14" no cabe delante en un lr sin cortar el capó!!!!! Como mucho mucho 11"

No te creas,  mi me entran unos 12" sin problemas, y los 14" es cuestión de bajar el anclaje del eje, pero si hay que meterlo, se mete.

yo tambien llevo 12",el tema esta en cuanto miden esas 12" en compresion,por que puede haber un amortiguador que comprimido mida 40cms como es mi caso, u otro que mida 50cms y ambos tener 12" de recorrido

donde compraste el tri-link ?
safari gard cerró ? no lo encuentro

La ultima vez que supe de Safari Gard en San Diego, el dueño se reincorporaba a filas y cerraba provisionalmente, asi que no se si habra vuelto o no...

Muy buenas a todos!
Yo estoy diseñando un sistema que si no pasa nada y no me fallan los calculos, va a ser algo guapo de verdad, lo mismo esto ya lo aveis pensado alguno de vosotros, pero la verdad es que yo lo e visto en un prototipo y funciona muy bien, y poniendo los silenblock originales no coge nada de olgura, tendria los mismo recorridos que un trilink y facil de realizar. Mañana si puedo subo una foto del tirante en si realizado en pvc( lo que biene siendo la muestra jejejeje)

yo lo compre a una cerrajeria taller, que lo tenian comprado hace un par de años a safari con intencion de ellos copiarlo y venderlo barato, pero al final se fue a la mierd...a esa idea y les kedo el 3-link votado por el taller, y ahi estaba yo pa comprarlo en el momento justo jajajaj!!! 12 pulgadas es coillover<<???  sin muelles???
a ver a ver....

obviamente para meter 12 o 14" hay que cambiar los soportes originales.. Yo estuve calculando y hasta la parte superior del capot, sin llegar a cortar, el coche permite meter 14" de amortiguador. De hecho yo son los que tenia pedidos y los que miré con oscar collazo.

En cuanto al 3link yo desde luego me quedo con el de alberto, es el que me estoy fabricando yo, porque es mas comodo, menos aparatoso, menos pesado.. No sé desde luego es la mejor opcion, pero esperamos a por esa foto amancio.

En cuanto al 3link yo desde luego me quedo con el de alberto, es el que me estoy fabricando yo, porque es mas comodo, menos aparatoso, menos pesado.. No sé desde luego es la mejor opcion, pero esperamos a por esa foto amancio.

;D ;D ;D ;D

Nos teneis en ascuas !

FOTOS FOTOS !

del de alberto y del de amancio4x4 !

No e podido hacer ninguna foto, pero tengo aqui un diseño echo a mano alzada donde se ve bien. La barra panhar hay que mantenerla, ya que estos tirantes la funcion que tienen es como si lleva 4 tirantes pero a modo de uno, no se si me e explicado bien. Este sistema haciendolo con los materiales adecuados es la caña, porque no coje olgura, es resistente y da los recorridos que uno quiera, yo lo e visto montado en un prototipo con ejes de mercedes unimog y una 44"

14" no cabe delante en un lr sin cortar el capó!!!!! Como mucho mucho 11"

No te creas,  mi me entran unos 12" sin problemas, y los 14" es cuestión de bajar el anclaje del eje, pero si hay que meterlo, se mete.

Hay que calcular, porque tu coche está +10 de muelle el mio +5 pero por lo que medí no cabian ni de coña

amancio4x4, en la practica no es casi lo mismo que de serie ?

eh visto algo parecido para los toyotas, pero no se yo si se notara mucha diferencia.

creo que con el trilink tambien tienes que mantener la barra panhard...

amancio4x4, en la practica no es casi lo mismo que de serie ?

eh visto algo parecido para los toyotas, pero no se yo si se notara mucha diferencia.

creo que con el trilink tambien tienes que mantener la barra panhard...

Hace la misma funcion que el original respecto a lo k se refiere estabilidad etc, pero a lo que se refiere a recorridos de suspension ganas los recorridos que quieras, este sistema ya esta probado y es efectibo.

Es que ecrito me resulta dificil explicarlo, cuando el eje descuerga (cruze de puentes) el tirante original se gira haciendo k los silenblock se retuerzan ya que estan colocados uno delante del otro, pero con este sistema al estar un encima del otro, lo que gira el tirantes es nada ya que el tirante gira perpendicular al eje, esto ultimo el tirante de casa no lo hace.

NO creo que este sistema sea mas estable que un 3-lnk ni de coña!.....

y en cuanto holguras... las mimas puede tener esto que un 3-link, al igual que los originales!... la cosa es que lo que este hecho, este bien echo....

el peso?... es que si pones estos tirantes no van a ponerle ningun protector a la barra de direccion???... te has dado cuenta lo protegida que keda con el 3-link?..... etc....

Es cuestion de probar y comparar

Amancio, siento decirte que tu sistema es exactamente igual al original, con la desventaja de que tienes 4 posibles puntos de holgura en vez de dos.

Que me corrijan los sabios si estoy en un error, pero la unica ventaja que le veo es que la flexion de los polibushes se reparte entre 4 en vez de reventar solo dos...