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05/11/2009 1:26 pm
Este sistema es sencillamente perfecto!!!!! es el mismo concepto del trasero.
El de la foto para que vehículo es? Si nosotros hacemos eso en nuestros LRs, nos tocaría la barra en el cárter del motor.........
Sencillamente perfecto, claro, que pensabas? es diseño mio!!! jajajajajaja
Eso va en mi range y no toca con el carter ni con nada. El tirante central aun no lo puse, pero todo lo demas, esta terminado.
Los tirantes laterales:
Iniciador del debate 05/11/2009 2:54 pm
Excelente!!!!!!!!!!!
Por favor mas fotos!!!!!!!!!!!!!
Muy buenos lo tensores laterales, quedan espectacular, y con la confiabilidad de los originales.
No te has complicado la vida con hacerlos, directamente con un muy buen corte y listo!!!
Los vas a colocar al revés? para que queden mas elevados?
Quiero ver mas!
Creo que en mi defender 300TDI, el brazo superior, tocaría en el filtro de aceite....
Me gusto mucho la idea!!!
Creo que en un tiempito...... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
05/11/2009 3:44 pm
pues nada, copia la idea y a disfrutar, eso si, respeta la patente!! 😉
No tengo mas fotos, lo siento.
05/11/2009 5:26 pm
Lucas, cuando vi que Alberto te había colgado su tri-link, pensé; -en menuda lo has metido ahora-
Ya tienes para comerte el tarro.
Aquí siempre hay alguno que salta los límites...
:laugh: :laugh:
05/11/2009 6:32 pm
Me falta ...la vision de ...a donde va agarrado.... 8) ;D :angel: y como
Iniciador del debate 05/11/2009 9:49 pm
pues nada, copia la idea y a disfrutar, eso si, respeta la patente!! 😉
No tengo mas fotos, lo siento.
Por supuesto, que hay que respetar las ideas de otros!!!
Yo nunca he inventado NADA, yo sólo he construido piezas con muy buena calidad y terminaciones, pero siempre inspirándome en otras ya hechas.
Nunca me he adjudicado ningún desarrollo de otro.
Lucas, cuando vi que Alberto te había colgado su tri-link, pensé; -en menuda lo has metido ahora-
Ya tienes para comerte el tarro.Aquí siempre hay alguno que salta los límites...
:laugh: :laugh:
Lo bueno de este foro, siempre hay alguien con una idea nueva!!!!!!
Me parece espectacular que siempre se quiera mejorar y extender los límites.
Es la base del progreso.
Igualmente por ahora con el trilink yo paso, al menos por un tiempo..... Pero me parece espectacular!!!!!
Me falta ...la vision de ...a donde va agarrado.... 8) ;D :angel: y como
Puede que el anclaje del tensor superior este en la parte delantera del vehículo? Es decir, hacia el lado del parachoques?
Es que para atrás esta el cardan........
He mirado en mi defender y SI, hay lugar arriba del diferencial para la barra tensora. Entraría todo muy justo pero bien hecho creo que andaría OK.
Alberto:
Has pensado en las rotaciones del diferencial delantero al comprimirse y estirarse las suspensiones?
Lo ideal es que cuándo se comprima, el diferencial rote para abajo y cuándo se estira lo haga hacia arriba para no quebrar mucho el ángulo de la cruceta del cardan, y que no trabaje mucho el estriado desplazable del mismo.
05/11/2009 10:01 pm
El tercer brazo tiene que ir hacia atras, paralelo a la transmision pero 14cm mas arriba. Su soporte, ha de ir justo encima de la brida de salida delantera de la transfer.
Lo de la rotacion, ya lo pensé y es solucionable con un tirante mas largo que los inferiores, pero lo calculé y era demasiado largo. Habria que mover muchas cosas....
07/11/2009 12:13 pm
en el td5 es imposible meter el tercer brazo por arriba, en el 300 no lo se, pero me da que tampoco.
07/11/2009 12:37 pm
en el td5 es imposible meter el tercer brazo por arriba, en el 300 no lo se, pero me da que tampoco.
Pues el tri-link que fabrica 4x4imes creo que sirve para casi todos los Lands con elevacion o sin ella.
http://www.4x4imes.com/web/catalogo/ficha_article.php?article=47
Saludos
07/11/2009 12:46 pm
En la salida de la transfer hacia arriba hay un hueco libre de 7cm.muy justo de rozamientos....
El tri-link,este,no consigo verlo claramente y menos me lo imagino colocado.(no lo veo bien ,una vez montado en la foto del range) se puede ampliar?
Este post es la ¡¡¡caña!!
Iniciador del debate 07/11/2009 3:53 pm
En la salida de la transfer hacia arriba hay un hueco libre de 7cm.muy justo de rozamientos....
El tri-link,este,no consigo verlo claramente y menos me lo imagino colocado.(no lo veo bien ,una vez montado en la foto del range) se puede ampliar?
Este post es la ¡¡¡caña!!
Creo que ne el defender 300TDI tampoco hay lugar en ese sitio..... Después me fijo bien pero "mepa" que NO.....
La otra posibilidad sería poner el brazo para adelante, No sería lo mas elegante pero, podría andar igual....
Después pongo fotos del Trilink instalado.
El brazo central, va sujetado al tubo protector de la barra de dirección y luego va hacia un travesaño igual del de la caja de cambios pero puesto mas adelante. En los defenders, están los agujeros de fábrica para su montaje.
Como comente mas arriba, yo ya tengo el protector de la barra de dirección fabricado, No estoy tan lejos de hacer ese sistema.Pero NO tengo Ganas por el momento >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Este es mi protector de barra de dirección:
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=95298
Iniciador del debate 07/11/2009 3:56 pm
07/11/2009 5:06 pm
En el 3link de las ultimas fotos el sistema es el inverso que el de AlbArm, ¿no?
Usea suben los dos tirantes de "casa" a la parte superior del eje y el 3º tirante, el nuevo lo colocan por debajo del eje y del cardan delantero.
Personalmente prefiero el de AlbArm, aunque no se si es "acible" en el resto de modelos, pero consigues mayor despeje en los bajos.
Iniciador del debate 07/11/2009 6:51 pm
En el 3link de las ultimas fotos el sistema es el inverso que el de AlbArm, ¿no?
Usea suben los dos tirantes de "casa" a la parte superior del eje y el 3º tirante, el nuevo lo colocan por debajo del eje y del cardan delantero.Personalmente prefiero el de AlbArm, aunque no se si es "acible" en el resto de modelos, pero consigues mayor despeje en los bajos.
Totalmente de acuerdo!!!! el de AlbArm me parece mucho mejor debido al despeje que gana.
La única contra, es que hay que soldar sobre el puente delantero, cosa que yo me resisto por hora, debido a que mi filosofía de "reformas" es "Bolt-on" (sin cambios permanentes en piezas importantes), de todos modos, esto es sólo un tema psicológico mío 😮 😮 😮 😮 😮 :o.
Llego a tal punto de locura, que de hacer esa modificación, de solar en el puente, conseguiría uno nuevo, lo modificaría y ahí si, guardaría el original sano y salvo. (no se para que coño lo guardaría pero......)
07/11/2009 9:38 pm
Hola, yo no se nada de geometrias y el poco tiempo que fui al colegio perdi el tiempo ;D ;D, pero pienso una cosa que hay que tener mucho en cuenta con un trilink de esos. En el caso de Alberto, he visto que el tirante central va por arriva y no se si es definitibo pero es uno trasero de delgaditos, al acelerar por ejemplo en asfalto,saliendo de parado al mas puro estilo WRC, con un motor rechoncho como el de Alberto, dicho brazo va ha sufrir de lo lindo, yo personalmente haria uno nuevo con tubo de por lo menos 45mm y 5 mm de pared, en el caso que travaje por devajo tendriamos el esfuerzo al frenar con lo que posiblemente sea ahun mayor.
No hace falta mencionar en ambos sistemas cuando travajen opuestamente, asegurarse que las terminaciones del tirante (uniballs rocadas o casquillos soldados) sean capazes de soportar la traccion.
Un saludo!!!