Viscoso Defender Puma, ayuda, la gran liada.

Gus · 2018-08-21T00:14:05Z

Resulta que nunca había quitado el viscoso de mi Defender puma hasta ahora. En una ocasión que rompí el tensor de la correa lo intenté quitar por el método tradicional del golpe en la llave pero fue imposible. Conseguimos cambiar el tensor sin quitar el viscoso y así se quedó la cosa. El año pasado lo intenté quitar por el mismo método y fue también imposible, y finalmente hoy me he liado de verdad a quitarlo, y ha sido imposible, pero ahora tengo una buena liada. El coche no lo compré nuevo, por aquí debe venir el problema. Como todo el mundo sabe el viscoso del puma y del td5 se quitan aflojando a izquierda ya que tiene rosca normal a derechas, ¿no?, eso es lo primero a confirmar que lo mismo estoy equivocado, pero estoy casi seguro de que no. Pues compré un últil que vendía padock para sujetar la polea del viscoso, tan caro como malo, no vale una mierda. En cuando he hecho algo de fuerza se ha partido un tetón del útil y adivinar a donde a ido a parar, dentro de la polea. Le he soldado un tornillo 8,8 y le he soldado el otro tetón para que no se me cuele dentro, ya que venían remachados. Total, que he soldado una barra larga a la llave de 36 y al útil le he metido la barra del hi lift. Con todas mis fuerzas, y aquello no afloja, se ha partido el otro tetón, y adivinar a donde a ido a parar, junto su hermano dentro de la polea!. He soldado otro tornillo 8.8 y le he dado hasta que las caras del viscosa se han rendido y la 36 se ha pasado!. Y aquello sigue soldado. Tengo un bonito panorama por delante, dos tetones de acero dando vueltas entre la polea y el rodamiento, la tuerca del viscoso ya casi redonda y aquello como si lo hubiesen soldado. Nunca le he dado en el sentido contrario, yo, pero ¿quien sabe lo que haría algún animal en su anterior vida?. Descarto el método tan usado por muchos del cortafríos y la maceta, todo el que haya desmontado la polea sabrá lo que hay detrás y el daño que eso puede producir, podría terminar con carcasa de motor rota y rodamiento y eje para tirar. Se admiten sugerencias, por fortuna el hueco del puma hasta el radiador es enorme, te entra un subsahariano escondido entre el motor y el radiador, por ello estoy pensando en destrozar el viscoso con la radial y una ver que solo tenga la tuerca, atacarla con todo lo necesario, soldadura, radial, etc. Pero luego me queda la segunda parte, me va tocar desenroscar la polea, y todo el que ha desmontado esa polea alguna vez sabe que lo que yo estoy haciendo ahora para aflojar el viscoso, me está apretando la polea hasta la muerte. Ya veremos luego si con la llave allen soy capaz de sacar la polea o tengo que seguir aplicando radial hasta tocar hueso. Muchas gracias.

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AngelV8efi

(@angelv8efi)

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28/09/2018 9:03 pm

Me perdí el último capítulo.

Gracias por las explicaciones.

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