Actualmente tengo un discocery con el tree link de safary gard y la verdad que es bastante fuerte el material pero solo sirve para lo que es, el coche pierde algo de estabilidad y sobre todo para pista y correr es mucho más endeble que las tirantas originales. Mi opinión es que con un par de bloqueos y sus tirantes originales es un coche más efectivo y polivalente en general.

Saludos

Amancio, siento decirte que tu sistema es exactamente igual al original, con la desventaja de que tienes 4 posibles puntos de holgura en vez de dos.

Que me corrijan los sabios si estoy en un error, pero la unica ventaja que le veo es que la flexion de los polibushes se reparte entre 4 en vez de reventar solo dos...

Estoy tratando de visualizar mentalmente los angulos y esfuerzos que soportaria el diseño de amancio y estoy de acuerdo con Alberto.

Si va fijado a los mismos puntos y con el mismo angulo su comportamiento sera exactamente el mismo, lo unico es que como dice, al llevar cuatro puntos de anclaje al eje (por decirlo de alguna forma) la suma combinada de la flexion de los 4 polibushes sea superior a la que proporcionan los 2 originales y por eso consiga articular mas, pero si supusiesemos los anclajes rigidos (como si fuera una sola pieza) el comportamiento es exactamente el mismo por ser la geometria la misma.

De cualquier manera, el camino de tener 4 polibushes puede ser una senda a explorar. Recordemos por ejemplo que Gus revento sus tirantes delanteros por el esfuerzo de los polibushes y el repartir esta tension entre cuatro puede ser una solucion.

Buenas!
De momento el tema del coilover y los airshock se me escapa del presupuesto,  prefiero conservar el sistema muelle-amortiguador original.
El kit safari-gard que puse en la foto parece muy sencillo y efectivo, me lo vende por 400 euros, creo que no está mal de precio pero sigo con algunas dudas...
Hay que conservar la panhard?
Se puede mantener el amortiguador por dentro del muelle?
Se puede regular la inclinación del eje mediante el tirante central?
La conclusión que he sacado por vuestros comentarios es que en carretera y pista rápida va peor que los tirantes originales pero que se nota poco...
Alguien tiene fotos del safari gard montado a ver como queda?

Gracias por todo y un saludo!

Buenas!
De momento el tema del coilover y los airshock se me escapa del presupuesto,  prefiero conservar el sistema muelle-amortiguador original.
El kit safari-gard que puse en la foto parece muy sencillo y efectivo, me lo vende por 400 euros, creo que no está mal de precio pero sigo con algunas dudas...
Hay que conservar la panhard?
Se puede mantener el amortiguador por dentro del muelle?
Se puede regular la inclinación del eje mediante el tirante central?
La conclusión que he sacado por vuestros comentarios es que en carretera y pista rápida va peor que los tirantes originales pero que se nota poco...
Alguien tiene fotos del safari gard montado a ver como queda?

Gracias por todo y un saludo!

Si es original es muy buen precio, el amortiguador si pasas de +4" sacalo por fuera, la inclinación del eje sí se regula mediante el tirante central que para que gire lleva una rosca. El que te pongo en la foto esta a falta de sacarlos por fuera los amortiguadores para quitarle los limitadores de extensión.

Muchas gracias salvaje, me has sacado de toda duda, creo que me voi a liar la manta a la cabeza y voi a pillar el 3link...Los amortiguadores que tengo para montar delante son los terrafirma +5" espiga-espiga asi que de momento lo dejaré por dentro del muelle limitandole algo la extensión.
Por lo que veo en las fotos la barra panhard ai que dejarla puesta, me equivoco?

Gracias otra vez y un saludo.

Muchas gracias salvaje, me has sacado de toda duda, creo que me voi a liar la manta a la cabeza y voi a pillar el 3link...Los amortiguadores que tengo para montar delante son los terrafirma +5" espiga-espiga asi que de momento lo dejaré por dentro del muelle limitandole algo la extensión.
Por lo que veo en las fotos la barra panhard ai que dejarla puesta, me equivoco?

Gracias otra vez y un saludo.

Yo llevo los terrafirma +5" delanteros y no hace falta limitarlos, Yo hice la prueba esa de un tirante cortado, estube midiendo, y me da la extension total del amortiguador y no roza en ningun sitio...

Gracias amancio, entonces una cosa menos. Llevas la torreta del amortiguador de origen? o va subida. Los topes de compresión si que habrás tenido que bajarlos no?
Por cierto precioso tu discovery, creo que he visto fotos por el tuenti y tu suspensión trabaja perfecta.
Saludos.

Gracias amancio, entonces una cosa menos. Llevas la torreta del amortiguador de origen? o va subida. Los topes de compresión si que habrás tenido que bajarlos no?
Por cierto precioso tu discovery, creo que he visto fotos por el tuenti y tu suspensión trabaja perfecta.
Saludos.

Llevo muelles +9cm torretas originales y topes de suspension bajados unos 4 cm. Efectivamente as podido ver fotos por el tuenti. Agregame si quieres.
Saludos.

Impresionantes los recorridos de tu disco, Amancio  😮 😮

Muchas gracias salvaje, me has sacado de toda duda, creo que me voi a liar la manta a la cabeza y voi a pillar el 3link.
....

Peracho, yo no he dicho ni mu. Solo explique lo de uqe con el amortiguador dentro del muelle el trilink no trabaja al 100% y creo que eso te haya hecho decidirte, supongo que te refieres a criminal4x4 y sus fotos  😉

Ups! me lié con los nick... de todas maneras gracias a ambos.
Un saludo.

WOW WOW WOW !!!

Amancio4x4, dudas...
-no llevas trilink ?
-llevas los tirantes de serie ?
-que amortiguadores llevas delante ?
-llevas torretas mas largas ?
-que silentblocks llevas ?
-llevas muelles super blandos ?

im - pre - sio - nan - te !

bestia si lees tendras todo eso solucionado, han contestaado a todo eso que preguntas.. :police:

Tienes razon GUSI, eh leido demasiado rapido... jejeje
lo que no veo es si lleva silentblocks de serie o de poliuretano

lo que no pillo si ahora lleva eso del tirante cortado con un tornillo o no ?

es que aun flipo con que lleve unos amortiguadores +5" y que comprima tanto con las torretas de serie....

y con tanta altura si no lleva los tirantes inclinados de 3º , llevara silentblocks excentricos, no ?

Tienes razon GUSI, eh leido demasiado rapido... jejeje
lo que no veo es si lleva silentblocks de serie o de poliuretano

lo que no pillo si ahora lleva eso del tirante cortado con un tornillo o no ?

es que aun flipo con que lleve unos amortiguadores +5" y que comprima tanto con las torretas de serie....

y con tanta altura si no lleva los tirantes inclinados de 3º , llevara silentblocks excentricos, no ?

Llevo el tornillo delantero cortado y silenblock originales muelles old man emu de defender 110 +5cm que en el disco se quedan mas 9cm (no se de cuantos kilos son, solo se que va de escandalo en todos los sentidos)

que es eso del tornillo cortado ?

no tienes ninguna foto ?