Jejeje,  ....y el Certificado de Fin de Obra como el sello de la ITV.  ;D ;D ;D

La verdad es que como dices sería lo lógico.  Lo que hacemos ahora es un Proyecto de Legalización.  🙁

Yo no estoy muy de acuerdo.
El problema reside en que muchas de nuestras modificaciones son artesanales, incluso cuando existe alternativa comercial ( en otros casos no claro esta ) y claro entramos en un sin sentido.
En mi anterior disco hice con mis manitas una defensa delantera con base de winch, con material de desecho, claro esta no soy ingeniero, pero si tengo ingenio y quedó era bien. Pero..... Segura Segura....... no es, bueno para mi si para el resto...... si llega algún día ese coche a twner un accidente..... pobre del incauto que topé con la defensa. Era tan a lo borrico que podía colgar el disco como un jamón de un extremo del paragolpes.
pues el ingeniero sólo me pidió un par de fotos y Ale..... a correr.
en el mercado americano puedes poner lo que te de la Real gana por que???..... pues por que el responsable de las modificaciones eres tu y sólo tu. Para lo bueno y lo malo claro esta.

Ni itv ni ingenieros ni importadores con precios abusivos.... casi todo lo que se monta es comercial a un precio justo y sin sobre costes de legalización. Pero claro..... si en un accidente la lias el responsable eres tu.

Mr. Proper, solo comentábamos que puestos a hacer un proyecto, lo lógico es que el orden de las actuaciones sea diferente.  No entrábamos en que si hacer un proyecto era un despropósito o no. 

Pero entrando en lo que dices, como gringo sé muy bien de lo que hablas, pero pienso que lo ideal realmente sería algo intermedio.  Ni todo vale ni todo regulado.  El problema de hacer una normativa intermedia, justa y bien estudiada sin lagunas, es que cuesta mucho más esfuerzo que redactar una normativa extrema pero sencilla,  ...y ya sabemos que "aquellos de quienes no hablamos" no tienen mucho amor por el esfuerzo. 

Hola a todos!!

Al hilo del tema, como estoy mirando de homologar unos temas en el disco, quería saber como hacéis los que realizáis vosotros mismos las modificaciones para conseguir el Certificado de Taller. En mi caso compré el coche con la suspensión elevada al antiguo propietario y ahora para poder homologar en la ingeniería me dicen que tengo que conseguir el certificado de taller. También había pensado en ponerle un snorkel yo mismo, los separadores de rueda, etc. pero en vistas de que necesitaré certificado de taller me lo estoy pensando. La verdad que me hacía ilusión irle realizando reformar sencillas yo mismo, pero si luego voy a tener problemas para homologar.. 🙁

un saludo.

Fácil..... como todo en este país. Pagando.
te acercas a tu taller de confianza y se lo comentas. Previo pago lo tendrás.

Incluso si es el taller de confianza, te lo regalara, al fin y al cabo solp tiene que hecharte el sello y rellenar con sus datos

Hola:

Se te olvida que, si por mal montaje se produce un accidente, el responsable es el taller que ha hecho el certificado. Así que a lo mejor no es tan sencillo y depende de si tu mecánico de confianza se fía de ti o no.

Un saludo.

Pues antes de nada haré la consulta, supongo que como dice YAGOLO también es una responsabilidad que recae sobre el taller que te lo sella en caso de cualquier problema o accidente.

gracias!!