medium load: Creo que la relación calidad precio es muy buena. (Sólo uso el coche para hacer rutas y triales). Creo recordar que eleva unos 5 cm.
- Ruedas cooper stt discoverer 245/75/16. Buenas ruedas, quizás se gastan un poco deprisa. Tengo en mente meterle unas 255/85/16.
- Hacer rory, sino el coche no tira (en el caso de meter las 235/85/16)
- puede ser que, aunque levantes el coche, tengas que hacer el camel cut si montas las 235/85/16.
- llantas con et -12. sobresalen muy poco. (yo, además, le he puesto unos separadores de 3 cm.)

te dejo una foto de como quedo después de las modificaciones.

Gracias por comentar. Que tal las 245/75r16 las mueve bien?te toco recortar algo menos no?
Tienes tocado algo de motor?

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Sobre la suspensión si pongo kit mas 2" necesitó conos para los muelles traseros verdad?
Probare las 235/85r16 mas k venderlas si va mal el coche o roza mucho no va a a ser. 

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No es imprescindible que pongas la conos, pero sí recomendble que total no son una ruina.