No desesperes.

Tu intuición suele ser mejor referencia que un diagnóstico rápido.
Sigue tu propio diagnóstico.

No desesperes y mantennos informados.
Hay esperanza.

https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/consultas-land-rover-en-general/103689-ojo-radiadores-mantenimiento-cambio?start=75#979267

:birra:

Si,en cuanto pueda lo llevaré a cambiar viscoso del ventilador,ya k noto con coche parado,aspas ventilador no estan duras o hacen freno,por tanto creo que los frenos del ventilador ya no existen,y por eso hace bola aire y me la tira por tanque expansión. Aprovecharé y reparar colector escapes,que estos coches queman mucho colector por grandes temperaturas deben desprender V8

Buenas,
si has visto el video del enlace, aparece cómo comprobar el viscoso.
Genera confusión, puesto que el ventilador no está sincronizado permanente con el motor, y siempre queda la duda si funciona bien.

No creo que sea: "eso hace bola aire y me la tira por tanque expansión"
Haz la prueba y nos comentas. Es lo más sencillo.

Por otro lado, cambiar el ventilador es fácil. Lo puedes hacer tú mismo con mínimas herramientas e interés.
Otra cosa que quieras cambiar los colectores por otros más chulos y aproveches para cambiar el viscoso en el taller que te lo haga.

Saludos.

Se supone que no hay subidas de temperatura y que el nivel esta en su sitio, Revisa si hace burbujas el bote de expansion. Si no hay burbujas ni subidas de temperatura, casi seguro culata y viscoso descartados. Revisa que el tapon del bote de expansion este bien apretado y las gomas y el asiento del tapon y del bote en buen estado.

Lo más sencillo y antes de comenzar ha gastar dinero, haz la prueba de gases de escape el en circuito del agua, en los gasolina es efectivo al 100%

Gracias, compañero.
Eso haré con mi paga Navidad. Jejeje
Cambiar viscoso ya lo tengo,pero no es original,marca Almakkes. El original son casi 300 pavos,y además está descatalogado. Por tanto el regalo papá Noel RR será, Viscoso y a ver si consigo colector que me suba caballos,si no repararé el original. Ya les comento,por que quiero aprovechar y limpiar radiador y circuitos refrigeración.
Abrazos.

Hola,burbujas no.
Coche parado el ventilador no ofrece resistencia ninguna y gira rápido al darle con mano. No ofrece resistencia ni freno, por tanto creo,lo k me dices es lo cierto.
Descarto culatas,por no humos,pérdidas compresión y subida temperatura. Pero si NO frena ventilador, por tanto voy a cambiar viscoso o frenos ventilador y limpiar circuitos.
Gracias por tu respuesta.

Los colectores apenas suben potencia.*

Le puedes poner un ambientador de pino en el retrovisor central al más puro estilo cañi, o si te gusta más la versión yanqui, camiseta estilo Toreto de Too Fast too furious y unos dados también en el retrovisor central.
Ahorrarás más dinero y el resultado será prácticamente el mismo.

Vuelve a hacer la prueba del viscoso para que estés seguro que no funciona.
Cambiar el Viscoso, es sencillo y te puedes animar a hacerlo tú.

*Nota:
El debate entre escapes de serie y colectores de escape es ya un clásico.
En terminología anglosajona, más concretamente norteamericana se denomina "Maniolds Vs Headers".

Me acabo de percatar que tu Range es del 90.
¿No lleva catalizadores verdad? Y por tanto tampoco sonda Lambda.

Seguiría por la línea de limpiar bien los contactos del caudalímetro (MAF).

Gracias x responder.
La verdad,es que tengo una discapacidad en piernas 66% y no me veo cambiando viscoso,ya me gustaría ahorrarme mecánico,pero aprovecharé ahora en po en arreglar colector,son juntas salida quemadas ya,suele quemarla en unos tres o cuatro años,dependiendo uso le des.
Cambiar colector por otro,que me pueda subir unos caballos,creo que no me lo voy a plantear. Con 185cv ya voy sobrado.
Saludos.

Si,es del 90 3,9v8 efi.
Tampoco lleva catalizador.
Voy a ver primero viscoso y después tendré en cuenta lo k me dices del caudalimetro.
Gracias.

No hay subidas temperatura.
Cierre tanque bien cerrado.
Voy a prober con viscoso, a ver.
Saludos.

Saludos.

Cambia el tapon del bote de expansion. Lleva una valvula que regula la presion y habra cedido.

Vaya amigo,
si estuvieras cerca, lo hacíamos a cambio de unas papas arrugadas.

Respecto a los colectores de escape, es la primera vez que oigo eso.
Es cierto que los V8 -y todos los que trabajan a altas rpm- pueden calentar en exceso los colectores. También los diesel se cargan los escape de salida.

Si puedes sacar una foto antes y en el caso que lo hagas, después, se agradece.

En mi caso, había una conexión un poco "suelta", y reapretando sirvió.
Ten presente también que tienen una especie de grapas para fijar el tornillo....